Télécharger le fichier - Service de Géologie
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- la ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> transpression <strong>de</strong>xtre, large d'environ 15 km, va<br />
<strong>de</strong> A à B et on voit bien sa bordure W <strong>de</strong>scendre en escaliers<br />
<strong>le</strong> long <strong>de</strong> fail<strong>le</strong>s N40-50W;<br />
- la fuite tectonique <strong>de</strong> tout <strong>le</strong> coeur situé à l'E et au SE <strong>de</strong> B<br />
se marque très bien par <strong>de</strong>s linéaments courbes (sous C);<br />
- en face <strong>de</strong> D la limite SE du coeur se termine abruptement<br />
par un linéament transversal, ce qui suggère une fail<strong>le</strong> <strong>de</strong><br />
charriage à pente N.<br />
La partie centre N <strong>de</strong> la carte Nivel<strong>le</strong>s-Genappe se situe<br />
juste au point <strong>le</strong> plus bas du <strong>de</strong>rnier escalier <strong>de</strong> la ban<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
transpression (pointe S <strong>de</strong> l'in<strong>de</strong>nteur). On y observe effectivement<br />
<strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux seu<strong>le</strong>s zones d'aff<strong>le</strong>urements <strong>de</strong> la Formation <strong>de</strong><br />
Tubize (Genappes et vallon du Cala). L'observation <strong>de</strong> détail<br />
<strong>de</strong>s cartes aéromagnétiques montre que <strong>le</strong>s anomalies magnétiques<br />
se superposent remarquab<strong>le</strong>ment bien aux aff<strong>le</strong>urements<br />
(E sur la fig. 13). Ceci confirme la fail<strong>le</strong> <strong>de</strong> chevauchement<br />
placée à Genappe et suggère que ces <strong>de</strong>ux zones d'aff<strong>le</strong>urement<br />
appartiennent à une même entité du coeur charriée vers <strong>le</strong> SE<br />
entre <strong>de</strong>ux fail<strong>le</strong>s <strong>de</strong> cisail<strong>le</strong>ment N40-50W.<br />
Le fait que la carte se situe dans la zone la plus S <strong>de</strong> l'in<strong>de</strong>nteur<br />
explique la schistosité E-W (on est au centre <strong>de</strong> l'arc<br />
décrit par la schistosité, cf. fig.1 in Sintubin 1997b) qui s'observe<br />
non seu<strong>le</strong>ment dans <strong>le</strong> coeur cambrien inférieur mais<br />
aussi dans l'avant-pays cambro-silurien (fig. 11). Ce <strong>de</strong>rnier se<br />
comporte comme s'il moulait <strong>le</strong> coeur cambrien. La même relation<br />
s'observe pour la direction <strong>de</strong>s plis.<br />
Enfin, si l'on se replace dans <strong>le</strong> cadre plus vaste <strong>de</strong> la<br />
région Dy<strong>le</strong>-Orneau, il apparaît clairement que la planchette<br />
Genappe occupe une position charnière entre la terminaison S<br />
<strong>de</strong> la zone <strong>de</strong> transpression (in<strong>de</strong>nteur) et la zone <strong>de</strong> fuite tectonique<br />
latéra<strong>le</strong>. C'est effectivement vers l'E, sur la carte Chastre-<br />
Gembloux, qu'un charriage frontal (Fail<strong>le</strong> <strong>de</strong> Noirmont-Bau<strong>de</strong>cet)<br />
a été récemment mis en évi<strong>de</strong>nce (D sur la fig. 13),<br />
confirmant l' hypothèse d'une fuite latéra<strong>le</strong> émise indépendamment<br />
par Sintubin (op. cit.)<br />
4.2. Le soc<strong>le</strong> paléozoïque dévonien<br />
Les sondages <strong>de</strong> Sart-Dames-Avelines décrits par<br />
Legrand (1970, 1973) montrent que <strong>le</strong>s terrains dévoniens ont<br />
une allure monoclina<strong>le</strong> à pente S d'une dizaine <strong>de</strong> <strong>de</strong>grés<br />
(extrémité S <strong>de</strong> la coupe AA').<br />
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