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Ratana, le directeur du CMAC. « Sur les quatre, deux ont été sérieusement blessés et un très grièvement ». Les
démineurs auraient été blessés au visage et aux bras. Ils ont été transportés dans les hôpitaux de Phnom
Penh.
A l’hôpital Calmette, un blessé a été opéré pour une hémorragie interne à l’abdomen et une blessure à l’artère
d’une jambe, tandis qu’un autre a été traité pour des lacérations et une main cassée. Les deux autres ont été
soignés au Royal Rattanak Hospital. Tous ont été ensuite évacués vers Bangkok, en Thaïlande. Les
instructeurs volontaires étaient arrivés au Cambodge quelques jours plus tôt, et l’accident s’est produit au tout
début de la formation d’un mois qu’ils devaient donner. Tous, hautement qualifiés, avaient été envoyés depuis la
base américaine d’Okinawa, au Japon.
« Nous apprécions vraiment l’engagement et le travail de ces hommes », a poursuivi Heng Ratana, ajoutant
qu’il n’était pas sûr que la formation suivie par 30 démineurs cambodgiens allait se poursuive. Peu
d’informations ont filtré de l’ambassade américaine. « A ce stade, l’ambassade des États-Unis peut seulement
confirmer que 4 personnels américains ont été blessés à Kompong Chhnang pendant un exercice de déminage
et qu’ils faisaient partie d’une formation humanitaire de déminage », a laconiquement commenté le porte-parole
John Simmons dans un e-mail.
Malgré les efforts conséquents menés dans le domaine du déminage ces dernières décennies, des millions
d’engins restent enterrés dans le pays et blessent encore de nombreuses personnes chaque année. Si le
nombre d’accidents est en baisse, avec 211 recensés en 2011 et 185 en 2012, le nombre de morts reste
constant, avec 43 morts pour chacune de ces deux dernières années, selon les chiffres du Cambodia Mine
Victims Information System. Pour Heng Ratana, ce dernier accident montre que le danger existe même pour les
spécialistes du déminage. « Nous avons perdu trois démineurs du CMAC en 2011, une de nos pires
expériences », a-t-il rappelé. « Tout le monde essaye de s’éloigner de ces engins, mais nos équipes les
recherchent chaque jour. Alors, même s’ils ont de l’expérience, cela peut arriver ».
Le grand retour de l’Angkor Car au Cambodge
13 janvier 2013 | Rédigé par: Arnaud Roux | Asie Info
Après avoir retardé la production de l’Angkor
Car, la société qui mène le projet a dévoilé un
nouveau modèle et annoncé de nouveaux
plans.
L’Angkor Car, conçue par l’inventeur Nhean Phaloek,
fonctionne grâce à un moteur électrique et est presque
aussi large que longue, rappelle le Cambodia Daily. En
2011, lorsqu’elle avait été présentée pour la première
fois au Cambodge, Heng Development, qui avait
décidé de porter le projet, avait passé un accord avec la
compagnie Chau Leong, à Hong Kong, pour construire
une usine à Takhmao, en périphérie de Phnom Penh,
et produire la voiture en série. « Nous avions signé un
accord avec Chau Leong qui devait fournir le
moteur électrique et qui nous avait assuré posséder une usine de voitures à Hong Kong. Mais quand j’y suis
allée, j’ai été déçue car il n’y avait pas d’usine », a expliqué Seang Changheng, la présidente de Heng
Development, lors de la présentation le 7 janvier de la voiture – un modèle unique pour l’instant.
La production du véhicule avait également connu des difficultés techniques, avec un scanner à empreintes
digitales devant ouvrir les portes et démarrer le moteur qui n’avait pu être intégré. « Nous cherchons maintenant
à investir avec une compagnie japonaise », a indiqué Nhean Phaloek, sans plus de précisions. Par rapport à la
version originale, le modèle présenté possède un toit en métal et des portes en ciseau, comme certaines
luxueuses voitures de sport. A 10,000 dollars, il coûte également deux fois plus cher.
« Nous utilisons toujours le scanner à empreintes pour ouvrir les portes et démarrer le moteur… La charge se
fait en seulement trois heures, et vous pouvez conduire pendant 300 km. C’est moins cher que l’essence », a
détaillé l’inventeur, ajoutant que Heng Development avait l’intention de sortir un modèle à trois places en juin, et
prévoyait une 4-places, une 6-places et une 12-places. Il ne savait pas en revanche le nombre de voitures que
la compagnie entendait mettre sur le marché. Cette nouvelle version de l’Angkor Car est le modèle amélioré de
l’original, qui avait connu des problèmes avec le démarrage du moteur et l’ouverture des portes.
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