Le Léman, monographie limnologique - Société Nautique Montreux ...

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le lac pendant des heures et des heures ; ce n'est que dans le milieu
de la nuit, quand le dernier passage de hateau a eu lieu sui- le lac vers
les 8 heures du soir, que le lac reprend son calme, et que le tracé
limnographique cesse de montrer des indices de broderies. Quatre ou
cinq heures au moins, telle est la durée de l'action, reconnaissable à
nos appareils, du passage d'un bateau à vapeur. Le navire est depuis
plusieurs heures à l'ancre dans le port de Genève, que les souvenirs
de son passage sont encore visibles au milieu du Grand-lac par l'exis-
tence de ces vibrations consécutives.
Vu du sommet de Naye ou de Dent d'Oclie, im bateau à vapeur qui
circule sur le lac semble une mouche qui se débat sur une jatte de
lait ; c'est un point dans l'espace. Et cependant ce corps minuscule
agite toute la masse du lac et la remue assez pour la faire vibrer pen-
dant bien des heures. La force vive dégagée par la combustion du
charbon sous la chaudière du pyroscaphe se transforme en travail
mécanique qui s'épuise lentement dans ces vibrations consécutives,
et, par les frottements des molécules de l'eau les unes sur les autres, se
transforme de nouveau en chaleur. Une partie de la chaleur dégagée
par la combustion du charbon est donc employée à récliaufer la
masse de l'eau du lac. Les forces du monde piiysique ne se perdent
pas, elles se transforment dans des cycles toujours et indéfiniment
renaissants.
3° Mais longtemps avant l'arrivée du premier bateau à vapeur, qui,
dans la matinée, touche au port de Morges vers 8 heui-es, je vois mon
tracé limnographique dessiner des vibrations (fig. 82 c c'). Elles sont
moins hautes que les vibrations consécutives ; leur durée est à peu
près la même, une demi-minute environ pour chaque oscillation. Je
reproduis, fig. 85, ces vibrations antécédentes d'un bateau à vapeur
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