Balisage vertical des Itinéraires Cyclables ... - Bruxelles Mobilité
Balisage vertical des Itinéraires Cyclables ... - Bruxelles Mobilité
Balisage vertical des Itinéraires Cyclables ... - Bruxelles Mobilité
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7<br />
<strong>Balisage</strong> <strong>vertical</strong><br />
<strong>des</strong> <strong>Itinéraires</strong> <strong>Cyclables</strong> Régionaux<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq. 0,8<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis 1,6<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis<br />
SZ<br />
4<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
1,6<br />
St. Vincent<br />
St. Vincentius<br />
Haren<br />
7<br />
0,8<br />
0,8<br />
0,8<br />
1,6<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis 1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
1a<br />
10b<br />
Mettewie<br />
Schweitzer<br />
Evere<br />
St. Guidon<br />
St. Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
SZ<br />
Bordet<br />
9<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
6<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
11<br />
0,8<br />
1,6<br />
6<br />
0,8<br />
11<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
St. Vincent<br />
St. Vincentius<br />
Haren<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
8<br />
2b<br />
Barrière de St. Gilles<br />
Bareel van St. Gillis 0,8<br />
Merlo<br />
1,6<br />
0,8<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
0,8<br />
1,6<br />
1,6<br />
1,6<br />
12b<br />
Jette<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
Charte graphique <strong>des</strong> I.C.R.<br />
70<br />
Roodebeek<br />
Krainem<br />
Kraainem<br />
0,8<br />
1,6<br />
Jette<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
Bordet<br />
2b<br />
Evere<br />
12b<br />
Roodebeek<br />
Krainem<br />
Kraainem<br />
70<br />
0,8<br />
3<br />
1a<br />
1,6<br />
1,6<br />
0,8<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
6<br />
0,8<br />
St. Lambert<br />
St. Lambertus<br />
Stockel<br />
Stokkel<br />
Ste. Alix<br />
St. Adelis<br />
1,6<br />
0,8<br />
0,8<br />
1,6<br />
7<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
3,6<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq. 0,8<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis 1,6<br />
PP<br />
Bockstael<br />
Heizel<br />
Heysel<br />
CK<br />
Etterbeek<br />
5b<br />
10b<br />
Mettewie<br />
Schweitzer<br />
0,8<br />
1,6<br />
Sq. De Trooz<br />
De Trooz Sq.<br />
Buda<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
10b<br />
Mettewie<br />
Schweitzer<br />
6<br />
0,8<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
1,6<br />
MMb<br />
Hembeek 0,8<br />
Hopital Militaire<br />
Militair Hospitaal 1,6<br />
Etterbeek<br />
H.-Debroux<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
5b<br />
1,6<br />
0,8<br />
SZ<br />
St. Vincent<br />
St. Vincentius<br />
Haren<br />
9<br />
St. Guidon<br />
St. Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
0,8<br />
11<br />
1,6<br />
Mettewie<br />
Schweitzer<br />
0,8<br />
1,6<br />
CK<br />
10b<br />
8<br />
Sq. De Trooz<br />
De Trooz Sq.<br />
Buda<br />
Barrière de St. Gilles<br />
Bareel van St. Gillis<br />
7<br />
Merlo<br />
0,8<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq. 0,8<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis 1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
1,6<br />
0,8<br />
0,8<br />
1,6<br />
5b<br />
1,6<br />
Etterbeek<br />
H.-Debroux<br />
7<br />
0,8<br />
1,6<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis<br />
SZ<br />
St. Vincent<br />
St. Vincentius<br />
Haren<br />
2b<br />
0,8<br />
11<br />
1,6<br />
70<br />
1a<br />
Evere<br />
Bordet<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
Roodebeek<br />
Krainem<br />
Kraainem<br />
0,8<br />
0,8<br />
1,6<br />
1,6<br />
6<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
11<br />
7<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
4<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis<br />
2b<br />
70<br />
Roodebeek<br />
Krainem<br />
Kraainem<br />
3<br />
St. Lambert<br />
St. Lambertus<br />
Stockel<br />
Stokkel<br />
Ste. Alix<br />
St. Adelis<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
6<br />
1,6<br />
Jette<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
12b<br />
0,8<br />
1,6<br />
3,6<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
4<br />
0,8<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
12b<br />
Jette<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
4<br />
0,8<br />
1,6<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
12b<br />
10b<br />
Mettewie<br />
11<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
Schweitzer<br />
Jette<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
21 novembre 2011<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6
Toute reproduction de ce document, toute utilisation de son<br />
contenu (dont notamment la réalisation de balisage) sont<br />
soumises à l’autorisation écrite de <strong>Bruxelles</strong> <strong>Mobilité</strong>.<br />
Contact : <strong>Bruxelles</strong> <strong>Mobilité</strong><br />
Cellule Communication<br />
02/800.94.001<br />
bruxellesmobilite@mrbc.irisnet.be
Table <strong>des</strong> matières<br />
1. Généralités<br />
<strong>Balisage</strong> <strong>vertical</strong> <strong>des</strong> itinéraires cyclables régionaux<br />
Directives de fabrication<br />
1.1. Vue en plan du réseau<br />
1.2. Référentiel de couleurs d’identification et de formes <strong>des</strong> pastilles<br />
1.3. Les pictogrammes<br />
2. Les panneaux de <strong>des</strong>tinations<br />
2.1. Dimensions-types « hors tout »<br />
2.2. Hiérarchie <strong>des</strong> informations de <strong>des</strong>tinations<br />
2.3. Mise en page du contenu<br />
2.3.1. Référentiel du tableau de fabrication<br />
2.3.2. Principes de placement de la flèche<br />
2.3.3. Principes d’alignement du texte<br />
2.3.4. Principes d’alignement <strong>des</strong> pictogrammes<br />
2.3.5. Principes d’alignement <strong>des</strong> kilomètres<br />
2.3.6. Cas de figures détaillés<br />
•Type 400x500 (1 → 2 lignes de texte)<br />
-1 information : 1 <strong>des</strong>tination bilingue<br />
•Type 400x600 (2 → 4 lignes de texte)<br />
-2 informations : 2 <strong>des</strong>tinations unilingue<br />
-2 informations : 2 <strong>des</strong>tinations bilingues<br />
-2 informations : 1 <strong>des</strong>tination unilingue + 1 <strong>des</strong>tination bilingue<br />
-2 informations : 2 <strong>des</strong>tination bilingue<br />
-3 informations : 3 <strong>des</strong>tinations unilingues<br />
-3 informations : 2 <strong>des</strong>tinations unilingues + 1 <strong>des</strong>tination bilingue<br />
•Type 400x750 (5 → 6 lignes de texte)<br />
-3 informations : 3 <strong>des</strong>tinations bilingues<br />
-4 informations : 1 croisement + 1 <strong>des</strong>tination bilingue + 2 <strong>des</strong>tinations<br />
unilingues<br />
•Type 400x1000 (7 → 9 lignes de texte)<br />
-5 informations : 1 croisement + 4 <strong>des</strong>tinations bilingues<br />
