Rapport annuel 2009 - Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc

Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc
Rapport annuel
2009

110 km
Autoroute Blanche
Un axe stratégique au service des clients
et du développement durable des territoires.
11,6 km
Tunnel du Mont Blanc
Un ouvrage franco-italien au cœur des échanges interrégionaux.

Message du président p. 5
Entretien avec le directeur général p. 6
Gouvernance p. 7
Prof il p. 8
Service clients p. 12
Sécurité p. 16
Développement durable p. 22
Ressources humaines p. 26
Résultats f inanciers p. 30

“ En 2009, ATMB a connu un repli de son activité en raison de l’importante baisse
du traf ic commercial. Le traf ic touristique est quant à lui resté stable, porté par
la bonne saison des stations.
Malgré ce contexte diff icile, l’année 2009 a permis de consolider l’avenir d’ATMB.
Une étape capitale a été franchie avec l’allongement du contrat de concession de
l’Autoroute Blanche. En décembre, a été promulguée la loi portant son échéance
de 2015 à 2050. Cette décision fait suite à celle prise en 2008 pour la concession
du Tunnel du Mont Blanc, également prolongée jusqu’en 2050. Ainsi, les
importants investissements réalisés par ATMB de 1999 à 2002 pour appliquer les
nouvelles normes de sécurité au Tunnel du Mont Blanc sont déf initivement
compensés, et nous retrouvons l’équilibre économique de nos concessions.
Dans le même temps, l’État a conf ié à ATMB l’exploitation de la Route Blanche,
qui joue un rôle essentiel pour la vallée de Chamonix et l’accès au Tunnel du
Mont Blanc. Il s’agit d’une première en France pour cette route nationale qui
conservera son statut de voie express gratuite.
En d’autres termes, ATMB peut désormais inscrire son action dans la durée, au
service de ses clients et des territoires qu’elle dessert. Nous investirons plus de
200 millions d’euros sur l’ensemble de notre réseau d’ici à 2014 et, forts du savoirfaire
de nos collaborateurs et de l’expérience des agents de l’État qui nous ont
rejoints, nous apporterons un haut niveau de service tout au long de notre réseau,
de Châtillon-en-Michaille à Courmayeur.
Cette exigence de qualité pour nos clients est le fer de lance de notre projet
stratégique. Très concrètement, nous avons lancé en 2009 une charte sur la
qualité de service sur l’autoroute, fruit de l’engagement collectif de nos équipes.
D’ores et déjà, 85 % de nos clients se déclarent satisfaits. La sécurité se classe au
premier rang de ce sondage, reflétant le résultat de notre mobilisation
permanente, tant en termes d’actions de sensibilisation et de formations que
d’investissements.
ATMB place l’innovation et la performance au cœur de son action pour répondre
aux enjeux du secteur et aux attentes de nos clients. Ainsi, l’année 2010 verra
le développement de services innovants comme le télépéage sans arrêt.
Le déploiement de nouveaux modes de perception du péage entraîne une
profonde mutation des métiers qui s’y rattachent. Nous accompagnerons
chaque collaborateur concerné dans l’évolution de ses compétences, pour lui
permettre de poursuivre son épanouissement personnel et professionnel au sein
de l’entreprise.
2009 a vu l’aboutissement de projets importants au service des territoires,
à l’image des demi-échangeurs de Sallanches et de Bonneville. Sur le plan
environnemental, ATMB a poursuivi ses investissements en matière de lutte
contre le bruit, de protection de la ressource en eau et de la qualité de l’air.
Partenaire des collectivités territoriales, ATMB a été la première entreprise à
apporter son soutien à Annecy pour les Jeux olympiques d’hiver de 2018. Nous
sommes f iers de porter cette candidature, qui constitue une chance pour la
Haute-Savoie. ”
Hugues Hourdin
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Jean-Paul Chaumont.
Quelles conséquences la crise économique
a-t-elle eues sur ATMB ?
“ Son principal impact s’est porté sur le traf ic de poids lourds, en diminution de 11,7 %
au Tunnel du Mont Blanc et de 10,8 % sur l’Autoroute Blanche par rapport à 2008.
Le traf ic de véhicules légers est resté stable, grâce notamment à la bonne saison
touristique. Notre chiffre d’affaires global, à 141,7 millions d’euros, enregistre
donc une baisse de 3 %.
Le remboursement de la dette, qui s’élève à 333,6 millions d’euros, se poursuit
conformément à l’échéancier. En dépit de ce contexte diff icile, ATMB a conduit
un important programme d’investissements. ”
Quels ont été les grands axes d’investissements en 2009 ?
“ En 2009, nous avons investi plus de 25 millions d’euros pour la sécurité,
la qualité de service et le développement durable des territoires.
Outre la formation continue des équipes, de nombreux chantiers ont été conduits
sur le plan de la sécurité, notamment en matière de chaussées, d’entretien
des ouvrages d’art et de déploiement de nouveaux équipements, comme
au Tunnel du Mont Blanc.
En matière de desserte locale, deux nouveaux demi-échangeurs ont été mis
en service en 2009. Ces ouvrages permettent d’alléger le traf ic sur les axes
secondaires en améliorant la sécurité routière et la qualité de vie des riverains.
Dans ce cadre, d’importants travaux ont été réalisés pour la préservation de
la ressource en eau. Toujours sur le plan environnemental, ATMB a f inalisé son
programme de lutte contre le bruit, portant à 8 km la longueur des protections
érigées le long de l’Autoroute Blanche. Enf in, l’année 2009 a été marquée
par le choix du projet architectural de nos futurs bâtiments d’exploitation
de Bonneville, conçus selon la démarche Haute Qualité Environnementale®.
Ce projet permettra d’améliorer signif icativement les conditions de travail
de nos équipes d’exploitation. ”
Le client est au cœur de votre stratégie d’entreprise.
Comment cela se traduit-il ?
“ Si la qualité de service est d’ores et déjà une priorité partagée par l’ensemble de nos
collaborateurs, nous avons toutefois souhaité concrétiser cet engagement. Ainsi,
la charte lancée en 2009 s’articule autour d’axes jugés prioritaires par nos clients.
Notre action se traduit également par le développement de services innovants, par
exemple en matière d’information traf ic en temps réel ou de solutions accessibles en
ligne. En parallèle, nous avons conçu l’abonnement télépéage Flexipass intégrant
50 % de réduction pour les conducteurs effectuant leurs trajets domicile-travail
sur l’Autoroute Blanche.
Cette nouvelle offre est le fruit d’une concertation permanente avec les associations
de clients et les élus locaux. Elle résulte en outre d’une analyse conduite en 2009
pour proposer des abonnements toujours mieux adaptés aux attentes de nos clients.
Sur le plan interne, nous travaillons aujourd’hui à la mise en œuvre d’un important
programme de gestion prévisionnelle des emplois. Il répond à un enjeu majeur pour
ATMB : faire évoluer les compétences de nos équipes dans le cadre du déploiement
de nouveaux modes de perception du péage. Symbole d’un dialogue social
fructueux, l’année 2009 aura aussi permis de signer sept accords d’entreprise
au sein d’ATMB. ”

