Édition 2010-03-01 (PDF document) - les nouvelles de roumanie

Les NOUVELLES de ROUMANIE
18
BAIA MARE
ORADEA
ARAD ZALAU
TARGU
MURES
SUCEAVA
CHISINAU
IASI
BACAU
HUNEDOARA BRASOV
CRAIOVA
BUCAREST
GALATI
CURTEA DE ARGES
PITESTI
TULCEA
CONSTANTA
Prêt Japonais pour
le métro de Bucarest
Le Japon a décidé d'accorder un
prêt de 315 M€ à son homologue
roumain pour l'aider à construire la
liaison de métro conduisant de la gare
du Nord à Bucarest à l'aéroport international
Henri Coanda d'Otopeni.
Internet ultra-rapide
La Roumanie occupe la quatrième
position, pour le troisième trimestre
2009, dans un classement mondial
sur la rapidité des connexions
Internet, effectué par la compagnie IT
Akamai. Avec une vitesse moyenne
de connexion de 6,2 Mbps, le pays
est seulement devancé par la Corée
du Sud (14,6 Mbps), le Japon (7,9
Mbps) et Hong Kong (7,6 Mbps). La
Suède (5,7 Mbps), l'Irlande (5,3 Mps)
et les Pays-Bas (5,2 Mbps) suivent la
Roumanie. Les Etats-Unis se classent
18ème, avec une vitesse moyenne de
connexion de 3,9 Mbps.
Fly Taxi perd (enfin)
son monopole
Fly Taxi a perdu le monopole de la
desserte de l'aéroport Henri Coanda
de Bucarest détenu depuis 2004, à la
suite d'un appel d'offres très controversé,
la compagnie ayant parmi ses
actionnaires la femme même du
Premier ministre de l'époque, considéré
comme le dirigeant le plus corrompu,
Adrian Nastase. Les voyageurs
atterrissant à Bucarest étaient
obligés d'utiliser ses services, aux
tarifs prohibitifs. Depuis le 1er février,
13 autres compagnies et 57 taxis
indépendants sont autorisés à desservir
l'aéroport et un tarif maximum a
été fixé: 3,5 lei par km, ce qui devrait
ramener la course vers le centre de
Bucarest aux environs de 15-20 €.
Actualité
Ascensoristes : la France
a recours à la main d'oeuvre roumaine
Les NOUVELLES de ROUMANIE
Economie Social
Si la Loi Robien 2003 imposant des dispositifs de sécurité dans le parc d'ascenseurs
français n'a guère suscité la controverse, eu égard à une série d'accidents
ayant suffi à sensibiliser l'opinion, le chantier colossal qu'il a suscité
soulève bien des interrogations. Il est vrai que le parc français a la réputation d'être le
plus vétuste d'Europe, avec ses 450 000 cabines dont la moitié a plus de 20 ans d'âge.
Si les pouvoirs publics ont pris la mesure de l'urgence
à le réhabiliter le parc français, il semble que l'on ait
péché encore une fois par manque d'anticipation. Face à
l'ampleur de la tâche, il était aisé de deviner que le nombre
d'entreprises susceptibles de répondre à la demande
serait restreint.
Du coup, le devis moyen par ascenseur s'élève à
22 000 €, soit deux fois plus que le montant initialement
avancé par les pouvoirs publics. Faute de concurrence,
les entreprises spécialisées ont logiquement su tirer
avantage de leur position favorable sur un marché extrêmement
concentré. Face aux co-propriétés placées
devant le fait accompli et déconcertées, les entreprises
ont beau jeu de brandir l'argument sécuritaire pour les
convaincre de lâcher un peu plus. Quatre entreprises se
partagent aujourd'hui 90% du marché des ascenseurs en France (Koné, OTIS, Thyssen,
Schindler), des entreprises qui ne peuvent être sur tous les fronts en même temps. C'est
la raison pour laquelle le délai, initialement imposé par la loi, a été repoussé.
