GUIDE DE GESTION DES ACTIFS INDUSTRIELS - Dunod

8 Guide de gestion des actifs industriels
huit ans plus tard, nous avons mis au point une nouvelle génération
de simulateurs d’Asset Management grâce notamment au statut de
« JEI – Jeune Entreprise Innovante » d’Assetsman et le soutien de
l’OSEO (Établissement public français d’aide à l’innovation). Mais
cela n’a pas suffi pour que tout le monde commence à s’en servir
tout de suite. Les grands changements prennent du temps pour être
assimilés, car ils n’amènent pas seulement à modifier les techniques
– mais aussi à transformer les comportements.
C’est d’autant plus vrai que, malgré les progrès de la technique, du
niveau de formation professionnelle et des méthodes de gestion,
l’ingénieur en maintenance continue à se battre contre les mêmes
problèmes de base que ceux que j’ai connus dans les années 1980.
On a maintenant sous la main des méthodes modernes de gestion
des stocks, des logiciels de comptabilité, des techniques de soustraitance
et d’externalisation, et ainsi de suite. Des appareils sophistiqués
sont à notre disposition pour diagnostiquer le taux de
dégradation des machines. Mais cela n’empêche pas que, le dernier
trimestre de l’année, le directeur de l’entreprise vienne demander
au responsable de la maintenance de réduire le budget de l’année
suivante de X %, et celui-ci le fera à contrecœur. Car il lui manque
les arguments pour discuter les objectifs, et les outils pour effectuer
les réductions des coûts avec des risques calculés. Et pourquoi
cela arrive-t-il ? Nous sommes convaincus que ni le spécialiste ni
l’entreprise n’ont adopté une approche économique et financière
des risques.
Je suis fils de comptable, et j’ai compris relativement vite, avec
l’aide de mon père, que les entreprises comptent ce qu’elles gagnent,
mais pas ce qu’elles ne gagnent pas. J’en sais maintenant suffisamment
pour pouvoir affirmer et démontrer qu’en ce qui concerne
les usines qui ne comptent pas leur manque à gagner causé par
leurs défauts de stratégie, ce sont leurs jours qui sont comptés… Il
est temps (plus que temps) de changer, car l’industrie ne peut plus
se permettre de courir des risques inconsidérés, à force de fabriquer
des bombes à retardement et de générer des pertes. L’ingénieur en
maintenance, quant à lui, ne doit plus accepter une vie professionnelle
remplie de frustrations, occupée à remplacer des pièces et à