1414 Magazine des donateurs de la Garde aérienne suisse ... - Rega

Dossier
Attaques au laser : jeu dangereux avec des vies humaines
Des actes puérils qui
peuvent très mal tourner
Depuis quelques années, les attaques au laser contre des hélicoptères
de la Rega ou d’autres compagnies se multiplient de façon dramatique.
Aujourd’hui, le pays tout entier – autorités législatives en tête – déclare la
guerre aux irresponsables à l’origine de ces méfaits. Etat des lieux.
11 novembre 2008, une heure du matin.
L’hélicoptère Rega de Bâle transporte un patient
vers l’Hôpital cantonal. Tout se déroule normalement
quand, soudain, une vive lumière verte
pointe exactement sur l’œil droit du pilote.
Le rayon suit intentionnellement l’hélicoptère
pendant de longues minutes ; quelqu’un semble
faire bien peu de cas du risque de crash de la
machine et de la vie des personnes à son bord.
Cet incident est le premier d’une longue série
qui suscite de vives inquiétudes : à ce jour, plus
de 20 attaques au laser ont été perpétrées contre
des hélicoptères de la Rega – et la tendance est
à la hausse (voir chronique).
Le sauveteur professionnel Markus Rieder
est aussi Flight Safety Officer de la Rega ; à ce
titre, les attaques au laser le concernent directement.
Tous les incidents de ce type lui sont
signalés. « Je suis en contact permanent avec la
police et l’Office fédéral de l’aviation civile
(OFAC) ; j’aborde aussi régulièrement cette
problématique avec mes homologues d’autres
organisations de sauvetage à l’étranger. Notre
but est de suivre l’évolution de cette pratique
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et d’échanger nos expériences en la matière. »
La Rega a en outre chargé un médecin d’étudier
le phénomène, notamment pour en évaluer les
conséquences sur la santé (voir interview). Suite
au cas relaté ci-dessus, le pilote bâlois a par
exemple dû suivre un traitement médical.
Santé et législation
L’Office fédéral de la santé publique (OFSP)
étoffe lui aussi ses armes et examine la création
d’une base légale pour mettre un terme à ces
attaques. Selon Beat Gerber, responsable du
rayonnement laser à l’OFSP, il est question
d’interdire les pointeurs dont la puissance dépasse
1 milliwatt (mW). En-dessous de cette
intensité, ils entrent dans les catégories 1 et 2,
sans danger pour l’œil. « Actuellement en Suisse,
les particuliers peuvent détenir des pointeurs
de classe 3 et plus. Il y a une véritable lacune
juridique à combler ! », précise Beat Gerber.
Le classement par catégorie est élaboré en fonction
des risques de lésions biologiques, pouvant
aller d’une distraction passagère à une cécité
C’est au décollage et à
l’atterrissage que les attaques au
laser sont les plus dangereuses.
Les pilotes peuvent se protéger
du rayon laser en détournant très
rapidement le regard.