Sur les chantiers, des Dacia immatriculées en Roumanie
Côté anticipation, les pouvoirs publics sont loin du compte, c'est rien de le dire. Le
manque de main d'œuvre pénalise les chantiers, et parmi les 1500 techniciens recrutés
cette année, il est aisé de constater que le renfort est loin d'être suffisant malgré un
regain d'intérêt des chômeurs pour un des rares métiers qui embauche cette année, trouver
une formation d'ascensoriste relève de l'exploit.Du coup, sur certains chantiers, les
équipes sont à 90% roumaines, et parmi les estafettes Peugeot, il n'est pas rare de trouver
sur les chantiers des Dacia immatriculées en Roumanie.
Après tout, avec la main d'oeuvre polonaise ou roumaine, c'est toujours autant d'euros
épargnés pour ces multinationales, qui ne sont pas très regardantes lorsqu'il s'agit de
sous-traitance, un secteur où la règle du moins disant règne en maître.
Certains ont encore en mémoire les déboires de la société Comas - un sous-traitant
de Schindler - qui se signalait l'année dernière par la mort accidentelle d'un de ses techniciens
- un Roumain - suite à la chute d'une cabine d'ascenseur en cours de rénovation.
Dans la profession, il se dit à mots couverts que cette main d'oeuvre venue de l'Est serait
loin de remplir les exigences des chartes Qualibat.
La dette extérieure moldave se
montait à 580 M€ à la fin
2009, en recul de 3 M€. Le
pays a exporté pour 900 M€ de marchandises
l'an passé, montant en baisse de
18 %, 52 % étant à destination de l'UE,
40 % prenant le chemin de l'ancienne
Union Soviétique, la Russie figurant en
tête des partenaires commerciaux avec
22 %, devant la Roumanie, 18,5 % et
Dette extérieure moldave
l'Italie, 10,5 %. La Moldavie exporte, dans
l'ordre, des produits alimentaires, boissons,
tabac, produits végétaux, textiles et
des machines. L'euro s'échangeait à
17,50 lei moldaves début février, en recul
de 8 % par rapport à la fin 2009. La liaison
aérienne Chisinau-Saint Pétersbourg arrive
en tête du trafic passager de la
Moldavie, devançant celle avec Moscou,
Francfort étant la troisième destination.
La CNP a établi le profil d'un retraité homme moyen,
touchant une pension de mensuelle de 732 lei
(178 €) commençant sa carrière à 20 ans et qui
aura versé en 43,8 années de cotisation 301 000 lei (73 415 €).
Son espérance de vie limitée à 5,3 ans lui fera récupérer sur
cette période 46 000 lei (11 220 €) de pension, soit un sixième
de ce qu'il aura versé. Mais ces statistiques
sont vivement contestées par les
syndicats qui y viient une manipulation.
En 2015, l'âge de la retraite doit être
porté à 65 ans pour les hommes, mais son
espérance de vie est estimée alors à 72 ans,
suivant les prévisions de l'ONU. Le déséquilibre
se sera un peu réduit, le cumul de
sa pension représentant un cinquième de
celui de ses cotisations. Aujourd'hui, en
vertu de la législation en vigueur - une loi datant de 2000 qui
réglemente le système de retraites - l'âge légal du départ à la
retraite est de 60 ans pour les femmes et de 65 ans pour les
hommes, même si, en pratique, l'âge moyen est de 63,8 ans.
A l'heure actuelle, 5,5 millions de Roumains paient des
CFR: licenciements massifs
Pas loin de 10 000 salariés de la CFR
(Chemins de fer roumains), dont 6000
travaillent dans sa branche marchandise,
devaient être licenciés à partir du 1er
mars. Le ministère des Transports a prévu
de leur accorder un revenu complémentaire
qui viendra compléter les allocations
chômage classiques, pendant une
période allant de douze à quinze mois.