L’équipe dirigeante en 2009
Gérard de Pablo
Président
Christophe Dubois
Directeur de l’entretien
et de l’exploitation
Administrateurs
Gérard de Pablo
Président d’ATMB
Jean-Paul Chaumont
Directeur général
Pierre-François
Linarès
Directeur au sein
du GEIE-TMB
Jean-Claude Albouy
Ingénieur général honoraire des Ponts et
Chaussées
Représentant du ministère de l’Écologie,
de l’Énergie, du Développement durable
et de la Mer
Jean-Philippe Demaël
Directeur général de Somfy
Claude Haegi
Ancien président du gouvernement
de la République et du canton de Genève
Représentant du canton de Genève
Philippe Ledenvic
Directeur régional de l’environnement, de
l’aménagement et du logement Rhône-Alpes
Jean Lohest
Conseiller des Affaires étrangères
Ministère des Affaires étrangères
et européennes
Joël Meyer
Sous-directeur de l’Europe méridionale
Ministère des Affaires étrangères et
européennes
Sandrine
Bonnet-Badillé
Directeur administratif
et f inancier
Bernard Port
Directeur des
investissements
Le conseil d’administration au 25 mars 2010
Christian Monteil
Président du conseil général de
la Haute-Savoie
Représentant des collectivités
publiques françaises
Jacques Moret
Directeur général de l’administration
municipale
Représentant de la Ville de Genève
Bernard Pottier
Président de l’association
Prévention Routière
Laurent Perdiolat
Chef du bureau Transport aérien
et Autoroutes
Agence des participations de l’État
Ministère de l’Économie, de l’Industrie
et de l’Emploi
Jean-Marc Simon
Président du conseil d’administration
Compagnie du Mont Blanc
Philippe Damarin
Directeur clientèle
et péage
Élisabeth Sawicki
Directeur de la
communication
Philippe Deloire
Directeur des ressources
humaines
Patrick Troulay
Directeur de l’innovation
et du marketing
Directeur général d’ATMB
Jean-Paul Chaumont
Commissaire
du gouvernement
Marc Papinutti
Directeur des infrastructures de transport
Ministère de l’Écologie, de l’Énergie,
du Développement durable et de la Mer
Commissaire du
gouvernement adjoint
Yves Schenfeigel
Sous-directeur de la gestion du réseau
autoroutier concédé
Ministère de l’Écologie, de l’Énergie,
du Développement durable et de la Mer
Contrôleur général
économique et f inancier
Jean Deulin
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”L’Autoroute Blanche, c’est l’autoroute
vers le Mont-Blanc, synonyme de vacances,
de randonnées avec les enfants…
Pour gagner du temps, nous consultons
les prévisions de circulation sur
www.atmb.net avant de partir.
Les webcams d’ATMB nous servent
également pour le chemin du retour… “

Philippe Bibollet,
responsable du poste de contrôle de l’autoroute
“ En contact permanent avec les agents patrouilleurs qui sillonnent l’Autoroute
Blanche, les opérateurs basés au poste de contrôle répondent aux appels des
clients depuis les bornes d’arrêt d’urgence. Ils visionnent également le traf ic
24 h/24 grâce aux 110 caméras implantées le long du réseau. Leur mission : gérer
immédiatement le moindre événement et communiquer aux conducteurs l’état
du traf ic en temps réel. Ils s’appuient pour cela sur Autoroute Info (107.7 FM) et
sur les panneaux électroniques situés le long et à chaque entrée de l’autoroute.
En 2009, plus de 25 000 messages ont été aff ichés sur ces panneaux. ”
9

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ATMB, acteur majeur de la desserte de la Haute-Savoie
Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc a été créée pour la construction du Tunnel du Mont Blanc aux côtés de la société
italienne SITMB. Entre la Suisse et l’Italie, le réseau d’ATMB dessert plus d’une trentaine de communes et de stations.
Depuis 2002, ATMB et SITMB ont formé le groupement européen d’intérêt économique du Tunnel du Mont Blanc
(GEIE-TMB), responsable de la gestion opérationnelle des 11,6 km du tunnel. Son action est contrôlée par une
commission intergouvernementale qui f ixe les règles de sécurité avec l’appui d’un comité d’experts.
ATMB est également concessionnaire de l’Autoroute Blanche. D’une longueur de 110 km, elle relie Châtillon-en-
Michaille (Ain) au Fayet (Haute-Savoie), avec deux ramif ications vers la Suisse (A41 et A411).
L’action d’ATMB inscrite dans la durée
Le 8 décembre 2009, l’État a promulgué la loi portant l’échéance du contrat de concession de l’Autoroute Blanche de
2015 à 2050 et intégrant la Route Blanche (RN205) au sein du réseau d’ATMB. Pour mémoire, le traité franco-italien
concernant l’allongement du contrat du Tunnel du Mont Blanc de 2035 à 2050 avait été ratif ié par le Parlement en
2008. Il s’agit de décisions majeures pour l’équilibre économique d’ATMB, à la suite des importants travaux réalisés
pour mettre le Tunnel du Mont Blanc aux normes de sécurité f ixées par l’État en 2001. Elles permettent à l’entreprise
d’inscrire son action dans la durée en maintenant un haut niveau d’investissements sur l’Autoroute Blanche, le Tunnel
du Mont Blanc et la Route Blanche. Ainsi, plus de 200 millions d’euros seront engagés entre 2010 et 2014 pour
la sécurité, la qualité de service et le respect de l’environnement.
Le client au cœur de la stratégie d’entreprise
Les équipes d’ATMB sont mobilisées 24 h/24 pour assurer un haut niveau de sécurité et de confort. Cet engagement
s’est notamment traduit en 2009 par le lancement d’une charte clients portant sur la qualité de service sur l’Autoroute
Blanche. Partenaire du développement durable des territoires aux côtés des collectivités, ATMB place également la
desserte locale, la préservation de l’environnement et le management de ses équipes au cœur de son projet d’entreprise.
Les automobilistes, premiers clients d’ATMB
Au service des Haut-Savoyards pour leurs trajets domicile-travail quotidiens et leurs déplacements de loisirs, ATMB
accueille aussi les vacanciers en route vers les stations et les transporteurs. En moyenne, chaque jour, 22 023 véhicules
circulent sur l’Autoroute Blanche, dont 89 % de véhicules légers. Au Tunnel du Mont Blanc, le traf ic moyen journalier
représente 4 747 véhicules, dont 65 % de véhicules légers.
67 %
du capital
d’ATMB détenu
par l’État
Les collectivités locales françaises
et suisses en détiennent 24 %.
Le reste des actions se répartit
entre des entreprises privées et
les collaborateurs d’ATMB.
25,3
millions d’euros investis en 2009
par ATMB. Parmi les investissements, on peut citer, sur l’autoroute,
la réalisation de travaux de chaussées ou l’aff ichage des temps de
parcours. Au Tunnel du Mont Blanc, des études ont été réalisées sur le
futur système de pilotage des équipements de sécurité. Un nouveau
réseau radio a été mis en place au prof it des équipes de secours des
services publics et les agents du GEIE-TMB ont bénéf icié du renouvellement
de dix véhicules d’intervention. Sur le plan environnemental,
la préservation de la ressource en eau a engendré des travaux à Cluses,
Sallanches et Bonneville. De plus, 730 mètres de protections acoustiques
ont été érigés.

