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Essuie-glace Afi n de ne pas détériorer les balais de l’essuie-glace, il est préférable de ne pas les utiliser en cas de : • pare-brise au sec ; • balais collés au pare-brise par suite d’une température au-dessous de zéro ; • neige sur le pare-brise et sur les bras ; • incrustations sur la glace pare-brise. De temps à autre, il faut procéder au nettoyage des balais et contrôler leur état d’usure. Remplacement des balais • Actionner l’essuie-glace et le bloquer (clé de contact sur la position 0) quand les balais se situent à la verticale. • Soulever le bras, retirer le balai et le remplacer, en vérifi ant sa position qui doit être bien bloquée sur le bras. Ne jamais soulever les bras de l’essuie-glace depuis la position de repos. 118 Liquide lave/ essuie-glace Vérifi er périodiquement la présence du liquide lave/essuie-glace dans le réservoir. Le collecteur de remplissage du liquide lave/essuie-glace est accessible, en soulevant le capot du coffre à bagages. • Soulever le bouchon et remplir le réservoir avec le liquide prescrit (voir la page 19, tableau «Ravitaillements») jusqu’à ce qu’il ne soit visible à travers le collecteur de remplissage. • Refermer le bouchon. Roues et pneus Pour assurer le rendement maximal en termes de performances et de kilométrage et pour permettre un bon tassement du pneu sur la jante, il est essentiel, lorsque les pneus sont neufs, de se tenir aux recommandations ci-après pour les premiers 125-190 milles (200 à 300 km) : • éviter les accélérations brusques ; • éviter les coups de frein et braquages secs ; • rouler à faible vitesse dans les rectilignes comme dans les virages. Instructions pour un bon usage des pneus Pour une conduite en toute sécurité, il est fondamental de maintenir les pneus en parfait état. Les pressions de gonfl age des pneus doivent correspondre aux valeurs prescrites et doivent être vérifi ées exclusivement quand les pneus sont froids : la pression augmente progressivement avec la température du pneu. Ne jamais réduire la pression de gonfl age lorsque les pneus sont chauds. Une pression de gonfl age insuffi sante est à l’origine d’un chauffage excessif du pneu et peut causer des dommages internes irréparables et des conséquences dangereuses pour le pneu.
En gonflant les pneus à une pression différente de celle prescrite (voir le tableau à la page 16) le bon fonctionnement du système de monitorage, sur les voitures qui en sont dotées, n’est pas possible. Des chocs violents contre les trottoirs, les trous sur la chaussée et différents obstacles ainsi que la marche prolongée sur des routes déformées peuvent causer des lésions parfois non repérables à l’oeil nu. Vérifier régulièrement si les pneus présentent des signes de lésions (par exemple abrasions, coupures, fissures, hernies, etc.). Les corps étrangers qui pénètrent dans le pneu peuvent endommager sa structure, ce qui ne peut se diagnostiquer qu’en démontant le pneu. Dans tous les cas, les lésions doivent être examinées par un expert, du fait qu’elles peuvent limiter considérablement la durée du pneu. Le pneu se détériore même s’il n’est jamais ou peu utilisé. Des crevasses sur la bande de roulement et sur les flancs, parfois accompagnées d’hernies, sont l’indice du vieillissement du pneu. Faire remplacer les pneus auprès d’un Concessionnaire Agréé Ferrari qui est doté de tout l’outillage nécessaire, afin d’éviter qu’une opération exécutée imprudemment puisse détériorer le capteur prévu à l’intérieur de la jante de la roue des voitures qui sont équipées du système de monitorage de pression des pneus. Faire contrôler par un technicien expert l’aptitude à l’utilisation des anciens pneus. Il est préconisé de remplacer les pneus après 6 ans d’utilisation courante. L’utilisation fréquente dans des conditions de charge maximale ainsi que des températures élevées peuvent accélérer le processus de vieillissement. Des pneus montés sur le véhicule depuis plus de trois ans doivent toutefois être contrôlés par un technicien expert. Ne jamais utiliser de pneus d’occasion dont l’origine n’est pas certaine. Les pneus sont du type “unidirectionnel” et reportent sur le côté une flèche indiquant le sens de roulement ou l’indication du côté extérieur. Pour maintenir des performances optimales, en cas de remplacement, veiller à ce que le sens de roulement corresponde à celui indiqué par la flèche. Toujours remplacer les pneus en couple sur le même axe. Contrôler régulièrement la profondeur des sculptures de la bande de roulement (minimum admis 0,067 po - 1,7 mm). Le danger de dérapage augmente avec l’usure de ces sculptures. Une conduite prudente sur route mouillée réduit les risques d’ «hydroplanage». 5 - Entretien Système de monitorage de la pression des pneus (sur demande) Voir la description du système ainsi que les messages de signalisation à la page 140. Équilibrage Les roues dotées de pneus doivent être équilibrées auprès d’un Concessionnaire Agréé Ferrari ou par un personnel spécialisé. Il est conseillé d’utiliser uniquement des poids autocollants. Instructions pour l’application Pour une correcte application des contrepoids, procéder comme décrit ci-après : • nettoyer soigneusement à l’aide d'un solvant la partie de la jante sur laquelle le contrepoids sera appliqué. • Ôter le papier de protection et fixer le poids sur la jante, en exerçant une pression uniforme en vue d’obtenir une adhésion tout à fait parfaite. 119
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