ORDONNANCE DE CLÔTURE

002/19-09-2007-ECCC-OCIJ ЮŲŠ / No: D427
Kampong Chhnang, avait été arrêté et envoyé à S-21 à la fin de l’année 1978 1732 . D’autres
témoins confirment que des ouvriers travaillant à l’aéroport ont été envoyés à S-21 1733 ,
comme l’ont été certains cadres de ce même site. Il semble que Yim Sam Ol alias « Nhâ »
dont le nom est cité parmi les personnes disparues du site de l’aéroport, fut envoyé à S-21 à la
fin de l’année 1978 1734 . Duch a aussi expliqué, au cours de son procès, que son beau-frère,
cadre sur ce Chantier, avait été transféré à S-21 1735 . En dépit de ces témoignages, certains
témoins affirment qu’à leur connaissance, aucun ouvrier n’a disparu, n’a été arrêté ou tué 1736 .
397. De nombreux ouvriers (parmi lesquels un certain nombre de témoins) furent par la suite
réintégrés dans l’ARK et envoyés au combat dans le conflit opposant le Kampuchéa
démocratique au Vietnam 1737 .
398. La construction de l’aéroport se poursuivait toujours au moment où les Vietnamiens
atteignirent la province de Kampong Chhnang au début de l’année 1979. À cette date, les
travaux cessèrent et les ouvriers furent évacués 1738 . La majorité d’entre-eux allèrent à la gare
de Romeas, située à 20 kilomètres au sud de l’aéroport, dans le District de Toek Phos (district
14) 1739 . On disait aux ouvriers qu’ils devaient être armés pour combattre les Vietnamiens.
Cependant, les soldats de la Zone Est furent séparés des autres et exécutés à la pagode de
Mongol Khan, située dans le village de Tuol Kpos, et à l’ancien fort français du village de
Kbal Lan (Sous-district d’Aphivoat, district de Teuk Phos) 1740 . Ces exécutions systématiques
des soldats de la Zone Est eurent lieu après le 6 janvier 1979 1741 .
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399. Neuf (9) parties civiles ont été déclarées recevables en relation avec le Site de construction de
l’aéroport de Kampong Chhnang 1742 ; les faits décrits dans leurs demandes ayant été
considérés comme établis sur la base de l’hypothèse la plus probable conformément à la règle
23 bis (4). Ces parties civiles ont apporté des éléments suffisamment pertinents pour établir
prima facie que leur préjudice est une conséquence directe des crimes commis au Site de
construction de l’aéroport de Kampong Chhnang.
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