L’État conf ie la Route Blanche à ATMB
Pourquoi l’État a-t-il décidé de transférer
la Route Blanche à ATMB ?
“ La gestion des routes nationales a été transférée aux directions
interdépartementales pour l’organisation de grands itinéraires continus.
La Route Blanche (RN205), qui relie Le Fayet à Chamonix, est isolée
des autres axes dont notre direction s’occupe.
Face à l’éloignement géographique de ses équipes, l’État a engagé une
réflexion pour assurer une gestion eff icace de cet axe essentiel qui dessert
la vallée de Chamonix et le Tunnel du Mont Blanc. Concessionnaire des deux
infrastructures se situant de part et d’autre de la Route Blanche, ATMB s’est
imposée comme un partenaire naturel de l’État. Dans ce cadre, la Route
Blanche conserve son statut de route nationale express sans péage,
conformément à la loi sur l’allongement de la durée du contrat de concession
de l’Autoroute Blanche et ce, jusqu’en 2050. ”
Quel est le cadre d’intervention d’ATMB ?
“ ATMB est en charge de l’exploitation et de l’entretien de la Route Blanche
depuis le 1 er mai 2010. Outre l’expertise de ses équipes, ATMB s’appuie sur
l’expérience des 11 agents de l’État qui l’ont rejointe*. Je tiens à saluer
à ce titre l’engagement d’ATMB pour favoriser l’intégration de ces nouveaux
collaborateurs avec une réelle volonté de valorisation des savoir-faire
existants. Au-delà, ATMB pourra mobiliser des moyens accrus pour le confort
et la sécurité des conducteurs sur cet axe.
De son côté, la DIR-CE mettra à prof it l’année 2010 pour f inaliser les chantiers
en cours, comme la mise à deux fois deux voies et les travaux de sécurisation
des tunnels du Châtelard et des Chavants. ”
* Dont un agent ayant rejoint le GEIE-TMB.
645
professionnels
mobilisés
au service des clients. Avec
390 collaborateurs pour les 110 km
de l’Autoroute Blanche et 255 pour
les 11,6 km du Tunnel du Mont
Blanc, les équipes d’ATMB et du
GEIE-TMB* œuvrent 24 h/24 et
7 j/7 pour assurer un haut niveau
de sécurité et de qualité de service.
* Groupement européen d’intérêt économique du
Tunnel du Mont Blanc.
Denis Hirsch, directeur de la direction
interdépartementale des routes
centre-est (DIR-CE).
Deux nouveaux échangeurs
à Sallanches et à Bonneville
L’année 2009 a été marquée par
la mise en service des demi-
échangeurs de Sallanches et de
Bonneville. Ouvrages majeurs
pour la desserte des communes de
la vallée de l’Arve, ils ont contribué
à alléger le traf ic en centre-ville.
Permettant d’améliorer la qualité
de vie des riverains et la sécurité
des conducteurs, ces deux réalisations
ont été f inancées à 73,2 %
par le conseil général de la Haute-
Savoie* et à 26,8 % par ATMB.
Elles accueillent, avec le demiéchangeur
de Passy, près de
9 000 véhicules chaque jour.
* Avec le conseil régional Rhône-Alpes.
PROFIL
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”Afin de gagner du temps, mon mari
utilise son badge télépéage pour son
travail. Il a souscrit un abonnement
à 50 % de réduction. Pour ma part,
comme je prends l’autoroute trois
à quatre fois par an, j’ai choisi une
formule qui ne coûte que 2 euros par
mois, uniquement lorsque je l’utilise ! “

Ahmed Bensaïd,
surveillant péage
“ Une de nos priorités est d’assurer
un passage au péage de l’autoroute
en moins de trois minutes*. Af in
d’augmenter la f luidité du traf ic
et de répondre à la demande
croissante de nos clients, nous
proposons des voies dédiées au
télépéage sur l’ensemble de nos
péages** et nous déployons cette
technologie sur un nombre croissant
de voies. ”
* En dehors des périodes de fort traf ic touristique.
** Création d’une voie à Scionzier en 2013.
13

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Offrir des conditions de voyage optimales
Le lancement de la charte clients en 2009 a permis aux équipes d’ATMB de s’engager très concrètement pour
la qualité de service sur l’Autoroute Blanche.
Au cœur de la desserte des stations, ATMB se mobilise tout particulièrement pour l’accueil des vacanciers af in d’assurer
une fluidité maximale et une assistance aux clients 24 h/24. Durant l’hiver 2009/2010, les collaborateurs d’ATMB ont
réalisé plus de 3 600 heures d’intervention sur l’Autoroute Blanche. Leur mission : assurer de bonnes conditions
de circulation malgré la neige et le gel. À l’occasion des grands départs, ATMB a également organisé des animations
touristiques et des séquences de sensibilisation à l’éco-conduite sur ses aires, af in d’inciter les automobilistes
à la pause sécurité.
Apporter une information pratique
En 2009, un accent particulier a été mis sur l’information traf ic avec l’aff ichage des temps de parcours et l’installation
de panneaux électroniques, portant leur nombre à 56 pour le tunnel et l’autoroute. Le site www.atmb.net
s’est enrichi de nouveaux services à destination des clients, à l’image des webcams et des prévisions de traf ic.
Comme chaque année, le magazine Pause a été diffusé gratuitement à 100 000 exemplaires par ATMB.
Au programme : sensibilisation à la sécurité routière, agenda sportif et culturel des stations, f iches pratiques…
Proposer des formules de télépéage préférentielles
ATMB a lancé en 2009 son nouvel abonnement qui offre 50 % de réduction pour les trajets domicile-travail
sur l’Autoroute Blanche. De plus, un tarif spécif ique a été mis en place sur la nouvelle section Bonneville-Ouest -
Bonneville-Est, intégrant 75 % de réduction pour les abonnés télépéage. Enf in, ATMB a proposé aux étudiants près de
100 euros d’économies sur l’abonnement Directicimes à l’occasion de la rentrée universitaire.
En décembre 2009, près de 33 000 badges télépéage ATMB étaient en circulation. Le nombre de badges
commercialisés a crû de 9 % par rapport à 2008. Tous types de véhicules confondus, les transactions automatisées
(voies automatiques et télépéage) ont augmenté de 7 % par rapport à 2008, pour représenter 80 % des recettes de
péage de l’Autoroute Blanche.
Traf ic moyen journalier en 2009
Au Tunnel du Mont Blanc À l’Autoroute Blanche
1 %
d’autocars,
soit 42 véhicules
30 %
de poids lourds,
soit 1 420 véhicules
69 %
de véhicules légers,
soit 3 285 véhicules
89 %
de véhicules légers,
soit 19 642 véhicules
11 %
de poids lourds
et autocars,
soit 2 381 véhicules

Une autoroute au service
des haut-savoyards
Que représente l’Autoroute Blanche
pour les Haut-Savoyards ?
“ L’Autoroute Blanche est une infrastructure essentielle pour le
développement de la partie nord du département et de la vallée de l’Arve.
En raison de sa proximité avec l’Italie et la Suisse, son traf ic est très lié
au tourisme et au commerce transfrontalier.
Progressivement, son rôle évolue ; l’autoroute devient un axe clé pour
les Haut-Savoyards qui effectuent leurs déplacements domicile-travail.
La création des demi-échangeurs de Bonneville, Sallanches et Passy
s’inscrit dans cette perspective. ”
Comment avez-vous travaillé avec ATMB
pour les trajets domicile-travail ?
“ À titre personnel, j’utilise l’autoroute tous les jours. C’est en discutant avec
les décolleteurs et les personnes qui travaillent à Genève que j’ai compris
l’importance de mettre en place une nouvelle formule d’abonnement pour
leurs trajets quotidiens.
Nous avons travaillé avec les associations de clients, étape par étape, pour
aboutir en 2009 au lancement de l’abonnement télépéage Flexipass, qui
offre 50 % de réduction, quel que soit le nombre de passages. Outre ce qui
a été réalisé sur le télépéage, ATMB doit poursuivre son partenariat avec
les collectivités pour faciliter les déplacements des Haut-Savoyards.
Elle sera ainsi associée à la réflexion sur le transport collectif et la logique
multimodale, par exemple sur la question du covoiturage ou de la mise en
place de lignes d’autocars sur l’autoroute. ”
Un traf ic lourd
en diminution sensible
Par rapport à 2008, au Tunnel du Mont Blanc, le traf ic de poids
lourds a diminué de 11,7 %, alors que le traf ic des véhicules légers
a augmenté de 1 %. Le nombre de véhicules lourds enregistrés
au Tunnel du Mont Blanc a décru de 34 % entre les années 1998
et 2009. Sur l’ensemble des passages aux frontières des Alpes,
le Tunnel du Mont Blanc a accueilli 5,44 % du traf ic lourd
en 2009 contre 30 % pour le Brenner et 23,6 % pour le Saint
Gothard. Les immatriculations françaises et italiennes ont
représenté 67,1 % de ce trafic.
Côté autoroute, le traf ic de poids lourds a baissé de 10,8 % et
le traf ic des véhicules légers a été stable, à + 0,2 %.
La baisse du traf ic lourd est à mettre en relation avec la crise
économique dont les effets s’étaient déjà fait sentir à la f in
de l’année 2008. En ce qui concerne l’évolution du traf ic des
véhicules légers, celle-ci est principalement due à la bonne
saison touristique.
Martial Saddier, député-maire
de Bonneville.
Qualité de service :
les équipes d’ATMB
s’engagent
En juin 2009, ATMB a lancé une charte
sur la qualité de service. Déf inie sur
la base de critères jugés prioritaires
par les clients de l’Autoroute Blanche,
cette charte s’articule autour de six
thèmes : l’information traf ic, le passage
aux péages, l’accueil sur les aires,
l’assistance 24 h/24, la gestion des
réclamations et le service dédié aux
abonnés télépéage. Pour mesurer le
respect de ces engagements, ATMB
réalisera chaque année une enquête
auprès de 500 clients.
service clients
15

