RFID dans le monde aéroportuaire - Présentation

RFID dans le monde aéroportuaire
Transports & Intelligence Ambiante 2009 – Lucas GAUTIER

Présentation de Hub télécom

Aéroports de Paris : Un groupe d’envergure
Aménage, exploite et développe les aéroports parisiens
– 2ème groupe aéroportuaire européen
• CA 2007 : 2.292,4 M€
• Résultat net 2007 : 321,8 M€
• 5 ème place mondiale (CDG)
– Trafic 2007
• 86,4 millions de passagers (+ 4.7%) dont 79,9% d’internationaux
• 776 800 mouvements d’avions
• 2,41 millions de tonnes de fret (5% du tonnage mondial et 90% du fret
transporté par les aéroports français)
– Plus 121 000 emplois dans 1 100 entreprises
– Superficie : 6 600 hectares

Hub télécom, un opérateur télécoms et solutions métiers
Filiale à 100% du Groupe
Chiffres 2008 :
– Chiffre d’affaires : 95,8 M€
– Résultat Net : 5,5 M€
– Effectif : 300 personnes
– Plus de 1 350 entreprises clientes
2007 : Intégration de BGI technologies,
désormais
– pour mieux servir nos clients partout en
France
2009 : rachat de
– Leader européen de la géolocalisation et
de la télématique embarquée
67 M€
71,3 M€
Evolution CA
75 M€
2004 2005 2006
79.2 M€
2007
95,8 M€
2008

Un positionnement unique d’opérateur RFID
Spécialistes logiciel
Intégrateurs
Opérateur RFID
Fabricants matériel
> Hub télécom opère des solutions de traçabilité clé en mains

Qu’est ce que le RFID ?

La technologie RFID : support de solutions de traçabilité
RFID - Radio Frequency IDentification
Technologie d’identification à distance par fréquence radio
Les systèmes RFID sont composés :
– d’un tag (ou étiquette)
• contenant les informations d’identification
• placé sur l’objet à identifier
– d’un lecteur
• Collecte via une antenne des informations
contenues sur le tag
– d’une couche logicielle
• ou middleware
• Opérations de filtrage, décodage et
formatage des données collectées

Les apports du RFID pour la traçabilité
Lecture en aveugle (ie. sans visibilité sur l’étiquette) :
– Lisibilité du contenu d’un emballage fermé ou de marchandises empilées
– Optimisation des taux de lecture par rapport aux technologies de code barre (ex
: tri bagage de 85 % à environ 100%)
Lecture en masse
– Lecture instantanée d’un lot de marchandises en grand nombre (contenu
palettes, colis, container,…)
Lecture à distance : automatisation de la remontée d’informations
– Remplacement des « douchages » PDA par des portiques RFID
– Fiabilisation de l’information collectée : réduction des aléas liés aux
interventions humaines (absence temporaire, erreur…)
– Accès à une information disponible en temps réel
Possibilité d’écriture en cours de process
– Mise à jour du contenu d’une étiquette en fonction du statut d’une marchandise

Applications de la RFID dans le monde
aéroportuaire

Des problématiques logistiques « classiques » en
environnement exigeant
Embarquement passagers
Embarquement des ULD*
Ravitaillement et armement
*Ground Power Unit
*Unit Load Device
8
7
9
Repoussage
6
10
Inspection et maintenance
Alimentation électrique
par GPU
1
5
2
4
3
Carburant
Débarquement passagers
Déchargement des bagages
Nettoyage de l’avion

Les applications RFID en milieu aéroportuaire
La RFID en substitution de technologies code barre sur les systèmes de tri bagages
– Bénéfices : optimisation de la performance du tri bagage
• Optimisation des taux de lecture par rapport au code barre, notamment sur
bagages en correspondance (étiquettes abimées, mouillées…)
• Suppression des traitements manuels (PIM) et gains sur les temps de traitement
La RFID au service du contrôle des processus opérationnels bagages, par une
densification du réseau de collecte de l’information terrain :
– Traçabilité bagages au départ, en correspondance et à l’arrivée
– Suivi des conteneurs à bagages (ULD) : déploiement opérationnel de 30 portes RFID sur CDG
– Suivi de l’activité logistique fret
– Bénéfices :
• Automatisation et fiabilisation de la remontée d’informations
• Amélioration du pilotage de l’activité de traitement bagages par l’alimentation
des applications SOA des compagnies (Services Oriented Architecture)
• Cost killing (Postes PIM, opérateurs en guérite ULD, etc.)
La RFID au service de la création de valeur et de nouveaux services
aux passagers :
– Information passager à la livraison, preuve de la délivrance du bagage aux passagers, etc.
– Bénéfices : Satisfaction passagers et bénéfice d’image, nouveaux revenus

Une tendance RFID de fond en milieu aéroportuaire
Des applications multiples dans les domaines aéroportuaires
– Suivi des conteneurs à bagages, tri des bagages,
tracking bagages et nouveaux services
– Suivi des pièces de maintenance et matériel de piste
– Inventaire à bord (gilets de sauvetage, duty free)
– Suivi des flux logistiques FRET (Entrepôts)
– Suivi des parcours passagers
Des standards établies sur la traçabilité bagages (RP1740)
– Une norme prochainement validée pour la traçabilité ULD (1640)
De plus en plus de bagages étiquettés RFID
– Tous les bagages Air France au départ du T2F1 et à destination d’AMS (fin 2009)
– Tous les bagages Air France et Emirates au départ du T2C (T3 2009)
– Tous les bagages Air France KLM au départ de Schiphol
Des pilotes et projets en cours sur de nombreux aéroports internationaux
– Hong Kong, Milan, Las Vegas, Najita, London Heathrow (BAA/ Emirates), Dubaï…
– Des déploiements et pilotes en cours sur Schiphol

