VINCI - Rapport annuel 2012
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<strong>VINCI</strong> <strong>Rapport</strong> <strong>annuel</strong> <strong>2012</strong> Groupe Album <strong>2012</strong><br />
9<br />
« La collaboration entre le<br />
monde agricole et ASF n’allait<br />
pas de soi au départ. Les<br />
premiers contacts étaient<br />
tendus, mais chacun a fini par<br />
se dire que, l’autoroute étant<br />
inéluctable, il fallait travailler<br />
en bonne intelligence.<br />
Tout le monde a beaucoup<br />
travaillé sur le terrain, au cas<br />
par cas, en mettant de l’huile<br />
dans les rouages pour trouver<br />
la solution adaptée pour<br />
chaque exploitation impactée<br />
par l’autoroute. Cette<br />
concertation a permis de<br />
réaliser tout un ensemble<br />
d’opérations d’aménagement<br />
foncier. Dans le département<br />
de la Loire, 200 ha de terrains<br />
agricoles ont ainsi été stockés<br />
et redistribués – la plupart<br />
des agriculteurs retrouvant<br />
l’équivalent de ce qu’ils ont<br />
perdu, soit en surface, soit<br />
en valeur agronomique. »<br />
Raymond<br />
Vial<br />
président de la chambre<br />
d’agriculture de la Loire<br />
Autoroute A89<br />
et gouvernance<br />
partagée<br />
Comme le veut la tradition, ce sont d’abord<br />
les riverains – à pied, en vélo ou en trottinette<br />
– qui ont découvert, en décembre<br />
<strong>2012</strong>, la nouvelle et dernière section de<br />
l’autoroute A89, lors des journées portes<br />
ouvertes qui ont précédé son inauguration,<br />
le 19 janvier 2013. La mise en service de<br />
cette section de 53 km entre Balbigny et<br />
La Tour-de-Salvagny marque l’achèvement<br />
de ce grand axe transversal de 500 km qui<br />
permet de relier Bordeaux aux portes<br />
de Lyon en 5 h 15 mn. La dernière section<br />
a représenté un investissement de 1,5 milliard<br />
d’euros pour <strong>VINCI</strong> Autoroutes, et 8,5 millions<br />
d’heures de travail pour les 2 000 entreprises<br />
de toute taille – dont celles de <strong>VINCI</strong> – qui<br />
ont participé à sa réalisation.<br />
Des premières études à la mise en service,<br />
le projet a fait l’objet d’une collaboration<br />
volontariste entre les acteurs publics et<br />
privés qui en ont assuré la gouvernance<br />
partagée : services de l’État, élus et collectivités<br />
locales, concessionnaires de réseaux,<br />
organisations professionnelles agricoles,<br />
entreprises de construction, associations<br />
et société civile, représentants des clients.<br />
Le dialogue permanent avec les parties<br />
prenantes a concerné en particulier le volet<br />
environnemental. De la définition des<br />
mesures de préservation de la biodiversité<br />
à la formation environnementale de l’ensemble<br />
des équipes de chantier, les associations<br />
de protection de la nature ont été associées<br />
à tout le processus de conception et de<br />
construction de l’autoroute. Elles participent<br />
aussi au dispositif de suivi, encadré par une<br />
convention, qui permettra de vérifier dans<br />
le temps l’efficacité des mesures prises pour<br />
préserver la biodiversité.