4<br />
4-5<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
14-15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29
3. Les panneaux de croisement<br />
3.1. Dimensions-types « hors tout »<br />
3.2. Hiérarchie <strong>des</strong> informations de croisements<br />
3.3. Mise en page du contenu<br />
3.3.1. Principes de placement de la flèche<br />
3.3.2. Référentiel du tableau de fabrication<br />
3.3.3. Cas de figures détaillés<br />
•Type 400x500<br />
-2 bandeaux<br />
•Type 400x750<br />
-3 bandeaux<br />
•Type 400x1000<br />
-4 bandeaux<br />
4. Les panneaux particuliers<br />
4.1. Les itinéraires communaux<br />
5. Illustrations <strong>des</strong> itinéraires<br />
5.1. Mise en page <strong>des</strong> itinéraires<br />
6. Les panneaux définitifs<br />
Les panneaux installés: illustrations<br />
5<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
34<br />
35<br />
36<br />
36<br />
37<br />
38<br />
39<br />
40<br />
41<br />
42-43<br />
45<br />
46-49
1<br />
Généralités<br />
7
9b<br />
LENNIK<br />
GAASBEEK<br />
9a<br />
Le réseau 2009 compte:<br />
1.1. Vue en plan du réseau<br />
a Des itinéraires radiaux numérotés dans le sens horlogique de 1 à 12. Certains de ceux-ci sont subdivisés en<br />
branches «a» et «b».<br />
a Des itinéraires transversaux complètent ces tracés. Il s’agit <strong>des</strong> itinéraires:<br />
PP : Palais<br />
MM: Maelbeek<br />
SZ: Senne<br />
CK: Canal<br />
a S’ajoutent enfin les trois roca<strong>des</strong>:<br />
A<br />
B<br />
C<br />
10a<br />
ST ULRIKS KAPELLE<br />
10b<br />
11a<br />
ZELLIK<br />
ASSE<br />
DILBEEK<br />
NINOVE<br />
ITTERBEEK<br />
NINOVE<br />
11b<br />
SCHWEITZER<br />
CK<br />
HALLE<br />
SZb<br />
WEMMEL<br />
MERCHTEM<br />
12a<br />
RUISBROEK ST PIETERS LEEUW<br />
SZa<br />
B<br />
WEMMEL<br />
12b<br />
8<br />
BEERSEL<br />
LINKEBEEK<br />
7<br />
MEISE<br />
LONDERZEEL<br />
PP<br />
LINKEBEEK<br />
HUIZINGEN<br />
6b<br />
GRIMBERGEN<br />
STROMBEEK<br />
MMb<br />
8<br />
C<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROEK<br />
MMa<br />
ST. GENESIUS RODE<br />
WATERLOO<br />
6a<br />
A<br />
LA HULPE<br />
MM<br />
GROENENDAEL<br />
CK<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROEK<br />
1a<br />
SZ<br />
VILVOORDE<br />
1b<br />
5a<br />
HOEILAART<br />
LA HULPE<br />
5b<br />
ZAVENTEM<br />
ST. STEVENS WOLUWE<br />
2a<br />
WEZEMBEEK OPPEM<br />
2b<br />
3a<br />
TERVUREN<br />
3b<br />
4<br />
JEZUS EIK<br />
OVERIJSE
Les itinéraires<br />
1.2. Référenciel de couleurs d’identification<br />
et de formes de pastilles<br />
Couleurs Formes Références<br />
Chaque itinéraire a sa couleur propre.<br />
Cette identification visuelle marquée<br />
permet au cycliste en un coup d’oeil rapide,<br />
d’identifier la route à suivre.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
MM<br />
SZ<br />
CK<br />
PP<br />
A<br />
B<br />
C<br />
Vert-clair<br />
Bleu-gris<br />
Rouge<br />
Lilas<br />
Vert<br />
Vert<br />
Bordeau<br />
Vert-clair<br />
Lilas<br />
Rouge<br />
Bleu-gris<br />
Vert<br />
Bleu<br />
Bleu-clair<br />
Bleu-clair<br />
Bordeau<br />
Orange<br />
Orange<br />
Orange<br />
Formes <strong>des</strong> itinéraires<br />
Il existe trois types d’itinéraires<br />
A) les itinéraires transversaux venant<br />
de la périphérie et traversant la région<br />
de part en part<br />
B) les itinéraires radiaux venant de la<br />
périphérie et rejoignant le centre<br />
C) les roca<strong>des</strong> qui tournent en boucle<br />
au sein de la Région.<br />
Les pastilles d’identification sont les suivantes:<br />
Radiants<br />
Transversaux<br />
Roca<strong>des</strong><br />
9<br />
Références vinyles:<br />
Vinyles autocollants type Scotchcal Série<br />
100 3M (ou équivalent quadri.)<br />
Vinyles CMYK<br />
Vert 100-450<br />
Vert-clair 100-719<br />
Bleu 100-37<br />
Bleu-clair 100-57<br />
Bleu-gris 100-725<br />
Orange 100-717<br />
Bordeau 100-723<br />
Rouge 100-726<br />
Lilas 100-721<br />
100-0-100-45<br />
75-0-100-0<br />
100-77-0-25<br />
100-24-0-2<br />
66-15-0-60<br />
0-55-100-0<br />
0-100-40-70<br />
7-100-100-20<br />
50-80-0-10
1.3. Signature et Pictogrammes<br />
Signature du balisage Pictogrammes<br />
La signature <strong>des</strong> panneaux de balisage<br />
vélos est caractérisée par la<br />
présence d’un vélo stylisé. La couleur<br />
du vélo est blanc sur fond coloré. Ses<br />
dimensions sont invariables. Il mesure<br />
70 mm de haut.<br />
Son orientation est fonction de la direction<br />
de l’itinéraire. Dans le cadre<br />
du balisage <strong>des</strong> <strong>Itinéraires</strong> <strong>Cyclables</strong><br />
Régionaux. Il est placé en bas du bandeau<br />
de couleur marquant l’itinéraire.<br />
Le vélo est toujours situé sous la pastille<br />
indiquant le numéro de l’itinéraire.<br />
La signature est placée suivant l’axe<br />
<strong>vertical</strong><br />
Si une information complémentaire directionnelle<br />
est nécessaire, elle sera<br />
placée en lieu et place de la signature.<br />
Dans le cadre d’autres itinéraires, (par<br />
exemple communaux), celui-ci est<br />
placé suivant les mêmes directives de<br />
<strong>des</strong>tinations. Il suit les mêmes caractéristiques<br />
d’alignement relatives au<br />
sens de l’itinéraire.<br />
Héronnière<br />
Reigersbos<br />
Keim<br />
70<br />
9<br />
9<br />
Centre-Centrum<br />
Le pictogramme illustre les <strong>des</strong>tinations<br />
intermédiaires ou finales présentant<br />
<strong>des</strong> points de repères importants<br />
ou remarquables pour les cyclistes. Les<br />
points multimodaux tels que les gares<br />
ferroviaires, les stations de métro font<br />
partie de ces illustrations ainsi que les<br />
ponts, canaux, parcs...<br />
La liste n’est pas exhaustive et peut être<br />
complétée en fonction de l’intérêt que<br />
représente le site pour le cycliste. (Cependant<br />
en aucun cas il ne peut s’agir<br />
de marques commerciales.)<br />
70<br />
70<br />
70<br />
70<br />
70<br />
Stations de métro<br />
Metro station<br />
Gare S.N.C.B<br />
N.M.B.S station<br />
Parc<br />
Park<br />
Pont, Canal<br />
Brug, Kanaal<br />
La petite ceinture<br />
De kleine ring<br />
La dimension générale du picto est de<br />
70 mm de large ou de haut si celui-ci<br />
est utilisé seul. Dans le cas où un site<br />
mérite qu’une information supplémentaire<br />
lui soit attribuée, les pictos seront<br />
alors superposés avec un maximum de<br />
deux infos.<br />
10<br />
Les pictos superposés auront alors la<br />
dimension de 60 mm de large. La couleur<br />
<strong>des</strong> pictos est toujours noir sur fond<br />
blanc.<br />
60<br />
Le picto représentant la petite ceinture<br />
doit être systématiquement adapté à<br />
l’itinéraire auquel il se rapporte. Il illustre<br />
l’endroit par lequel l’itinéraire pénètre<br />
dans la petite ceinture. Cette particularité<br />
est marquée par un point positionné<br />
sur le pentagone à l’intersection de l’itinéraire<br />
avec la petite ceinture.<br />
600<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
4<br />
70 125<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
