VINCI - Rapport annuel 2012

154 Rapport de gestion
Consommation totale d’énergie (dont gaz naturel, fuel lourd et électricité) des activités de VINCI en 2012
Total énergies (MWh) Gaz naturel (MWh) Fuel lourd (tonnes) Électricité (MWh)
Concessions 421 126 17 914 290 058
VINCI Autoroutes 253 412 6 113 139 857
VINCI Concessions 167 714 11 801 150 201
Contracting 8 373 575 935 181 100 008 769 495
VINCI Energies 772 365 56 069 83 633
Eurovia 3 833 364 845 360 28 726 357 041
VINCI Construction 3 767 846 33 752 71 282 328 821
VINCI Immobilier et holdings 3 791 1 889
Total 8 798 492 953 095 100 008 1 061 442
Données vérifiées par les commissaires aux comptes, voir page 177 du Rapport annuel 2012.
Sur la période de reporting, l’intensité énergétique du Groupe s’élève à 227 MWh par million d’euros de chiffre d’affaires.
Les consommations énergétiques d’Eurovia, directement liées à son activité industrielle, restent prépondérantes dans les consommations
totales. L’augmentation de l’activité de son usine de chaux et l’intégration de VINCI Airports dans le périmètre du reporting expliquent
l’augmentation d’environ 30 % des consommations de gaz par rapport à 2011. La consommation de fuel lourd dépend principalement
de l’activité de Deme (filiale de CFE spécialisée dans les activités de dragage). La consommation d’électricité (+ 6 % par rapport à 2011) a
progressé moins vite que le chiffre d’affaires couvert par le reporting environnemental.
Eurovia a été le premier pôle du Groupe à mettre en place un plan de réduction énergie-CO 2 ambitieux, incluant améliorations énergétiques
sur les postes d’enrobage, les matériels de carrière et les bâtiments d’exploitation. La filiale de travaux publics développe ainsi des offres
à faible consommation énergétique. Par exemple, le procédé d’enrobés tièdes Tempera® permet d’économiser 20 à 40 % d’énergie lors
de sa mise en œuvre. Eurovia s’est fixé pour objectif d’atteindre 50 % de production d’enrobés tièdes sur ses installations d’ici à 2015. Chez
VINCI Construction, Arbonis, sa filiale spécialisée dans les métiers du bois, commercialise une offre de bungalows en bois à isolation
renforcée permettant une réduction des consommations énergétiques de 80 % : la Sylvabox.
Consommation de carburants
Diesel (*) Essence Total
(en litres) 2012 2012 2012 2011 Variation Périmètre et/ou explication de la variation
Concessions 10 855 598 24 642 10 880 240 10 807 082 0,7 %
VINCI Autoroutes 10 308 977 22 048 10 331 025 10 435 783 (1,0 %) ASF, Cofiroute, Escota
VINCI Concessions 546 621 2 594 549 215 371 299 47,9 %
VINCI Park en France, Consortium Stade de France,
VINCI Airports (inclus en 2012)
Contracting 493 115 561 12 221 020 505 336 581 492 989 719 2,5 %
VINCI Energies 58 157 334 2 675 740 60 833 074 58 060 188 4,8 % France et international
Eurovia 195 576 661 3 966 052 199 542 713 189 917 759 5,1 % Augmentation de l’activité
VINCI Construction 239 381 566 5 579 228 244 960 794 245 011 772 (0,0 %)
VINCI Immobilier et holdings 182 960 182 960 173 400 5,5 % Augmentation de l’activité
Total 504 154 119 12 245 662 516 399 781 503 970 201 2,5 %
Données vérifiées par les commissaires aux comptes, pour les données 2012 voir page 177 du Rapport annuel 2012 et pour les données 2011 voir page 159 du Rapport annuel 2011.
(*) Depuis 2011, l’indicateur diesel prend en compte le diesel et le fuel domestique.
La consommation globale de carburants (+ 2,5 %) progresse moins vite que le chiffre d’affaires couvert par le reporting environnemental (+ 7 %).
Ce résultat s’explique par la poursuite des politiques d’’éco-conduite (conducteurs de poids lourds et de véhicules légers) et d’éco-pilotage (pour
les engins) dans l’ensemble des filiales du Groupe, notamment chez VINCI Construction Terrassement ou chez Eurovia, dont tous les conducteurs
d’engins dans les carrières sont formés. Cette baisse s’explique également par le renouvellement systématique des véhicules et engins par
des versions plus économes.
Parallèlement à ces formations internes, VINCI Autoroutes encourage ses clients à réduire leur consommation de carburant via des sensibilisations
à l’éco-conduite sur les aires de repos mais aussi en développant les offres permettant d’utiliser au mieux les infrastructures existantes. En 2012,
VINCI Autoroutes a encore mis l’accent sur le partage de l’autoroute. Des parkings de covoiturage, situés à proximité des gares de péage, facilitent
la rencontre entre les conducteurs et les passagers. On dénombrait près de 1 000 places de stationnement dédié au covoiturage à l’automne
2012. VINCI Autoroutes développe également les solutions de gestion dynamique du trafic en renforçant le lien entre les usagers et le réseau :
les systèmes d’information en temps réel permettent ainsi aux usagers (à la recherche d’une place sur une aire de repos, par exemple) d’économiser
du carburant. Ce thème a été largement développé lors de la journée de la Recherche VINCI 2012, organisée le 29 février.
Dans le cadre de la Chaire d’éco-conception, des travaux sont menés sur l’éco-conception du stationnement. L’École des ponts ParisTech,
en partenariat avec VINCI Park, modélise l’équilibre entre l’offre et la demande de stationnement en ville, ce qui permettra de proposer
les solutions minimisant le temps de parcours des usagers à la recherche d’une place (plus de 10 % du trafic en ville actuellement).
2.2.4 Recours aux énergies renouvelables (EnR)
En 2012, les achats d’électricité d’origine renouvelable par les sociétés de VINCI représentent 4 489 MWh (4 385 MWh en 2011). Au Royaume-Uni,
la quasi-totalité de la fourniture d’électricité des sites fixes de VINCI plc (VINCI Construction) est assurée au travers de contrats de ce type.