pied du cheval - Biblioteca Digital de Obras Raras e Especiais - USP

292 PRÉCIS DU PIED DU CHEVAL ET DE SA FERRURE.
9 e Objection. — Le fer est mal attaché.
Réponse. — J'en appelle à l'expérience.
10 e Objection. — Les chevaux n'ayant pas de crampons seront
sujets à glisser.
Réponse. — C'est le contraire.
Nous n'insisterons pas après ces citations, et, du reste, il y a un
moyen de se convaincre de la vérité des affirmations de Lafosse,
c'est de voir circuler les douze mille chevaux de la Compagnie des
omnibus qui depuis bientôt dix ans ne portent plus d'autres fers que
ceux que nous avons décrits.
Les cochers eux-mêmes sont convaincus, ils ne cherchent plus à
faire couper quand même les fourchettes de leurs chevaux.
Tous les propriétaires qui doivent utiliser des chevaux dans les
villes où les chaussées sont glissantes, et qui sont parcourues par
des rails, trouveront un avantage sérieux à employer la ferrure
Lafosse modifiée par M. Poret. Cela ne veut pas dire que, même
pour les chevaux utilisés en dehors des grands centres, il n'y a pas
avantage à employer ce fer.
La fabrication mécanique se trouve aussi singulièrement facilitée
par la suppression de la garniture, par le même étampage pour tous
les fers, et par la disparition des différences d'épaisseur pour les
deux branches. Le fer devient une sorte de médaille uniforme à
frapper.
Dans l'usage de ce fer, on s'est plaint quelquefois de l'épaisseur
qu'il fallait lui donner pour que l'usure n ensoit pas trop rapide, c'est
pourquoi nous avons tenté quelques essais avec l'acier, surtout
aujourd'hui que cette matière est très bon marché.
Nous avons reproduit ces passages de l'ouvrage rie
Lavalard sur la ferrure Lafosse perfectionnée par
Poret, car elle mérite d'être propagée en raison de ses
bons effets et de sa simplicité. Selon nous, cette ferrure est
réellement conservatrice de l'aplomb du pied et de sa forme
naturelle; par suite, elle est essentiellement économique
et hygiénique.
§ 2. — FERRURE DES CHEVAUX DE GROS TRAIT.
Les chevaux de gros trait ont un poids considérable
(800-850 kilogr. et plus, à en juger par ceux que nous
voyons à Lyon) et ils sont employés généralement sur le