Guide de l'investissement aux Comores Opportunités et ... - Unctad

éseau, et la couverture territoriale s’avère relativement
large (80 % de Grande Comore, 50 % des
deux autres îles). L’entreprise est par ailleurs soumise
à l’obligation d’installer au moins une cabine téléphonique
par village.
L’accès à Internet par ADSL présente également
une bonne qualité de fonctionnement. Les raccordements,
encore peu nombreux (environ 2 000),
sont en augmentation constante. Les prix pratiqués,
bien qu’élevés (75 000 FC pour le raccordement
puis 60 000 FC mensuels, soit respectivement 223
dollars et 179 dollars), sont cependant plutôt inférieurs
aux tarifs observés régionalement, y compris
à Madagascar.
Enfin, les Comores participent au projet Eastern
Africa Submarine Cable System (EASSy) et dev -
raient ainsi être raccordées à la fibre optique installée
le long des côtes de l’Afrique de l’Est. Ceci
permettra d’accroître fortement la qualité de l’accès
à Internet à haut débit dans le pays. Les conséquences
se manifesteront également au niveau
des communications, avec un accroissement des
capacités et une baisse attendue des prix.
Transports
Maritime
Comme tous les pays insulaires, les Comores sont
fortement dépendantes des transports maritimes,
par lesquels s’effectuent l’essentiel des échanges
internationaux et inter-îles. Cela oblige les importateurs
à supporter des coûts de transport relativement
importants qui, répercutés sur les prix de
vente, affectent négativement le pouvoir d’achat
de la population. Ils doivent également faire face à
de fortes irrégularités au niveau des approvisionnements.
De surcroît, des difficultés se manifestent
au niveau des échanges intérieurs entre les îles
comoriennes, du fait de capacités portuaires et de
liaisons inter-îles encore insuffisantes.
Le principal port comorien se situe sur l’île
d’Anjouan à proximité de Mutsamudu. Il s’agit
d’un port en eau profonde relativement important,
pouvant accueillir des navires de gros ton -
nage et jouant un rôle de centre de redistribution
vers les principaux ports régionaux. Le port de
Mutsamudu connaît un trafic très développé et en
croissance régulière (environ 32 000 conteneurs en
2007), dont un dixième seulement est à destination
de Grande Comore. Il dispose d’un vaste
centre de stockage, ainsi que d’équipements de
chargement et de déchargement efficaces permettant
le transbordement des gros navires en moins
d’une journée.
Le port de Moroni, quant à lui, est beaucoup
moins développé et équipé. La faible profondeur
des eaux au niveau du port l’empêche d’accueillir
les navires les plus importants. Proche du centre de
Moroni, il est généralement fortement encombré
et dispose d’installations mal entretenues, ce qui
explique des délais de déchargement des navires
parfois très longs. Enfin, l’île de Mohéli, dotée d’un
simple embarcadère à Fomboni, ne dispose pas à
ce jour de port aménagé et équipé permettant le
déchargement et le stockage des marchandises.
Les ports comoriens font l’objet de concessions
privées et sont placés sous le contrôle de l’Autorité
portuaire des Comores (APC). Les lignes internationales
se rendent presque exclusivement au port
de Mutsamudu, sur l’île d’Anjouan, à partir duquel
les marchandises destinées à Grande Comore font
l’objet d’un transbordement vers des navires de
plus faible capacité assurant la liaison avec
Moroni. Les liaisons inter-îles, assez irrégulières,
ont néanmoins été récemment améliorées grâce à
l’ouverture d’une liaison hebdomadaire supplémentaire
entre Mutsamudu et Moroni et à de
nouveaux équipements au niveau du port de
Moroni. Le transport de passagers est également
assuré par des liaisons relativement fréquentes,
bien que moins régulières en basse saison
(novembre à mai).
Par ailleurs, plusieurs ports secondaires et de nouvelles
liaisons inter-îles devraient voir le jour dans
les prochaines années. Le groupe d’investissement
CGH s’est en effet engagé à construire quatre
nouveaux ports, dont les travaux ont débuté, et à
assurer l’exploitation d’une société de transport
maritime reliant les îles à partir de ces installations,
en contrepartie de l’obtention d’une licence d’opérateur
en téléphonie mobile qui lui sera accordée
par le gouvernement à l’achèvement des travaux.
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