Vers le million de chômeurs
Le FMI estime avec certitude que
le nombre de chômeurs en Roumanie,
qui a atteint 8,1 % de la population en
janvier soit 740 000 personnes, dépassera
le million à la rentrée prochaine et le
seuil psychologique de 10 %, avant de
connaître une baisse en fin d'année.
Ce taux a été dépassé une seule fois
depuis le début des années 1990, en
2003, lorsque qu'il avait atteint 8,6%. La
majorité des chômeurs proviennent du
secteur privé, avec 605 371 personnes
recensées. Les départements de
Mehedinti (14,5%), de Vaslui (13,5%) et
de Alba (13,4%) sont les plus touchés,
alors que Bucarest (2,4%), Ilfov (2,6%)
et Timis (4,4%) sont les territoires les
plus épargnés.
Réforme des droits d'auteur
Le paiement des droits d'auteur devra
à présent inclure une cotisation auprès de
la caisse d'assurance de santé. Une mesure
qui va faire baisser les revenus des
employés de 10,5% tandis que les
employeurs devront payer 20,8% en plus.
Treizième mois
Le Premier ministre a assuré les
fonctionnaires qu'ils allaient recevoir leur
13ème mois pour 2009 d'ici le mois d'avril,
indiquant que c'était la dernière fois,
cet avantage salarial étant supprimé à
partir de 2010.
Actualité
Retraites: les hommes cotisent
plus... et en profitent moins
La Caisse Nationale de Retraite a mis le doigt sur un déséquilibre flagrant en matière d'égalité devant la retraite entre
hommes, qui peuvent en bénéficier, en moyenne, à 63,8 ans et femmes, à 58,8 ans. Ils vivent moins longtemps et ont cotisé
davantage. La moyenne de vie des hommes est en effet de 69 ans, celle des femmes de 76 ans, lesquelles cotisent 5 ans de
moins mais bénéficient de leur retraite 8 ans de plus.
contributions au système de retraites, et la Roumanie enregistre
un nombre presque équivalent de retraités. Le pays compte
0,98 retraité pour un actif. En 2050, le rapport devrait être
d'1,22 retraité pour un actif.
Pressé par le FMI, le gouvernement veut réformer le système,
notamment en harmonisant les grilles et les régimes des
salariés. Après moult reports, le gouvernement
Boc vient d'annoncer qu'il espérait
que le projet de loi serait adopté au plus
tard au mois de mai.
Première "révolution", il propose l'alignement
de l'âge de la retraite des femmes
sur celui des hommes, à 65 ans donc.
Selon ce projet de loi, l'âge du départ à la
retraite devrait reculer chaque année de 5
mois, jusqu'en 2015 pour les hommes, et
jusqu'en 2030 pour les femmes. Une réforme que conteste le
leader su syndicat Cartel Alfa, Bogdan Hossu, qui estime
qu'elle ne doit pas être engagée avant que la moyenne de la
durée de vie des Roumains ne rejoigne celle des autres pays de
l'Union Européenne.
A savoir
La crise hôtelière
favorable aux clients
Baisse du nombre de clients, mais
aussi des tarifs, 2009 est à marquer d'une
pierre noire pour les hôtels de Bucarest,
dont les prix étaient jusqu'ici supérieurs à
ceux pratiqués à Berlin.. Les établissements
trois étoiles ont enregistré un coefficient
de remplissage de 37,3 % contre
59,2 % l'année précédente, inférieur aux
40 % estimés comme seuil de rentabilité
par l'industrie hôtelière.
Les prix des chambres se négociaient
en moyenne à 213 lei la nuit (52 €) au
lieu de 240 lei (58,5 €). Le taux de remplissage
des quatre étoiles est tombé de
54,5 % à 41,5 %, les tarifs de 314 lei
(76,5 €) à 271 lei (66 €). La crise,
lebaisse du nombre de touristes sont passés
par là, mais aussi augmentation de
l'offre, le nombre de chambres disponibles
dans la capitale dépassant désormais
10 000, dont 5200 en 4 étoiles et 3000 en
trois étoiles.
19