De la théorie à la réalisation…

Air France : Suivi des ULD
Volonté globale d’Air France - KLM d’optimiser la gestion des bagages
– Construction d’une base de données regroupant l’ensemble des informations
relatives aux bagages et containers à bagages : charge, localisation, sécurité, etc…
Objectif du projet de suivi des conteneurs à bagages (ULD)
– Automatiser la saisie d’informations de suivi et augmenter la productivité
• Aujourd’hui : scan. manuel par PDA (au point de parking) et saisie manuelle des
E/S au niveau des trieurs bagages (guérite)
– Alimenter les applications Métiers en informations
fiables et temps réel
• A terme suivi de bout en bout avec escales
internationales d’Air France KLM
– Optimiser l’utilisation des ULD : suivi et
allocation des ULD

Un service RFID Hub télécom déjà opérationnel sur CDG2
20 portes opérationnelles et recettées avec Air France à l’entrée des zones de tris
– Tags apposés sur les conteneurs à bagages
et divers assets associés (8000 en cible)
• RFID UHF passif, normes conformes IATA RP1640/1740
Service opéré de collecte et traitement des données de
traçabilité par RFID :
Service multi-clients, accessible à l’ensemble des sociétés présentes sur
l’aéroport
• Mutualisation des points de lecture et de la plate-forme applicative

Air France : visuel des infrastructures déployées
Conteneurs
à bagages
(ULD)
Capteur de
présence
Antennes
Antennes

Perspectives de nouveaux services RFID (1/2)
Information passager sur mobile de l’arrivée de son bagage (sms / e-mail)
– Concept retenu par AF suite étude quali / quanti marketing auprès des passagers (prêts à payer)
– Tag : carte flying Blue RFID permanente (tests réalisés par AF), tous passagers à terme
Preuve de la délivrance du bagage aux passagers (demande du service juridique AF)
– Aujourd’hui peu de recours possible pour AF en cas de réclamation pour vol non justifiée
Anti- vol bagages :
– Le passager porte une carte RFID sur lui, et a une carte RFID dans son bagage
– Portique RFID à la sortie : si absence d’association entre les deux cartes, le portique sonne
Localisation d’un bagage égaré :
– Alertes quand un bagage « stationne » trop longtemps entre deux points de tracking
Utilisation du RFID pour la recherche de bagages égarés :
– Scan. RFID de masse sur bagages égarés / Cibles : cartes « Flying Blue »
– Testé en 2007 par AF : « raquette » ou PDA nomade
A plus long terme, RFID pour l’embarquement passagers :
– RFID Boarding & Check’in
– Traçabilité des « parcours passager » avant l’embarquement (tag boarding pass)

Tracking Bagages et information passagers (illustration)
Illustration d’une information passager

L’offre de traçabilité, Hub’ID

Un déploiement volontariste de RFID sur CDG
Pour alimenter les systèmes décisionnel et opérationnel, Hub télécom a développé
un service middleware permettant la mise en réseau des points de tracking RFID
– Service Hub’ID multi-applications, multi-clients, et multi-technologies
– Quelle que soit la source d’information, et où que soit cette source d’information (CDG, Schiphol…)
lecture
Lecture RFID
Tracking
RFID
Suivi
RFID ULD
Tri
RFID
Plateforme Hub’ID
Responsabilité
Formatage, filtrage, enrichissement Restitution clients
Conformément à son rôle d’opérateur, Hub télécom investit dans des
infrastructures de tracking sur la zone de CDG
– pour une commercialisation a posteriori aux compagnies aériennes et sociétés de handling
– Une interconnexion de notre service envisagé avec Amsterdam / Schiphol
SI
SI
SI

Les fournisseurs référencés et qualifiés sur Hub’ID
LECTEURS FIXES
IF61
XR 400
PLATE-FORME
Hub’ID
Workabout Pro
LECTEURS MOBILES
CN3
MC9090

Périmètre de l’offre Hub’ID
Un positionnement unique d’opérateur de services de traçabilité
– 1/ Hub télécom sélectionne, fournit, installe, et recette les infrastructures de collecte
des événements de traçabilité
• Antennes, lecteurs, PDA Wi-Fi, capteurs, modules, …
– 2/ Hub télécom raccorde cette infrastructure à la plate-forme de service ORCH'ID qui
assure le traitement des informations de traçabilité
• Possibilité de proposer le service sur une plate-forme dédiée si le client le souhaite
– 3/ Hub télécom fournit l’ensemble des services réseaux nécessaires au raccordement
des briques de la solution (lecteurs, middleware, SI Client)
– 4/ Hub télécom assure l’exploitation, la supervision et la maintenance du service
• dans le respect d’engagements de disponibilité, de réactivité et de performance
– En option, Hub télécom est en mesure de sélectionner et fournir les tags les plus
adaptés à vos contraintes Terrain.
> Vous profitez de la richesse apportée par les données
sans investir, et sans vous préoccuper du "comment ça marche".