2<br />
Les panneaux de <strong>des</strong>tination<br />
11
2.1. Dimensions types hors-tout<br />
Les dimensions <strong>des</strong> panneaux sont définies en quatre déclinaisons<br />
dont la largeur de 400 mm est constante. La hauteur<br />
varie en fonction <strong>des</strong> informations que doit contenir le<br />
panneau à savoir :<br />
500 mm, 600 mm, 750 mm, 1000 mm.<br />
500 mm<br />
750 mm<br />
11b<br />
Laerbeek<br />
Laarbeek<br />
9<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
400 mm<br />
400 mm<br />
1,6<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
12<br />
600 mm<br />
1000 mm<br />
9<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
9<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
400 mm<br />
400 mm<br />
A 0,8<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
Vaillance<br />
Dapperheidspl.<br />
1,6<br />
8,3<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3
2.2. Hiérarchie <strong>des</strong> informations de <strong>des</strong>tination<br />
Les panneaux de <strong>des</strong>tinations sont<br />
structurés en deux zones distinctes:<br />
le bandeau<br />
les informations de <strong>des</strong>tinations<br />
Le bandeau contient les informations<br />
de première approche visuelle à longue<br />
distance. On y retrouve la couleur de<br />
l’itinéraire, son numéro, sa direction et<br />
la signature vélo.<br />
Les <strong>des</strong>tinations sont situées sous<br />
le bandeau. On y retrouve quatre types<br />
d’informations:<br />
1) les croisements d’itinéraires<br />
2) une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
3) une ou deux <strong>des</strong>tinations finales<br />
4) une information de proximité.<br />
Hors de ces quatre informations, deux<br />
sont primordiales: la <strong>des</strong>tination finale<br />
et la <strong>des</strong>tination intermédiaire.<br />
La hiérarchie <strong>des</strong> informations est fonction<br />
de l’itinéraire du cycliste et <strong>des</strong> lieux<br />
qu’il rencontrera en premier. Ainsi il rencontrera<br />
d’abord une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
ou un croisement d’itinéraire,<br />
puis sa <strong>des</strong>tination finale. Les informations<br />
suivent donc un ordre kilométrique<br />
et chronologique.<br />
Observations : les roca<strong>des</strong><br />
Dans le cas <strong>des</strong> itinéraires de<br />
roca<strong>des</strong>, il n’y a pas de <strong>des</strong>tination finales.<br />
On verra figurer alors deux <strong>des</strong>tinations<br />
intermédiaires. De plus, plusieurs<br />
croisements d’itinéraires sont possibles<br />
avant d’arriver aux <strong>des</strong>tinations intermédiaires.<br />
On les fera alors figurer sur<br />
le panneau dans le bon ordre de croisement<br />
kilométrique et chronologique.<br />
L’information de quartier est<br />
une information secondaire qui figure<br />
exceptionnellement sur les panneaux<br />
selon l’intérêt du site mentionné. Elle<br />
figure toujours au bas du panneau.<br />
Destination intermédiaire<br />
Destination Finale<br />
5a<br />
Delta<br />
Centre<br />
Centrum<br />
2,1<br />
6,6<br />
Croisement d’ itinéraire<br />
Destination intermédiaire<br />
Destination Finale 1<br />
Destination Finale 2<br />
Information de quartier<br />
Croisement d’ itinéraire<br />
Destination intermédiaire 1<br />
Croisement d’ itinéraire<br />
Destination intermédiaire 2<br />
Information de quartier<br />
13<br />
Transversaux et radiaux<br />
9<br />
A<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
Vaillance<br />
Dapperheidspl.<br />
Roca<strong>des</strong><br />
Arts & Métiers<br />
Kunsten en Ambachten<br />
Yser<br />
Ijser<br />
A<br />
9b<br />
6<br />
Sq. de l’aviation<br />
Luchtvaart Sq.<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
Bandeau<br />
Informations de <strong>des</strong>tinations<br />
Bandeau<br />
Informations de <strong>des</strong>tinations
2.3. Mise en page du contenu<br />
2.3.1 Référentiel du tableau de fabrication<br />
La transmission <strong>des</strong> informations au fabricant se fait via<br />
un tableau structuré en deux zones. L’une concerne le(s)<br />
bandeau(x), l’autre les informations de <strong>des</strong>tination.<br />
Les informations relatives au bandeau concernent:<br />
la couleur du bandeau<br />
l’orientation de la flèche<br />
le numéro d’itinéraire<br />
la forme de pastille (rocade-transversal-radial).<br />
Les informations relatives aux <strong>des</strong>tinations sont:<br />
L1 a = <strong>des</strong>tination 1 - FR.<br />
L1 b = <strong>des</strong>tination 1 - NL / Picto / Km<br />
L2 a = <strong>des</strong>tination 2 - FR.<br />
L2 b = <strong>des</strong>tination 2 - NL / Picto / Km<br />
L3 a = <strong>des</strong>tination 3 - FR.<br />
L3 b = <strong>des</strong>tination 3 - NL / Picto / Km<br />
L4 a = <strong>des</strong>tination 4 - FR.<br />
L4 b = <strong>des</strong>tination 4 - NL / Picto / Km<br />
LP a = proximité - FR.<br />
LP b = proximité - NL / Flèche<br />
14<br />
9<br />
A<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
Vaillance<br />
Dapperheidspl.<br />
9<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
1a<br />
Evere<br />
Bordet<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
1,6<br />
8,3<br />
0,8<br />
1,6<br />
Bandeau<br />
L1a<br />
L2a<br />
L2b<br />
L3a<br />
L3b<br />
L4a<br />
L4b<br />
LPa<br />
LPb<br />
Bandeau<br />
Bandeau<br />
L1a<br />
L1b<br />
L2a<br />
L2b<br />
L1a<br />
L1a<br />
L2a<br />
L2b
600<br />
10<br />
215<br />
40 50 40 30 40 50 40 30<br />
370<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
Jourdan 0,9<br />
Hopital Militaire<br />
Militair Hospitaal 10,4<br />
Mutsaard 14,9<br />
15 400<br />
15<br />
Bandeau<br />
30<br />
L1a<br />
50 50<br />
L2a<br />
L2b<br />
L3a<br />
15<br />
Jourdan 0,9<br />
Hopital Militaire<br />
Militair Hospitaal 10,4<br />
Mutsaard 14,9
2.3.2 Principes de placement de la flèche directionnelle<br />
La flèche directionnelle <strong>des</strong> panneaux de <strong>des</strong>tination est placée soit à droite, soit à gauche du bandeau en fonction de la<br />
direction de l’itinéraire.<br />
Dans le cas où l’itinéraire va tout droit, à droite ou à en biais vers la droite, la flèche sera placée à droite du bandeau.<br />
Dans le cas où l’itinéraire va à gauche ou en biais vers la gauche, la flèche sera placée à gauche du bandeau.<br />
Lorsqu’elle est placée dans le bandeau marquant l’itinéraire, sa teinte est blanche et elle s’inscrit dans un cercle de 145 mm<br />
de diamètre.<br />
600<br />
600<br />
Placement à gauche Placement à droite Infos de proximité<br />
15<br />
15<br />
225<br />
225<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
145<br />
400<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
145<br />
400<br />
70<br />
70<br />
15<br />
15<br />
125<br />
125<br />
10<br />
10<br />
600<br />
600<br />
600<br />
15<br />
15<br />
15<br />
225<br />
225<br />
225<br />
15 370<br />
15<br />
185<br />
185<br />
92.5<br />
92.5<br />
125<br />
15<br />
15<br />
70<br />
400<br />
15 370<br />
15<br />
185<br />
185<br />
92.5<br />
92.5<br />
125<br />
15<br />
70<br />
400<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5<br />
92.5<br />
125<br />
70<br />
400<br />
16<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
Lorsqu’elle est placée dans le cadre<br />
relatif aux directions de proximité, sa<br />
teinte est noire et elle s’inscrit dans un<br />
cercle de 80 mm de diamètre.<br />
750<br />
15<br />
225<br />
15 15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
80<br />
70<br />
125 370<br />
400<br />
Sa situation à la droite ou à la gauche<br />
du panneau est régie suivant les mêmes<br />
règles que celles relatives à la flèche<br />
du bandeau<br />
15<br />
10<br />
145
2.3.3 Principes d’alignement du texte de <strong>des</strong>tination<br />
Le texte de <strong>des</strong>tination est placé dans<br />
la zone texte qui lui est réservée. Deux<br />
cas de figure peuvent se présenter. Il<br />
est ou non accompagné d’un picto. Sa<br />
dimension est toujours de 40 mm de<br />
haut.<br />
A) Texte de <strong>des</strong>tination sans picto:<br />
L’alignement <strong>vertical</strong>: le texte est situé<br />
à 15 mm du bord droit du cerclage du<br />
panneau.<br />
L’alignement horizontal: la longueur<br />
totale ne peut pas dépasser l’axe <strong>vertical</strong><br />
situé à 92.5 mm du bord du cerclage<br />
côté droit. Si la quantité d’information<br />
est trop importante, il convient<br />
«d’écraser» horizontalement le texte<br />
afin qu’il reste entre ces deux limites.<br />
Les autres <strong>des</strong>tinations sont également<br />
«écrasées»; on ne garde qu’une typo.<br />
En aucun cas sa hauteur ne peut être<br />
affectée (voir point 2.3.6).<br />
40<br />
40<br />
40<br />
15<br />
70<br />
Reine Astrid<br />
Koninging Astrid<br />
U.Z.-V.U.B.<br />
92.5<br />
0,8<br />
1,6<br />
B) Texte de <strong>des</strong>tination avec picto:<br />
L’alignement <strong>vertical</strong>: le texte est situé<br />
à 15 mm du bord droit du cerclage du<br />
panneau.<br />
L’alignement horizontal: la longueur<br />
totale ne peut pas dépasser l’axe <strong>vertical</strong><br />
du panneau. Si la quantité d’information<br />
est trop importante, il convient<br />
d’écraser horizontalement le texte afin<br />
qu’il reste entre ses deux limites. Ses<br />
nouvelles caractéristiques s’appliquent<br />
aux autres <strong>des</strong>tinations. En aucun cas<br />
sa hauteur ne peut être affectée (voir<br />
point 2.3.6). Dans le cas où la longueur<br />
du texte est modifiée, il convient d’adapter<br />
le positionnement du picto (voir point<br />
2.3.4) de manière à ce qu’ils ne se touchent<br />
pas l’un l’autre.<br />
40<br />
40<br />
40 50<br />
40 30<br />
30<br />
30<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
St. Guidon<br />
St. Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
17<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145<br />
Illustration 1 : Dans le cas de figure ci-<br />
<strong>des</strong>sous, le texte «Graaf. St. Gillis» dépassait<br />
l’axe du panneau mais pas l’axe <strong>vertical</strong><br />
situé à 95 mm du cerclage. Par conséquent<br />
le texte n’a pas été transformé. Les caractéristiques<br />
texte sont les mêmes pour toutes<br />
les <strong>des</strong>tinations.<br />
40<br />
40<br />
40<br />
40 30<br />
30<br />
30<br />
50<br />
70 125<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
0,8<br />
1,6<br />
Illustration 2 : Dans le cas de figure ci-<strong>des</strong>sus,<br />
le texte «Barrière de St. Gilles» dépassait<br />
l’axe <strong>vertical</strong> situé à 95 mm du cerclage.<br />
Le texte a été écrasé pour revenir dans ses<br />
limites. Les nouvelles carractéristiques s’appliquent<br />
aussi au texte «Merlo».<br />
40<br />
40<br />
40<br />
40 30<br />
30<br />
30<br />
50<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
70 125<br />
Barrière de St. Gilles<br />
Bareel van St. Gillis<br />
Merlo<br />
0,8<br />
1,6<br />
Illustration 3 : Dans le cas de figure ci<strong>des</strong>sus,<br />
le texte «Sq. De Trooz» dépassait<br />
l’axe <strong>vertical</strong> du panneau. Le texte a été<br />
écrasé pour revenir dans ses limites. Les<br />
nouvelles caractéristiques s’appliquent aussi<br />
au texte «Buda». Le picto a été placé suivant<br />
les directives du point 2.3.4.<br />
40 40<br />
30 30<br />
40 40<br />
30<br />
50<br />
70<br />
Sq. De Trooz<br />
De Trooz Sq.<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
CK<br />
Buda<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
10<br />
145<br />
145<br />
10<br />
145
Le pictogramme est placé en fonction<br />
<strong>des</strong> informations relatives aux <strong>des</strong>tinations<br />
finales et intermédiaires. On distinguera<br />
son alignement <strong>vertical</strong> et son<br />
alignement horizontal.<br />
L’alignement horizontal dépend du<br />
bilinguisme <strong>des</strong> <strong>des</strong>tinations. Si le texte<br />
de <strong>des</strong>tination est unilingue, le pictogramme<br />
sera aligné horizontalement<br />
sur le bas du texte. Si le texte de <strong>des</strong>tination<br />
est bilingue, le pictogramme sera<br />
axé sur l’interligne séparant les traductions.<br />
Il existe différentes combinaisons suivant<br />
la nécessité d’avoir un ou deux<br />
rôles linguistiques. Tantôt le panneau<br />
sera unilingue tantôt entièrement bilingue,<br />
tantôt mixte.<br />
Combinaison unilingue :<br />
Evere<br />
Bordet<br />
Combinaison bilingue :<br />
2.3.4 Principes d’alignement <strong>des</strong> pictogrammes<br />
1a<br />
0,8<br />
1,6<br />
St. Guidon<br />
St. Guido 0,8<br />
Westland<br />
Shopping 1,6<br />
Combinaison mixte :<br />
Berchem<br />
Laerbeek<br />
Laarbeek<br />
0,8<br />
1,6<br />
Dans la situation où il est nécessaire<br />
d’employer deux pictos, ceux-ci sont alignés<br />
par le bas sur l’alignement bas du<br />
texte de <strong>des</strong>tination. Cependant le picto<br />
du <strong>des</strong>sus ne pourra pas dépasser l’alignement<br />
haut du texte supérieur.<br />
L’alignement <strong>vertical</strong> dépend aussi<br />
<strong>des</strong> informations relatives aux <strong>des</strong>tinations.<br />
Si le texte de <strong>des</strong>tination est<br />
court, c’est à dire ne dépassant pas l’axe<br />
<strong>vertical</strong> du panneau, le pictogramme est<br />
aligné sur l’axe <strong>vertical</strong> du panneau.<br />
Si le texte est long, c’est à dire<br />
dépassant l’axe <strong>vertical</strong> du panneau, le<br />
picto sera aligné le long de l’axe situé à<br />
92.5 mm du cerclage du panneau.<br />
Combinaison bilingue texte court :<br />
CK<br />
Midi<br />
Zuid<br />
A<br />
Wiel’s<br />
Bempt<br />
18<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
Combinaison texte long<br />
Etterbeek<br />
Delta<br />
H.- Debroux<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
Quelle que soit la situation, le picto<br />
ne se trouvera jamais à gauche de<br />
l’axe <strong>vertical</strong> du panneau. Cette zone<br />
est réservée aux textes de <strong>des</strong>tinations<br />
.
