Instruction N°06-128 JS du 25 juillet 2006 - Ministère des Sports
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NIVEAU D'EXIGENCES<br />
Sera prise en compte la réalisation effective par le candidat, <strong>des</strong> savoir-faire décrits.<br />
Le candidat doit démontrer une rapidité d’exécution entrant dans les normes assimilables à celles <strong>du</strong> pilotage en compétition.<br />
Situation B:<br />
Test chronométré au volant d’une monoplace.<br />
La situation B n’est proposée qu’en cas de réussite aux exigences de la situation A.<br />
DESCRIPTION<br />
Au regard <strong>des</strong> caractéristiques <strong>du</strong> circuit défini précédemment, 50 cônes de Lübeck sont disposés pour sécuriser le parcours.<br />
Ils ne représentent en rien une aide à déterminer la bonne trajectoire.<br />
DEROULEMENT<br />
Le candidat effectue 5 tours :<br />
1 tour de lancement, 3 tours chronométrés, 1 tour de décélération.<br />
CRITERES D' EVALUATION<br />
Il sera tenu compte <strong>des</strong> modifications d'adhérence.<br />
Le temps retenu correspond :<br />
- à la moyenne <strong>des</strong> 3 tours chronométrés<br />
- auquel vient s’ajouter le tiers de l’écart entre le meilleur tour et le plus lent.<br />
NIVEAU D'EXIGENCES<br />
Réaliser le parcours chronométré dans la tranche <strong>des</strong> 107 % <strong>du</strong> temps de base*. Si au cours de la séance de tests, les conditions<br />
d’adhérence évoluent de manière significative, tenant compte en particulier de la chute <strong>du</strong> coefficient d’adhérence générée par la pluie,<br />
l’expert établi un nouveau temps de base qui sert de nouvelle référence.<br />
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