1414 Magazine des donateurs de la Garde aérienne suisse ... - Rega

Un rayon laser vert est perçu avec 400 fois plus d’intensité qu’un rayon rouge.
quelques dizaines de francs seulement, vous
pouvez vous procurer des appareils émettant
jusqu’à 1000 mW. Ce ne sont pas des jouets, ce
sont des armes ! », insiste-t-il. De plus en plus
souvent, la police confisque des lasers dangereux
dans les écoles et sur la voie publique – une
trentaine l’an dernier. A l’heure actuelle, dix
procédures pénales pour utilisation abusive de
ces objets sont en cours.
Evolution à l’étranger
« Le laser, une menace dans le monde entier
», titrait voilà quelques mois une revue
d’aviation suédoise. Les autorités aéronautiques
du pays sont parmi les premières à avoir exigé de
leurs compagnies aériennes qu’elles préparent
leurs pilotes – sur simulateur – à des attaques au
laser. Un aide-mémoire a également été élaboré
sur le comportement à adopter en pareil cas,
en particulier lors des manœuvres de décollage
et d’atterrissage. Le pilote doit par exemple
passer immédiatement en vol aux instruments
et enclencher le pilote automatique. L’Organisation
de l’aviation civile internationale (OACI)
cherche elle aussi des solutions. Suite à une
étude menée dernièrement de concert avec
l’aéroport de Montréal, elle a suggéré que dans
les secteurs proches des aéroports où l’on trouve
des « spotters » – ces passionnés observant et
photographiant les avions –, des enquêteurs se
mêlent discrètement à ces derniers afin de
démasquer les éventuelles sources d’attaques
au laser.
L’Allemagne elle aussi n’est pas épargnée par
ces agressions. Elle punit d’ailleurs sévèrement
les responsables : l’an dernier, en Rhénanie-du-
Nord-Westphalie, un homme de 29 ans a été
condamné à 10 mois de prison avec sursis et à
une amende de 1000 euros pour avoir attaqué au
laser un hélicoptère de la police.
La Suisse prévoit également de lourdes sanctions
pénales pour risque de lésion corporelle et
mise en danger de la circulation. Les auteurs de
délits mettant sciemment la vie de nombreuses
personnes en péril encourent de trois à dix ans
de prison.
Christian Trottmann
Dossier
Médecine et laser
– éclairage du
médecin de la Rega
Pourquoi est-il important que
la Rega dispose d‘un interlocuteur
médical spécifique
pour les attaques au laser ?
Les éventuelles lésions corporelles
consécutives à une exposition
à des rayons laser font partie
de la problématique. Elles doivent
également entrer en ligne de
compte dans l’évaluation de tels
incidents, au même titre que les
aspects juridiques et tactiques
relatifs aux vols aériens.
A quoi faut-il veiller avec les
pointeurs laser ?
Quelle que soit leur puissance,
ils ne doivent jamais être dirigés
sur les yeux ou le visage.
Selon leur intensité, les rayons
peuvent causer des brûlures ou
des cloques et, par la suite,
la formation de cicatrices.
Quelles sont les principales
conséquences d’un aveuglement
au laser ?
Un rayon dirigé directement sur
l’œil peut causer de nombreux
problèmes, allant d’une forte
Dr méd. Ivo Breitenmoser,
médecin urgentiste, spécialiste
laser à la Rega
gêne du pilote lors d’une phase
particu lièrement délicate du vol à
l’apparition de lésions oculaires
durables, ou pire, à la cécité de
l’œil concerné.
Comment un membre
d’équipage peut-il se protéger ?
Il existe des lunettes spéciales.
Mais dans la pratique, le port de
ces verres sombres est irréaliste,
en particulier de nuit. La meilleure
chose à faire est de sensibiliser
les membres de l’équipage afin
qu’ils puissent optimiser leur
comportement le moment venu.
Quel est le traitement médical
à suivre en cas de lésion ?
Selon la nature du rayon, son
intensité, l’angle et la durée de
l’agression, les lésions peuvent
être très diverses et se manifester
au bout de plusieurs heures
seulement, voire le lendemain.
Les possibilités de traitement
sont très restreintes.