2.3.5 Principes d’alignement <strong>des</strong> kilomètres<br />
L’alignement <strong>vertical</strong> relatif aux distances est situé à la<br />
droite du panneau de balisage. Elles sont alignées <strong>vertical</strong>ement<br />
à 15 mm du bord du cerclage.<br />
L’alignement horizontal relatif aux distances se situe sur<br />
la base du texte de <strong>des</strong>tination. Si le texte de <strong>des</strong>tination est<br />
bilingue l’alignement kilométrique horizontal se fera sur le<br />
texte du bas.<br />
La hauteur du texte relatif aux kilomètres est identique à<br />
celle <strong>des</strong> textes de <strong>des</strong>tination à savoir 40 mm. Cependant<br />
contrairement aux textes de <strong>des</strong>tination qui peuvent êtres<br />
écrasés (voir point 2.3.3), la typographie utilisée pour le kilométrage<br />
n’est jamais déformée afin de ne pas altérer la<br />
lisibilité <strong>des</strong> chiffres.<br />
La hauteur du texte relatif aux centaines de mètres est légèrement<br />
inférieure à celle <strong>des</strong> kilomètres à savoir 30 mm.<br />
La séparation entre les kilomètres et les centaines de mètres<br />
est marquée par une virgule.<br />
La couleur: la teinte <strong>des</strong> indications de distance est toujours<br />
noire et identique à celle utilisée pour les informations de<br />
<strong>des</strong>tinations.<br />
15<br />
370<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
1,6<br />
8,3<br />
19<br />
15<br />
30<br />
30<br />
40<br />
40<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
Vaillance<br />
Dapperheidspl.<br />
4<br />
Rouge-Cloître<br />
Rood-Klooster<br />
15<br />
H.-Debroux 2,1<br />
6,6<br />
6,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
15
1 <strong>des</strong>tination<br />
Répartition:<br />
1 information:<br />
Exemple type 400 x 500<br />
(1 < 2 lignes de textes)<br />
i Une <strong>des</strong>tination finale bilingue<br />
2.3.6. Cas de figure détaillés<br />
500<br />
1<br />
15<br />
225<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
11b<br />
Laerbeek<br />
Laarbeek<br />
20<br />
125<br />
70<br />
400<br />
70<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
2 informations:<br />
2 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
Type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
unilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale unilingue<br />
600<br />
1<br />
2<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
Evere<br />
Bordet<br />
21<br />
1a<br />
70 125<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
2 informations:<br />
2 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
Type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire bilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale bilingue<br />
600<br />
1<br />
2<br />
15<br />
225<br />
15<br />
80<br />
40<br />
30<br />
40 40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
12a<br />
125<br />
70<br />
Reine Astrid<br />
Koninging Astrid<br />
U.Z.-V.U.B.<br />
22<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
2 informations:<br />
2 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
Type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
unilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale bilingue<br />
600<br />
1<br />
2<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
Berchem<br />
Laerbeek<br />
Laarbeek<br />
23<br />
11b<br />
125<br />
70<br />
400<br />
70<br />
70<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
2 informations:<br />
Exemple type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
2 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
bilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale bilingue<br />
600<br />
1<br />
2<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
11b<br />
70<br />
St. Lambert<br />
St. Lambertus<br />
Ste. Alix<br />
St. Adelis<br />
24<br />
125<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
3 informations:<br />
Exemple type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
3 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
unilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale unilingue<br />
k Une <strong>des</strong>tination finale unilingue<br />
600<br />
1<br />
2<br />
3<br />
15<br />
225<br />
65 40 50 40 50 40 65<br />
15<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
25<br />
5a<br />
Etterbeek<br />
Delta<br />
125<br />
70<br />
H.- Debroux<br />
400<br />
70<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
15<br />
10<br />
145
3 informations:<br />
Exemple type 400 x 600<br />
(2 < 4 lignes de textes)<br />
3 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire unilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale unilingue<br />
relative à l’itinéraire se divisant en<br />
MMa vers «Mutsaard»<br />
k Une <strong>des</strong>tination finale bilingue relative<br />
à l’itinéraire se divisant en MMb vers<br />
«Hôpital Militaire»<br />
600<br />
1<br />
2<br />
3<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 50 40 50 40 30<br />
15<br />
100<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
26<br />
170<br />
MM<br />
Jourdan<br />
Mutsaard<br />
70<br />
Hôpital Militaire<br />
Militair Hospitaal<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145
3 informations:<br />
Exemple type 400 x 750<br />
(5 < 6 lignes de textes)<br />
3 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
i Une <strong>des</strong>tination intermédiaire bilingue<br />
j Une <strong>des</strong>tination finale unilingue néces-<br />
sitant deux lignes relatives à l’itinéraire<br />
se divisant en 9b vers «Westland<br />
Shopping»<br />
k Une <strong>des</strong>tination finale bilingue relati<br />
ves à l’itinéraire se divisant en 9a vers<br />
«Parc Pede»<br />
750<br />
1<br />
2<br />
3<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
40<br />
40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
27<br />
9 125<br />
70<br />
St. Guidon<br />
St. Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
400<br />
70<br />
70<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
15<br />
10<br />
145
4 informations:<br />
Exemple type 400 x 750<br />
(5 < 6 lignes de textes)<br />
1 croisement d’itinéraire<br />
3 <strong>des</strong>tinations<br />
Répartition:<br />
i Un croisement d'itinéraire<br />
j Une <strong>des</strong>tination intermédiaire bilin-<br />
gue<br />
k Une <strong>des</strong>tination finale unilingue rela-<br />
tives à l’itinéraire se divisant en SZa<br />
vers «Merlo»<br />
l Une <strong>des</strong>tination finale unilingue rela-<br />
