Balisage vertical des Itinéraires Cyclables ... - Bruxelles Mobilité

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3.1. Dimensions types hors-tout Les dimensions des panneaux sont définies en trois déclinaisons dont la largeur de 400 mm est constante. La hauteur varie en fonction des informations que doit contenir le panneau à savoir : 1000 mm, 750 mm, 500 mm. 1000 mm Remarques: Les bandeaux ont toujours une hauteur de 225mm. L’interstice entre les bandeaux est fonction de la hauteur du bandeau: 1000x400 = 23mm 750x400 = 22.5mm 500x400 = 20mm 400 mm MM Le vélo dans le bandeau du bas du panneau: Le dessous des roues du vélo doivent toucher le cerclage du panneau sans être cachées par celui-ci. 2 3 4 32 750 mm 500 mm 5 B 7 400 mm A MM 400 mm
3.2. Hiérarchie des informations de croisement Les panneaux de croisement sont structurés en fonction des itinéraires qui se croisent ou se chevauchent. On les trouvent principalement dans les itinéraires de rocades. Les bandeaux contiennent les informations de première approche visuelle à longue distance. On y retrouve la couleur de l’itinéraire, son numéro, sa direction et la signature vélo. Les destinations ne figurent pas dans les panneaux de croisement. Cependant, afin d’aider le cycliste aux endroits de bifurcation d’un même itinéraire, les panneaux peuvent être dédoublés indiquant chacun leur destination respective. Dans le cas où la, destination indique le centre du «pentagone» le texte sera inscrit en lieu et place de la signature. La hiérarchie des informations dépend essentiellement de la configuration du site et de l’ordre de prédominance du fléchage utilisé dans la signalétique routière (voir 3.3.1). Si des itinéraires vont dans le même sens, il convient de les classer dans l’ordre du plus éloigné en tête au plus rapproché en bas. Dans le cas des rocades, si des itinéraires vont dans le même sens, l’itinéraire de la rocade sera placé en tête. Observation L’information de quartier est une information secondaire qui figure exceptionnellement sur les panneaux. Elle figure toujours au bas du panneau. En résumé Priorité à la flèche, ensuite à la rocade, ensuite à l’éloignement. 10a 10a Centre-Centrum 500 15 15 225 40 40 30 750 15 22,5 225 225 15 370 15 185 185 92.5 92.5 Laerbeek Laarbeek 15 125 70 125 400 33 750 15 5 22,5 225 15 225 22,5 225 15 10 10 15 370 15 185 185 92.5 92.5 10 145 10 145 145 145 125 11b 70 5b 145 10 70 125 400 500 400 A 5a 15 370 15 185 185 92.5 92.5 70 70 15 15 225 40 A 6 Stephania 80 Stéphanie 125 145 10 15 370 15 185 185 92.5 92.5 15 Berchem 145 125 70 400 10 125 11a 70 145 10
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