”En panne ! Dans l’incapacité de rejoindre
une aire, je me gare sur la bande d’arrêt
d’urgence. Gilets de sécurité enfilés,
nous sortons nous protéger derrière
la glissière. Je rejoins la borne d’appel,
un opérateur d’ATMB me répond immédiatement.
Un patrouilleur arrive, suivi
du dépanneur. Finalement, une petite
réparation à son atelier nous permettra
de reprendre la route dans l’heure ! “

Jérôme Ortega,
agent autoroutier patrouilleur
“ Nous patrouillons 24 h/24 sur les
110 km de l’autoroute pour veiller
à la sécurité de tous. Une de nos
missions est de porter assistance
aux conducteurs en cas de panne
ou d’accident.
Notre priorité : protéger les personnes
concernées par l’événement
et prévenir les autres véhicules.
Nous restons présents aux côtés des
clients jusqu’à l’arrivée du dépanneur
ou des services de secours . ”
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Des équipes formées et entraînées
L’expertise et la présence des équipes sur le terrain 24 h/24 constituent le cœur du dispositif d’ATMB. Ainsi près de
deux personnes sur trois sont mobilisées pour la sécurité. Leurs missions : déneiger l’autoroute, intervenir dès qu’un
incident survient, assister un automobiliste en panne, alerter les conducteurs en cas d’événement…
Pour cela, les collaborateurs d’ATMB bénéf icient d’un entraînement permanent grâce à des exercices réguliers au plus
près des situations réelles. De plus, un volet majeur du programme de formation est consacré à la sécurité, à l’image
des sessions organisées autour du secourisme, de la gestion d’événements et de l’utilisation de matériels spécif iques
pour l’entretien du réseau.
Des investissements continus
En 2009, ATMB a investi 25,3 millions d’euros pour l’Autoroute Blanche et le Tunnel du Mont Blanc. En effet, les travaux
de rénovation et de modernisation constituent un axe majeur de la politique de sécurité d’ATMB. Le programme
réalisé a notamment porté sur des travaux de chaussées, la réfection de glissières ainsi que l’entretien des ouvrages
d’art et des équipements en tunnels.
Des équipements à la pointe
ATMB investit en permanence af in de se doter des toutes dernières technologies. De nouvelles caméras ont ainsi été
installées en 2009, portant leur nombre total à 110 sur l’Autoroute Blanche.
Au Tunnel du Mont Blanc, le GEIE a renouvelé dix véhicules d’intervention et s’est équipé d’un nouveau réseau radio
pour les équipes de sécurité.
L’année 2009 aura aussi permis de réaliser les études pour le développement d’un nouveau système de pilotage des
équipements du tunnel. Véritable tour de contrôle, cet outil collecte plus de 35 000 données pour la sécurité de
l’ouvrage.
5
exercices
de sécurité
ont été organisés au Tunnel du
Mont Blanc et sur l’Autoroute
Blanche af in de tester le fonctionnement
des équipements, la
bonne application des procédures
et la coordination des différents
intervenants.
13 %
de blessés en moins
sur l’Autoroute Blanche. En 2009, au niveau national, les autoroutes
ont été cinq fois plus sûres que les routes. Sur l’Autoroute Blanche,
l’accidentalité a diminué de 10 % et le nombre de blessés de 13 %.
Le nombre de morts a en revanche augmenté, avec trois victimes
décédées. Au Tunnel du Mont Blanc, aucun accident n’est survenu.