tive à l’itinéraire se divisant en SZb<br />
vers «Bemt»<br />
750<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40 50 40 50 40 30 40 50 60 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
170<br />
SZ<br />
Midi<br />
Zuid<br />
A<br />
Merlo<br />
Bempt<br />
125<br />
70<br />
15 400<br />
28<br />
60<br />
0,8<br />
1,6<br />
7,8<br />
8,3<br />
15<br />
10<br />
145
5 informations:<br />
Exemple type 400 x 1000<br />
(7 < 9 lignes de textes)<br />
1 croisement d’itinéraire<br />
4 <strong>des</strong>tinations bilingues<br />
Répartition:<br />
i Un croisement d'itinéraire<br />
j Une <strong>des</strong>tination intermédiaire bilin-<br />
gue<br />
k l Deux <strong>des</strong>tinations finales re-<br />
latives à l’itinéraire se divisant<br />
en 9a et 9b.<br />
m Une information de proximité<br />
1000<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 50 40 30 40 50 40 30 40 50 60 30<br />
20<br />
150<br />
5<br />
15<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
9<br />
A<br />
125<br />
70<br />
St Guidon<br />
St Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
Parc Pede<br />
Pede Park<br />
Vaillance<br />
Dapperheidspl.<br />
15 400<br />
29<br />
70<br />
0,8<br />
1,6<br />
8,3<br />
10,3<br />
15<br />
10<br />
145<br />
80 5
3<br />
Les panneaux de croisement<br />
31
3.1. Dimensions types hors-tout<br />
Les dimensions <strong>des</strong> panneaux sont définies en trois déclinaisons<br />
dont la largeur de 400 mm est constante. La hauteur<br />
varie en fonction <strong>des</strong> informations que doit contenir le panneau<br />
à savoir :<br />
1000 mm, 750 mm, 500 mm.<br />
1000 mm<br />
Remarques:<br />
Les bandeaux ont toujours une hauteur de 225mm. L’interstice<br />
entre les bandeaux est fonction de la hauteur du bandeau:<br />
1000x400 = 23mm<br />
750x400 = 22.5mm<br />
500x400 = 20mm<br />
400 mm<br />
MM<br />
Le vélo dans le bandeau du bas du panneau:<br />
Le <strong>des</strong>sous <strong>des</strong> roues du vélo doivent toucher le cerclage du<br />
panneau sans être cachées par celui-ci.<br />
2<br />
3<br />
4<br />
32<br />
750 mm<br />
500 mm<br />
5<br />
B<br />
7<br />
400 mm<br />
A<br />
MM<br />
400 mm
3.2. Hiérarchie <strong>des</strong> informations de croisement<br />
Les panneaux de croisement sont<br />
structurés en fonction <strong>des</strong> itinéraires qui<br />
se croisent ou se chevauchent. On les<br />
trouvent principalement dans les itinéraires<br />
de roca<strong>des</strong>.<br />
Les bandeaux contiennent les informations<br />
de première approche visuelle<br />
à longue distance. On y retrouve la couleur<br />
de l’itinéraire, son numéro, sa direction<br />
et la signature vélo.<br />
Les <strong>des</strong>tinations ne figurent pas<br />
dans les panneaux de croisement.<br />
Cependant, afin d’aider le cycliste aux<br />
endroits de bifurcation d’un même itinéraire,<br />
les panneaux peuvent être<br />
dédoublés indiquant chacun leur <strong>des</strong>tination<br />
respective. Dans le cas où la,<br />
<strong>des</strong>tination indique le centre du «pentagone»<br />
le texte sera inscrit en lieu et<br />
place de la signature.<br />
La hiérarchie <strong>des</strong> informations dépend<br />
essentiellement de la configuration<br />
du site et de l’ordre de prédominance du<br />
fléchage utilisé dans la signalétique routière<br />
(voir 3.3.1). Si <strong>des</strong> itinéraires vont<br />
dans le même sens, il convient de les<br />
classer dans l’ordre du plus éloigné en<br />
tête au plus rapproché en bas. Dans le<br />
cas <strong>des</strong> roca<strong>des</strong>, si <strong>des</strong> itinéraires vont<br />
dans le même sens, l’itinéraire de la rocade<br />
sera placé en tête.<br />
Observation<br />
L’information de quartier est une information<br />
secondaire qui figure exceptionnellement<br />
sur les panneaux. Elle figure<br />
toujours au bas du panneau.<br />
En résumé<br />
Priorité à la flèche, ensuite à la rocade,<br />
ensuite à l’éloignement.<br />
10a<br />
10a<br />
Centre-Centrum<br />
500<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40<br />
40 30<br />
750<br />
15<br />
22,5<br />
225 225<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
Laerbeek<br />
Laarbeek<br />
15<br />
125<br />
70<br />
125<br />
400<br />
33<br />
750<br />
15<br />
5<br />
22,5<br />
225<br />
15<br />
225<br />
22,5<br />
225<br />
15<br />
10<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
145<br />
145<br />
125<br />
11b<br />
70<br />
5b<br />
145<br />
10<br />
70<br />
125<br />
400<br />
500<br />
400<br />
A<br />
5a<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
70<br />
70<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40<br />
A<br />
6<br />
Stephania<br />
80 Stéphanie<br />
125<br />
145<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
Berchem<br />
145<br />
125<br />
70<br />
400<br />
10<br />
125<br />
11a<br />
70<br />
145<br />
10
3.3.1 Principes de placement de la flèche directionnelle<br />
La flèche directionnelle <strong>des</strong> panneaux de croisement est placée soit à droite, soit à gauche du bandeau en fonction de la<br />
direction de l’itinéraire.<br />
Dans le cas où l’itinéraire va tout droit, à droite ou à en biais vers la droite, la flèche sera placée à droite du bandeau.<br />
Dans le cas où l’itinéraire va à gauche ou en biais vers la gauche, la flèche sera placée à gauche du bandeau.<br />
La hiérarchie du la fléchage dépend<br />
et de l’ordre de prédominance du fléchage<br />
utilisé dans la signalétique routière.<br />
En premier viennent les itinéraires allant<br />
tout droit ou 45° à droite<br />
En second viennent les itinéraires allant<br />
à gauche ou 45° gauche<br />
En troisième viennent les itinéraires allant<br />
à droite ou 45° droite.<br />
En ce qui concerne les informations de<br />
proximité le positionnement est identique<br />
à celui <strong>des</strong> panneaux de <strong>des</strong>tination<br />
(voir 3.2.)<br />
3.3. Mise en page du contenu<br />
750<br />
15<br />
15<br />
225<br />
22,5<br />
22,5 225<br />
225<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
145<br />
125<br />
34<br />
5<br />
A<br />
125<br />
70<br />
400<br />
170<br />
MM<br />
145<br />
145<br />
10<br />
100<br />
10
3.3.2 Référentiel du tableau de fabrication<br />
La transmission <strong>des</strong> informations au constructeur se fait<br />
via un tableau structuré en deux zones. L’une concerne le(s)<br />
bandeau(x), l’autre les informations de <strong>des</strong>tination.<br />
Les informations relatives au bandeau concernent:<br />
la couleur du bandeau<br />
