1414 Magazine des donateurs de la Garde aérienne suisse ... - Rega

transitoire, voire à une lésion durable de la rétine.
A partir de la classe 3 (de 1 à 5 mW), le rayon est
dangereux pour l’œil. On trouve notamment
dans cette catégorie les lasers industriels utilisés
pour le traitement de matériaux – par exemple
pour le polissage de surfaces –, la surveillance de
la circulation, la détection d’incendie ou encore
la mesure des distances. Au-delà de 500 mW,
les rayonnements ne sont plus « seulement »
dangereux pour les yeux ou la peau mais susceptibles
de provoquer des incendies ou des explosions.
Or on peut acquérir sans problème ce type
d’appareil sur Internet. L’OFSP entend mettre un
frein à cette situation : les premières décisions
en vue d’une interdiction devraient être prises
dès cette année.
Laser contre la Rega
Les rayonnements laser sont particulièrement
dangereux pour les appareils volant à basse
altitude. Etant donné l’attention soutenue que
le décollage et l’atterrissage requièrent de la part
du pilote – surtout dans les zones à forte densité
de population –, les hélicoptères Rega sont des
cibles particulièrement sensibles, de nuit plus
encore que de jour. « Nous volons généralement
à quelques centaines de mètres du sol seulement
et, dès lors, constituons un objectif facile pour
les agressions au laser », s’inquiète Markus
Rieder. Si un pilote est ébloui à une distance de
350 mètres par un rayon puissant, il n’est alors
plus en mesure de reconnaître le terrain d’atterrissage
ni de repérer d’éventuels obstacles :
d’un instant à l’autre, il vole « à l’aveugle ».
Dossier
Historique des attaques au laser
contre la Rega
Schwamendingen, octobre 2008
L’équipage de la base de Dubendorf est aveuglé.
L’auteur est retrouvé et poursuivi en justice.
Bâle, novembre 2008
Lors d’une intervention secondaire, l’équipage de
l’hélicoptère subit une attaque au laser.
Le pilote doit alors se soumettre à un examen médical.
Lucerne, novembre 2008
A leur arrivée à l’Hôpital cantonal, l’équipage Rega subit
une attaque au laser. La position de l’auteur au moment
des faits est déterminée avec précision.
Berne, avril 2009
Un rayon laser très puissant entrave la vision de l’équipage.
La source du rayon est repérée ; une patrouille de police
est envoyée sur les lieux.
Offenburg, mai 2009
Lors d’un vol de transfert, l’hélicoptère est la cible de
plusieurs attaques au laser. Le service d’intervention
allemand est informé.
Forêt-Noire, juin 2009
Le pilote Rega remarque un puissant laser vert. L’équipage
est averti à temps. Une plainte contre X est déposée.
Berne, septembre 2009
Vol de retour de l’Hôpital de l’Ile vers la base de Wilderswil.
L’équipage Rega 10 est victime d’une attaque au laser.
Thurgovie, octobre 2009
L’équipage est aveuglé à quatre reprises par un rayon vert.
Grâce à l’appareil de vision nocturne, le lieu d’où l’auteur
a opéré est localisé. Une plainte est déposée.
Appenzell Rhodes-Intérieures, octobre 2009
Attaque au laser contre l’équipage Rega.
La source de l’agression n’est pas localisée.
Saint-Gall, février 2010
Arrivée à l’Hôpital cantonal. Le pilote est ébloui.
Malgré la présence d’un groupe de personnes au sol,
l’atterrissage se déroule sans problème.
Vaud, mai 2010
Vol de transfert entre l’Hôpital de Nyon et le CHUV à
Lausanne. La source du laser est localisée avec exactitude.
La police est prévenue.
Mannheim, juin 2010
Eblouissement majeur à l’arrivée à l’hôpital pédiatrique.
La police est emmenée par hélicoptère vers la source
de l’attaque. L’auteur reste introuvable.
Berne, juin 2010
Festival rock du Greenfield sur l’aérodrome d’Interlaken :
l’équipage de la base de Wilderswil est aveuglé par un
rayon laser provenant de la foule.
Saint-Gall, juillet 2010
L’équipage subit une attaque prolongée au rayon vert.
La police est informée ; l’auteur reste introuvable.
Saint-Louis, août 2010
Lors d’un vol de retour sur Bâle, attaque de l’équipage
Rega 2. La situation n’a pas présenté de danger particulier.
Saint-Gall, août 2010
Aveuglement lors d’un vol vers l’Hôpital cantonal.
Rayon vert très puissant.
Saint-Gall, août 2010
Le pilote et l’ambulancier sont atteints directement au
visage par un rayon dangereux.
Vaud, août 2010
Cible d’une attaque au laser, le pilote enclenche toutes
ses sources de lumière extérieures et parvient ainsi
à éviter l’éblouissement.
Vaud, août 2010
L’équipage Rega localise l’auteur de l’attaque grâce au
projecteur et permet à la police d’arrêter un jeune homme
de 19 ans qui prenait la fuite. Celui-ci avoue.
Thurgovie, août 2010
Au cours d’une intervention primaire, l’équipage Rega est
aveuglé. Les coordonnées de la source de l’attaque sont
enregistrées et transmises à la police.
Berne, janvier 2011
Attaque au laser lors d’un exercice de nuit. L’incident est
signalé par la Rega à l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC).