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Hermann Geiger, à bord de son Pilatus Porter, remorque le « Brygadyr » de Fredy Wissel jusqu’à Samedan. marquer le point de non-retour : au-delà, si l’avion de Wissel n’est toujours pas en l’air, Geiger devra le larguer, le laissant à son destin. L’issue, pour son ami, serait alors fatale. Dernière vérification des cordes, des fixations et du dispositif de largage. Avant de monter dans leur avion respectif, Geiger et Wissel se serrent la main une dernière fois et se regardent sans mot dire : ils savent qu’ils ne peuvent plus reculer. Geiger pousse les gaz à fond, les cordes se tendent et les deux machines glissent vers la vallée. Au soulagement général, le duo se re- De retour à Samedan, assistants et pilotes trinquent au succès de l’opération. trouve rapidement dans les airs et disparaît en direction de Samedan. Le reste n’est que routine : largué au-dessus de l’aéroport, Wissel amorce son vol plané et atterrit sur la piste 21 comme si de rien n’était – sauf que l’hélice est à l’arrêt ! Une petite fête réservée aux participants de l’aventure clôt en beauté cet exploit aérien et console les deux pilotes du blâme reçu de l’Office fédéral de l’air, parvenu le jour-même à Samedan pour leur ordonner de ne plus jamais rien tenter d’aussi téméraire. Walter Stünzi Fredy Wissel 10.3.1905 – 20.3.1994 Histoire 1939 brevet de pilote de planeur 1946 brevet de pilote 1950 premier atterrissage en montagne à la Corviglia (alt. 2400 m) Hôtelier à Saint-Moritz, Fredy Wissel était aussi un pilote passionné. Victor Hug, pilote militaire et sauveteur aérien au glacier du Gauli en 1946, lui a très tôt enseigné la technique d’atterrissage en montagne. Premier pilote sur glaciers de l’aviation civile suisse, Wissel accomplit les premières missions de sauvetage pour la Rega. En mission pour la Rega, Wissel a secouru, durant sa carrière de pilote, des dizaines de personnes et d’animaux dans les montagnes de l’Engadine. 31
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