l’orientation de la flèche<br />
le numéro d’itinéraire<br />
la forme de pastille (rocade-transversal-radial).<br />
Les informations relatives aux <strong>des</strong>tinations concernent:<br />
Le croisement d’itinéraire<br />
la <strong>des</strong>tination intermédiaire<br />
la <strong>des</strong>tination finale<br />
les distances<br />
35
2 bandeaux:<br />
Exemple type 400 x 500<br />
3.3.3. Cas de figure détaillés<br />
500<br />
15<br />
225<br />
20<br />
15<br />
225<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
125<br />
36<br />
A<br />
5<br />
125<br />
70<br />
400<br />
145<br />
145<br />
10<br />
10
3 bandeaux:<br />
Exemple type 400 x 750<br />
750<br />
15<br />
225<br />
22,5<br />
22,5 225<br />
225<br />
15<br />
10<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
145<br />
145<br />
125<br />
37<br />
5<br />
400<br />
A<br />
170<br />
MM<br />
125<br />
70<br />
100<br />
145<br />
10
4 bandeaux:<br />
Exemple type 400 x 1000<br />
1000<br />
15<br />
15<br />
225<br />
23<br />
23 225<br />
23<br />
225<br />
225<br />
10<br />
10 145<br />
145<br />
145<br />
100<br />
10<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
38<br />
400<br />
MM<br />
70<br />
2<br />
3<br />
125<br />
70<br />
125<br />
4 125<br />
145<br />
10<br />
40
4<br />
Les panneaux particuliers<br />
39
Les panneaux d’itinéraires communaux<br />
sont régis de la même manière<br />
que les panneaux de <strong>des</strong>tination. Cependant<br />
ceux ci ne disposent pas de<br />
bandeau coloré ni de pastille identifiant<br />
le type d’itinéraire.<br />
La tête du panneau est occupée par<br />
les informations de première approche<br />
visuelle à longue distance. On y retrouve<br />
la direction et la signature vélo.<br />
Les <strong>des</strong>tinations sont situées sous<br />
la tête. On y retrouve <strong>des</strong> indications de<br />
<strong>des</strong>tination jalonnant l’itinéraire communal.<br />
La hiérarchie <strong>des</strong> informations est<br />
fonction de l’itinéraire du cycliste et <strong>des</strong><br />
lieux qu’il rencontrera en premier. Les<br />
informations suivent un ordre kilométrique<br />
et chronologique.<br />
Les dimensions sont identiques à<br />
celles <strong>des</strong> panneaux de <strong>des</strong>tination.<br />
Les mises en page relatives au placement<br />
de la flèche, aux principes d’alignement<br />
du texte, à l’alignement <strong>des</strong><br />
pictogrammes et <strong>des</strong> kilomètres, répondent<br />
aux mêmes caractéristiques que<br />
celles <strong>des</strong> panneaux de <strong>des</strong>tination.<br />
4.1. Les itinéraires communaux<br />
500<br />
15<br />
10<br />
40 30 40 30<br />
15<br />
40<br />
40<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
70<br />
Héronnière<br />
Reigersbos<br />
Keim<br />
40<br />
400<br />
0,0<br />
0,0<br />
15<br />
10<br />
145
5<br />
Illustration <strong>des</strong> itinéraires<br />
41
600<br />
600<br />
600<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
15<br />
50<br />
40<br />
40 30<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
15<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
15<br />
1a<br />
Evere<br />
Bordet<br />
125<br />
70<br />
400<br />
400<br />
5.1. Mise en page <strong>des</strong> itinéraires<br />
0,8<br />
1,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
4<br />
70 125<br />
St. Julien<br />
St. Juliaan<br />
Centre<br />
Centrum<br />
0,8<br />
1,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
7<br />
125<br />
70<br />
Sq. <strong>des</strong> Héros<br />
Helden Sq.<br />
Cim. St. Gilles<br />
Graaf. St. Gillis<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
600<br />
600<br />
600<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
225<br />
40<br />
40 30 30<br />
15<br />
370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
2b<br />
70 125<br />
Roodebeek<br />
Krainem<br />
Kraainem<br />
15<br />
400<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
5b<br />
70 125<br />
Etterbeek<br />
H.-Debroux<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
70<br />
Barrière de St. Gilles<br />
Bareel van St. Gillis<br />
Merlo<br />
8<br />
125<br />
42<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
750<br />
600<br />
600<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
40<br />
40 30<br />
50<br />
15<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
225<br />
15<br />
65 40 50 40 50 40 65<br />
15<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
225<br />
40<br />
40 30<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
3 125<br />
70<br />
St. Lambert<br />
St. Lambertus<br />
Stockel<br />
Stokkel<br />
Ste. Alix<br />
St. Adelis<br />
15<br />
6<br />
400<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
3,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
70<br />
Bascule<br />
Waterloo<br />
Linkebeek<br />
15<br />
125<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
2,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
9<br />
125<br />
70<br />
St. Guidon<br />
St. Guido<br />
Westland<br />
Shopping<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145
600<br />
600<br />
600<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
40<br />
40<br />
30<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
100<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
15<br />
10b<br />
Mettewie<br />
70 125<br />
Schweitzer<br />
400<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
CK<br />
70<br />
Sq. De Trooz<br />
De Trooz Sq.<br />
Buda<br />
0,8<br />
1,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
MMb<br />
70<br />
Hembeek<br />
Hôpital Militaire<br />
Militair Hospitaal<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
600<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
15<br />
370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
11<br />
70 125<br />
Bastogne<br />
Bastenaken<br />
Centre<br />
Centrum<br />
400<br />
43<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
10<br />
145<br />
600<br />
600<br />
600<br />
15<br />
15<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
40<br />
40 30<br />
225<br />
40 30 40 30<br />
50<br />
15<br />
225<br />
40<br />
40 30<br />
100<br />
100<br />
15<br />
370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
15<br />
15<br />
12b<br />
Jette<br />
70 125<br />
Baudouin<br />
Baudewijn<br />
400<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
SZ<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
PP<br />
70<br />
St. Vincent<br />
St. Vincentius<br />
Haren<br />
70<br />
Bockstael<br />
Heizel<br />
Heysel<br />