Un exercice de sécurité inédit
au Tunnel du Mont Blanc
Comme chaque année, un des quatre exercices de sécurité du Tunnel
du Mont Blanc a été organisé par les préfectures du Val d’Aoste et
de la Haute-Savoie, en étroite collaboration avec le GEIE-TMB.
Quelle était la particularité de cet exercice ?
“ Pour la première fois, en décembre 2009, un feu réel a été déclenché
alors que 50 personnes étaient présentes dans le tunnel à bord d’un autocar
et d’un véhicule léger. L’objectif est de nous entraîner dans des conditions
toujours plus proches du réel.
Grâce aux capteurs électroniques qui détectent la fumée, l’alerte a été tout
de suite donnée par les opérateurs du poste de contrôle. Les pompiers, basés
au milieu de l’ouvrage, se sont rendus immédiatement sur les lieux, rejoints
par les agents situés aux deux entrées du tunnel. Pendant que ces derniers
maîtrisaient les flammes, les équipiers de sécurité procédaient à l’évacuation
des usagers par les abris et la galerie de secours. ”
Quel bilan en tirez-vous ?
“ Nous sommes convaincus de la nécessité de ces tests qui nous font gagner
en eff icacité et en conf iance. L’arrivée des secours, l’extinction du feu et
l’évacuation ont été parfaitement réalisées. Cependant, la communication
entre les équipes est toujours un peu complexe, notamment à cause
des équipements de protection et des conditions d’intervention.
Nous poursuivons le travail pour progresser encore sur ce terrain. ”
Remo Juglair, chef de section du corps
valdôtain des sapeurs-pompiers.
sécurité
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Une exigence : l’innovation
Axé sur l’observation des comportements des conducteurs en cas d’événement, l’exercice organisé en 2009 au tunnel
du Vuache sur l’Autoroute Blanche est l’un des tous premiers de ce type en France pour un ouvrage souterrain.
Dix-huit volontaires ont ainsi été soumis à un scénario d’incendie. L’objectif est double : valider l’eff icacité du système
d’alerte des automobilistes et des procédures d’évacuation.
Au Tunnel du Mont Blanc, la mise en place d’un simulateur pour la formation de l’ensemble des acteurs intervenant en
cas d’événement a été f inalisée. Cet outil, unique au monde, reconstitue le tunnel dans ses moindres détails grâce à
une vision animée en 3D.
Des actions de sensibilisation sur le terrain
En 2009, ATMB a renouvelé sa campagne “ Votre vigilance, ma sécurité ”, axée sur la sécurité des équipes intervenant
à proximité de la circulation. Atelier découverte des métiers d’ATMB avec un agent patrouilleur ou séquence de
sensibilisation avec la gendarmerie, cette quatrième édition misait avant tout sur la pédagogie.
ATMB s’est également mobilisée pour sensibiliser ses clients aux risques de l’hypovigilance, première cause
d’accident mortel sur autoroute.
En direction des plus jeunes, ATMB a renouvelé son partenariat avec les auto-écoles en leur offrant un
accès gratuit à l’Autoroute Blanche. Par ailleurs, plus de 2 200 personnes ont été accueillies sur l’autoroute et au tunnel
pour des sessions consacrées à la sécurité routière ou à la visite d’un ouvrage d’art. De plus, 126 chauffeurs routiers ont
été formés au Tunnel du Mont Blanc. Quelque 70 d’entre eux ont bénéf icié d’un stage de conduite.
Des équipements performants
au service de la sécurité
Autoroute Blanche
Gérer le traf ic en temps réel
• 110 caméras pour visionner la circulation
depuis le poste de contrôle
• Plus de 300 boucles de comptage du traf ic
• 12 stations météo reliées à un logiciel de prévision
Informer les clients
• 56 panneaux électroniques
Assister les clients en cas d’incident
• 140 bornes d’appel d’urgence connectées 24 h/24
au poste de contrôle
Piloter les opérations de sécurité
au tunnel du Vuache
• Un système de détection automatique des incidents
et une gestion centralisée des équipements
Tunnel du Mont Blanc
Gérer le traf ic
• 120 feux rouges
• 2 barrières et 40 demi-barrières
Détecter tout incident en temps réel
• 35 000 points de contrôle analysés par la gestion
technique centralisée
• 120 caméras
Diffuser les consignes de sécurité
• 12 fréquences FM
• 60 panneaux électroniques
Protéger et évacuer les usagers
• 37 abris
• Une galerie de sécurité tout le long de l’ouvrage
Lutter contre l’incendie
• 116 niches avec poste d’appel d’urgence et extincteurs
• 76 ventilateurs et 116 carneaux pour extraire et
contrôler la fumée
• 78 niches incendie pour les pompiers
• 3 véhicules à deux têtes dotés d’équipements
d’intervention spécif iques

