VINCI - Rapport annuel 2012
VINCI - Rapport annuel 2012 VINCI - Rapport annuel 2012
2 Groupe Album 2012 L’année en faits et en images Formation à la conduite d’engins Avant de rejoindre les chantiers, les futurs terrassiers suivent six semaines de formation théorique assurées par les organismes locaux puis quatre semaines de formation pratique consacrées pour l’essentiel à l’apprentissage de la conduite d’engins – dont 70 h en conditions de chantier sur les sites de plusieurs hectares spécialement aménagés sur chaque plate-forme de formation. Quand ils abordent la pratique, les stagiaires sont encadrés à la fois par un formateur de métier et par un tuteur issu de l’une des entreprises du groupement. Au-delà du chantier, les très importants efforts de formation engagés localement profiteront durablement aux territoires.
VINCI Rapport annuel 2012 Groupe Album 2012 3 « Dans le cadre du projet de la LGV SEA, Pôle Emploi est le point d’entrée pour les recrutements locaux. Pour sélectionner les profils correspondant le mieux à la demande, nous collaborons étroitement avec COSEA. Pôle Emploi a mis en place une organisation spécifique. La cellule de coordination régionale a été installée dans les locaux du constructeur et travaille main dans la main avec ses équipes de ressources humaines. Parallèlement, pour recruter sur l’ensemble de la région et être au plus proche des demandeurs d’emploi, d’autres équipes sont réparties géographi quement tout le long de la ligne. » Dominique Morin directeur régional Pôle Emploi Poitou-Charentes LGV SEA : chantier social à grande vitesse Avant d’être l’un des plus importants chantiers d’infrastructure ferroviaire de notre époque (302 km de ligne à grande vitesse, 415 ouvrages d’art, 240 ouvrages hydrauliques), la LGV SEA Tours-Bordeaux est d’abord un grand chantier social. Le concessionnaire constructeur s’est engagé à recruter et former localement 1 200 personnes (l’effectif dépassera en fait 1 400), dont 400 issues de dispositifs d’insertion. Pour y parvenir, un partenariat public-privé sur mesure s’est mis en place, associant services de l’État, conseils régionaux et généraux, collectivités locales, chambres consulaires et entreprises d’insertion, aux côtés du groupement constructeur COSEA. Fin 2012, un millier de personnes avaient déjà été recrutées, dont deux tiers correspondant aux critères des clauses d’insertion sociale. Neuf plates-formes de formation ont été créées le long du tracé – cinq pour le terrassement, quatre pour le génie civil. Durant leurs neuf premiers mois d’activité, entre mars et décembre 2012, elles ont accueilli près de 900 stagiaires. De sa propre initiative, COSEA a créé, en association avec la Fondation VINCI pour la Cité puis rejoint par LISEA, la société concessionnaire, un fonds de solidarité dédié au projet. Doté d’un budget de 310 000 euros par an, Sillon solidaire soutient les associations qui luttent contre l’exclusion dans les territoires traversés par la LGV, en conjuguant aide financière et parrainage des collaborateurs des deux groupements. 2012 a vu aussi la création d’un observatoire socio-éco nomique dont LISEA assure la direction opérationnelle. Sa mission sera d’évaluer sur 10 ans, après la mise en service de la ligne, les retombées socio-économiques du projet sur les territoires concernés.
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Avant de rejoindre les chantiers,<br />
les futurs terrassiers suivent<br />
six semaines de formation<br />
théorique assurées par les<br />
organismes locaux puis quatre<br />
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pratique consacrées pour<br />
l’essentiel à l’apprentissage<br />
de la conduite d’engins –<br />
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de chantier sur les sites de<br />
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Quand ils abordent la pratique,<br />
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