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pied du cheval - Biblioteca Digital de Obras Raras e Especiais - USP

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412 PRÉCIS DU PIED DU CHEVAL ET DE SA FERRURE.<br />

grave inconvénient pour la pratique. D'un autre côté, la<br />

traverse <strong>du</strong> fer à planche, découpée comme elle l'est, ne<br />

présente plus, malgré son épaisseur augmentée, <strong>de</strong> suffisantes<br />

conditions <strong>de</strong> résistance aux pressions ; la partie <strong>de</strong><br />

cette traverse postérieure aux coulisses est susceptible<br />

d'être forcée ; il en est <strong>de</strong> même <strong>de</strong> la vis, et l'appareil<br />

peut être ainsi mis momentanément hors d'usage.<br />

Fourès ne s'est pas dissimulé ces inconvénients, aussi<br />

a-t-il proposé <strong>de</strong> les faire disparaître en modifiant son<br />

procédé <strong>de</strong> la manière suivante.<br />

« Dans ce procédé modifié, c'est toujours le fer à planche<br />

qui doit servir <strong>de</strong> support aux étais ; mais, au lieu d'y<br />

pratiquer <strong>de</strong>s coulisses qui diminuent la résistance <strong>de</strong> la<br />

traverse, Fourès se contente <strong>de</strong> faire creuser sur la face<br />

supérieure <strong>de</strong> celte traverse <strong>de</strong>ux cannelures droites,<br />

allant au-<strong>de</strong>vant l'une <strong>de</strong> l'autre, <strong>de</strong> la rive externe <strong>du</strong> fer<br />

vers le centre <strong>de</strong> la planche, où leurs extrémités se trouvent<br />

séparées par une partie pleine, <strong>de</strong> 1 centimètre 1/2 <strong>de</strong><br />

largeur, dans l'épaisseur <strong>de</strong> laquelle elles se continuent<br />

respectivement par un trou <strong>de</strong> 2 à 3 millimètres <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur,<br />

qui suit leur inclinaison. Ces cannelures, <strong>de</strong>stinées<br />

à loger les vis motrices, sont donc plus profon<strong>de</strong>s<br />

dans la partie centrale <strong>du</strong> fer et plus superficielles vers<br />

ses bords. Elles peuvent être imprimées sur la traverse<br />

parle maréchal lui-même, à l'ai<strong>de</strong> d'un marteau approprié,<br />

fait sur le modèle <strong>de</strong> celui que les charrons désignent<br />

sous le nom <strong>de</strong> chasse.<br />

« Avec cette disposition <strong>du</strong> fer, les étais doivent être<br />

ré<strong>du</strong>its à ce qui, dans le premier système, constitue leur<br />

partie saillante ; mais n'ayant plus <strong>de</strong> support qui les<br />

associe à la traverse <strong>du</strong> fer, il faut qu'ils soient eux-mêmes<br />

percés <strong>du</strong> trou taraudé dans lequel doit passer leur vis<br />

motrice. Et pour que cette vis ait, sous le <strong>pied</strong>, ainsi que<br />

1 état, la fixité <strong>de</strong> position nécessaire, Fourès prescrit

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