PROGRAMME - KW Suspensions

égler séparément les paramètres de détente et de compression, disposer
d’un fonctionnement dissocié du couple détente/compression, est la
solution optimale pour offrir la plage de réglage la plus large et permettre
ainsi d’obtenir un résultat extraordinaire en terme de comportement routier
; de plus les sensibilités de chacun peuvent être réellement prises en
compte. C’est cette technologie de pointe qui permet clairement de définir
selon nous ce que doit être une suspension réglable ! Par exemple,
nous contrôlons à la fois la motricité ainsi que les transferts de masse dès
les 1ères accélérations en travaillant sur les faibles oscillations des suspensions.
Pour ce faire, nous pouvons opérer des réglages très fins et précis
grâce à la technologie des vannes de réglages (détente & compression).
Notre valve (modèle déposé) de compression située en pied de la jambe
de force permet à l’utilisateur de travailler sur ce paramètre de dureté
(qui touche aux transferts de masse lors des freinages et accélérations)
sur une large plage de réglages et d’adapter le comportement et les
réactions du véhicule lors les faibles oscillations. Par contre ces réglages
personnalisés n’affectent en rien le comportement du véhicule lors des
fortes oscillations cruciales en termes de confort. Les réglages dissociés de
ces deux éléments liés à la dureté permettent de concilier 2 paramètres
naturellement incompatibles que sont la performance et le confort. Les
kits Variante 3 de chez KW ont toujours intégré cette technologie si particulière
et si redoutable. Un réglage de base neutre est proposé par l’usine
lors de la livrasion. Chacun pourra ensuite à loisir adapter ces paramètres
non seulement à ses propres sensations quant au comportement de sa
voiture, mais également il sera possible de tenir compte d’éléments tels
que : modification de la puissance du véhicule ; modification du poids ;
modification du châssis (freinage, rigidité…). Seuls des réglages séparés et
indépendants de la compression et de la détente peuvent améliorer de
façon significative le comportement du châssis de la voiture. Par exemple,
augmenter la compression pourra permettre de disposer d’un meilleur
grip (meilleur adhérence) et/ou d’améliorer la précision dans les changements
de direction, et tout ceci sans pour autant venir modifier la détente,
essentielle pour maintenir l’assiette de la voiture. Dans le cas contraire, une
perte d’adhérence serait à nouveau créée ; ce qui annulerait en partie la
modification initiale sur la compression.
Schéma en détail d’une jambe de force complète KW
Coupelle supérieure renforcée
en aluminium (option)
Coupelle de ressort en polyamide
gain de poids
Matériau composite anti-vibration permettant de réduire sensiblement les
bruits de ressorts et d‘isoler le véhicule des nuisances sonores générées par
l’amortisseur.
Entièrement résistante à la corrosion.
Butée avec cache poussière intégré
Butée de compression en élastomère haute résistance
Cache poussière intégré pour protéger le joint d’étanchéité
de la tige des éléments extérieurs et des projections d’eau.
Grandes qualités élastiques.
Très peu sensible à l’usure.
Ressort de compensation en fil plat
Maintient le ressort principal en précontrainte afin de garantir son bon
fonctionnement quel que soit le débattement de la suspension.
hauteur du ressort réduite (fil plat)
Ressort principal
Etudié et fabriqué spécifiquement en recherchant un gain de poids et d’encombrement.
Protection en plusieurs étapes pour garantir une durée de vie optimum et des
propriétés élastiques constantes. (traitement thermique ; recuit ; grenaillage de
précontrainte, contrôle UV, phosphatation, revêtement époxy mixte avec
cuisson au four)
Bague de réglage de la hauteur en matériau composite
Corps d’amortisseur en acier inoxydable
100% résistant à la corrosion quel que soient les conditions d’utilisation.
Filetage trapézoïdal insensible aux dépôts de poussière assurant un ajustement
facile de la hauteur de caisse même lorsque le ressort principal est comprimé.
Aspect brillant
Excellente tenue dans le temps.
KW COILOVERS
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