400<br />
0,8<br />
1,6<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
15<br />
15<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145<br />
10<br />
145
6<br />
Les panneaux définitifs<br />
45
15<br />
15 370 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
225<br />
100<br />
600<br />
40 30 40 30<br />
MMb<br />
50<br />
40<br />
40 30<br />
15<br />
15<br />
70 70<br />
Hembeek<br />
Hôpital Militaire<br />
Militair Hospitaal<br />
400<br />
10 10<br />
145<br />
0,8<br />
1,6<br />
15<br />
600<br />
15<br />
225<br />
50 40 30 40 50 40 30<br />
15<br />
40<br />
100<br />
15 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
15<br />
MMb<br />
Jourdan<br />
Mustaard<br />
70<br />
Hôpital Militaire<br />
Militair Hospitaal<br />
46<br />
400<br />
0,9<br />
10,4<br />
14,9<br />
15<br />
10<br />
145<br />
15<br />
40<br />
600<br />
50 40 30 40 50 40 30<br />
15<br />
225<br />
100<br />
15<br />
15 370 370<br />
15<br />
185 185<br />
92.5 92.5<br />
Jourdan<br />
Mustaard<br />
MMb<br />
400<br />
70 70<br />
Hôpital Militaire<br />
Militair Hospitaal<br />
10,4<br />
14,9<br />
15<br />
0,9<br />
145<br />
10
9b<br />
LENNIK<br />
GAASBEEK<br />
9a<br />
10a<br />
ST ULRIKS KAPELLE<br />
10b<br />
PEDE<br />
ERASME<br />
ERASMUS<br />
11a<br />
ZELLIK<br />
ASSE<br />
DILBEEK<br />
NINOVE<br />
ITTERBEEK<br />
NINOVE<br />
11b<br />
BERCHEM<br />
SCHWEITZER<br />
WESTLAND<br />
SHOPPING<br />
CK<br />
CERIA<br />
COOVI<br />
LAERBEEK<br />
LAARBEEK<br />
HALLE<br />
SZb<br />
WEMMEL<br />
MERCHTEM<br />
12a<br />
ST. GUIDON<br />
ST. GUIDO<br />
PAEPSEM<br />
MACHTEN<br />
AZ VUB<br />
FOREST-MIDI<br />
VORST-ZUID<br />
BEMPT<br />
ROI BAUDOUIN<br />
K. BOUDEWIJN<br />
REINE ASTRID<br />
KONINGASTRID<br />
METTEWIE<br />
BASTOGNE<br />
BSTENAKEN<br />
RUISBROEK ST PIETERS LEEUW<br />
SZa<br />
B<br />
VANDERVELDE<br />
STALLE<br />
WEMMEL<br />
12b<br />
8<br />
MERLO<br />
WIEL'S<br />
BEERSEL<br />
LINKEBEEK<br />
7<br />
JETTE<br />
VAN HUFFEL<br />
OSSEGEM<br />
OSSEGHEM<br />
BARA PL.<br />
HEISEL<br />
HEYSEL<br />
BELGICA<br />
SIMONIS<br />
BARRIERE<br />
BAREEL<br />
PARC FOREST<br />
PARK VORST<br />
CALEVOET<br />
KALEVOET<br />
ALTITUDE 100<br />
HOOGTE 100<br />
SQ. DES HEROS<br />
HELDEN SQ.<br />
CIMETIERE DE ST. GILLES<br />
KERKHOF VAN ST. GILLIS<br />
MEISE<br />
LONDERZEEL<br />
PP<br />
SAINCTELETTE<br />
LINKEBEEK<br />
HUIZINGEN<br />
CHASTELAIN<br />
KASTELIJN<br />
CHURCHIL<br />
OBSERVATOIRE<br />
STERRENWACHT<br />
ST. JOB<br />
GRIMBERGEN<br />
STROMBEEK<br />
MUSTAARD<br />
VAN PRAET<br />
DE TROOZ<br />
MIDI<br />
ZUID P. DE NAMUR<br />
NAAMSE P.<br />
6b<br />
P. DE HAL<br />
HALLE P.<br />
BOCKSTAEL<br />
YSER<br />
MMb<br />
ROGIER<br />
LOUISE<br />
LOUIZA<br />
LIEDTS<br />
TRONE<br />
TROON<br />
FLAGEY<br />
BASCULE<br />
BOTANIQUE<br />
KRUIDTUIN<br />
MADOU<br />
ARTS-LOI<br />
KUNST-WET<br />
BLYCKAERTS<br />
PRINCE D'ORANGE<br />
PRINS VAN ORANJE<br />
SCHAERBEEK<br />
SCHAARBEEK<br />
VERBOEKHOVEN<br />
PL. ST JOSSE<br />
ST. JOSSTPL.<br />
LUXEMBOURG<br />
LUXEMBURG<br />
C<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROEK<br />
MMa<br />
JOURDAN<br />
HEMBEEK<br />
JOSAPHAT<br />
ST. GENESIUS RODE<br />
WATERLOO<br />
6a<br />
BIENFAITEURS<br />
WELDOENERS<br />
ETTERBEEK<br />
A<br />
HOPITAL MILITAIRE<br />
MILITAIR HOSPITAAL<br />
ST. VINCENT<br />
ST. VICENTIUS<br />
CHAZAL<br />
HARAS<br />
ULB-VUB<br />
BUDA<br />
MEISER<br />
PETILLON<br />
CIMETIERE D'IXELLES<br />
KERKHOF VAN ELSENE<br />
KEYM<br />
REYERS<br />
HIPPODROME<br />
RENBAAN<br />
EVERE<br />
MERODE<br />
ST. JULIEN<br />
DELTA<br />
LA HULPE<br />
MM<br />
BORDET<br />
CIMETIERE DE BRUXEL<br />
KERKHOF VAN BRUSSE<br />
MEUDON<br />
1a<br />
WIENER<br />
GROENENDAEL<br />
CK<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROE<br />
HAREN<br />
CONSTEL<br />
SQ. LEOPOLD<br />
S<br />
V
ROI BAUDOUIN<br />
K. BOUDEWIJN<br />
REINE ASTRID<br />
KONINGASTRID<br />
METTEWIE<br />
BASTOGNE<br />
BSTENAKEN<br />
VANDERVELDE<br />
STALLE<br />
PIETERS LEEUW<br />
WEMMEL<br />
12b<br />
8<br />
MERLO<br />
WIEL'S<br />
BEERSEL<br />
LINKEBEEK<br />
7<br />
JETTE<br />
VAN HUFFEL<br />
OSSEGEM<br />
OSSEGHEM<br />
BARA PL.<br />
HEISEL<br />
HEYSEL<br />
BELGICA<br />
SIMONIS<br />
CALEVOET<br />
KALEVOET<br />
CIMETIERE DE ST. GILLES<br />
KERKHOF VAN ST. GILLIS<br />
MEISE<br />
LONDERZEEL<br />
PP<br />
SAINCTELETTE<br />
BARRIERE<br />
BAREEL<br />
PARC FOREST<br />
PARK VORST<br />
ALTITUDE 100<br />
HOOGTE 100<br />
SQ. DES HEROS<br />
HELDEN SQ.<br />
LINKEBEEK<br />
HUIZINGEN<br />
CHASTELAIN<br />
KASTELIJN<br />
CHURCHIL<br />
ST. JOB<br />
GRIMBERGEN<br />
STROMBEEK<br />
OBSERVATOIRE<br />
STERRENWACHT<br />
MUSTAARD<br />
VAN PRAET<br />
DE TROOZ<br />
MIDI<br />
ZUID P. DE NAMUR<br />
NAAMSE P.<br />
6b<br />
P. DE HAL<br />
HALLE P.<br />
BOCKSTAEL<br />
YSER<br />
MMb<br />
ROGIER<br />
LOUISE<br />
LOUIZA<br />
LIEDTS<br />
TRONE<br />
TROON<br />
FLAGEY<br />
BASCULE<br />
BOTANIQUE<br />
KRUIDTUIN<br />
MADOU<br />
ARTS-LOI<br />
KUNST-WET<br />
BLYCKAERTS<br />
PRINCE D'ORANGE<br />
PRINS VAN ORANJE<br />
SCHAERBEEK<br />
SCHAARBEEK<br />
PL. ST JOSSE<br />
ST. JOSSTPL.<br />
LUXEMBOURG<br />
LUXEMBURG<br />
C<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROEK<br />
MMa<br />
VERBOEKHOVEN<br />
JOURDAN<br />
ST. GENESIUS RODE<br />
WATERLOO<br />
6a<br />
HEMBEEK<br />
JOSAPHAT<br />
BIENFAITEURS<br />
WELDOENERS<br />
ETTERBEEK<br />
A<br />
HOPITAL MILITAIRE<br />
MILITAIR HOSPITAAL<br />
ST. VINCENT<br />
ST. VICENTIUS<br />
CHAZAL<br />
HARAS<br />
ULB-VUB<br />
BUDA<br />
MEISER<br />
PETILLON<br />
CIMETIERE D'IXELLES<br />
KERKHOF VAN ELSENE<br />
KEYM<br />
REYERS<br />
HIPPODROME<br />
RENBAAN<br />
EVERE<br />
MERODE<br />
ST. JULIEN<br />
DELTA<br />
LA HULPE<br />
MM<br />
BORDET<br />
CIMETIERE DE BRUXELLES<br />
KERKHOF VAN BRUSSEL<br />
MEUDON<br />
WIENER<br />
GROENENDAEL<br />
CK<br />
1a<br />
VILVOORDE<br />
WILLEBROEK<br />
HAREN<br />
SZ<br />
VILVOORDE<br />
CONSTELLATION<br />
SQ. LEOPOLD II SQ.<br />
1b<br />
THIRY<br />
ST. LAMBERT<br />
ST. LAMBERTUS<br />
5a<br />
COIN DU BALAIS<br />
BEZEMHOEK<br />
ROODEBEEK<br />
HOEILAART<br />
LA HULPE<br />
MUSEE DU TRAM<br />
TRAM MUSEUM<br />
HERMANN-DEBROUX<br />
5b<br />
ZAVENTEM<br />
ST. STEVENS WOLUWE<br />
SAINT LUC<br />
UCL<br />
2a<br />
ROUGE CLOITRE<br />
ROOD KLOOSTER<br />
WEZEMBEEK OPPEM<br />
CRAINEM<br />
KRAAINEM<br />
STE. ALIX<br />
ST. ADELIS<br />
2b<br />
STOCKEL<br />
STOKKEL<br />
3a<br />
TERVUREN<br />
3b<br />
4<br />
JEZUS EIK<br />
OVERIJSE
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