Une mobilisation exceptionnelle
pour l’hiver 2009-2010
Chaque hiver, ATMB met en place un dispositif mobilisant
155 agents, 32 camions et 28 saleuses pour les 110 km de
l’Autoroute Blanche. Cette année, une nouvelle organisation et un
système de géolocalisation des véhicules d’intervention ont été
déployés. L’objectif : la sécurité des conducteurs et la fluidité du
traf ic, dans des conditions climatiques particulièrement diff iciles.
Entre novembre 2009 et avril 2010, les équipes d’ATMB ont réalisé
plus de 3 600 heures d’intervention contre 2 300 heures en
moyenne par an habituellement.
sécurité
21

”L’aire de repos de Passy possède un
panorama incomparable sur le Mont-Blanc.
Elle offre un environnement privilégié
pour pique-niquer en famille et
le site est parfaitement entretenu.
C’est un plaisir d’y faire une pause
avant l’ascension vers les stations. “

Stéphane Rinaldi,
agent autoroutier d’entretien
“ En tant qu’agents d’entretien,
notre rôle est de faciliter le voyage
des clients en assurant leur sécurité
et leur confort. Nous sommes
mobilisés 24 h/24 pour offrir un
niveau de qualité de service
optimal sur l’autoroute : déneigement
en hiver, entretien des
espaces verts en été… Nos missions
sont multiples. Nous intervenons
quotidiennement sur les aires
pour qu’elles soient propres et
accueillantes. ”
23

24
Accroître la qualité de la desserte locale
Avec la création de deux nouveaux demi-échangeurs à Sallanches et à Bonneville, l’amélioration de la desserte locale a été
une des priorités pour ATMB en 2009. Engagée pour le rayonnement des territoires haut-savoyards, ATMB a également
été la première entreprise à apporter son soutien à la candidature d’Annecy pour les Jeux olympiques d’hiver de 2018.
Lutter contre le bruit
ATMB a f inalisé en 2009 son programme représentant un investissement de plus de 28 millions d’euros pour 8 km de
protections acoustiques. À Magland, l’ouvrage réalisé permet de réduire le niveau sonore de plus de 8 décibels pour les
habitations les plus proches. À titre d’exemple, lorsqu’on diminue un son de 3 décibels, cela équivaut à diviser par deux le
niveau sonore du traf ic. En 2009, ATMB a également retenu un projet architectural Haute Qualité Environnementale® pour
les futurs bâtiments du centre d’entretien et du poste de contrôle, basés à Bonneville. Les travaux seront lancés en 2011.
Contribuer à la qualité de l’air
Au Tunnel du Mont Blanc, les études préalables à l’installation d’un f iltre à particules ont été menées en 2009. La pose de
celui-ci aura lieu à l’automne 2010. Sur un traf ic lourd en baisse de 12 %, l’année 2009 a conf irmé la disparition quasi
déf initive des véhicules de norme “ Euro 1 ” au prof it des “ Euro 5 ”, plus modernes, et donc plus performants sur le plan
environnemental.
Faire évoluer les pratiques
ATMB sensibilise ses équipes au quotidien pour un meilleur respect de l’environnement. Ainsi, l’ensemble de ses collaborateurs
a suivi une formation à l’éco-conduite. Cette action s’est poursuivie pour les clients d’ATMB invités à une séquence
d’information à l’occasion des grands départs estivaux.
Préparer l’avenir
ATMB s’est engagée en 2009 à conduire une étude d’intégration environnementale de la Route Blanche (RN205) et
de l’Autoroute Blanche, en partenariat étroit avec l’État et les collectivités locales. Celle-ci portera notamment sur
la protection contre le bruit, la protection de la ressource en eau ou le déploiement de solutions alternatives de transport.
10 %
du budget des nouveaux demiéchangeurs
pour l’environnement
En allégeant le traf ic sur les réseaux secondaires, ces ouvrages améliorent la
qualité de vie des riverains et contribuent à décongestionner les centresvilles.
De plus, les travaux ont intégré la création de zones de compensation
des crues ainsi que la mise en place de dispositifs de collecte et de
traitement des eaux. ATMB a par ailleurs fait le choix de matériaux recyclés
pour la réalisation d’une partie des chaussées.

atmb, supporteur de
la candidature d’annecy 2018
Que représente la candidature d’Annecy
pour la Haute-Savoie ?
“ C’est avant tout une formidable opportunité de rayonnement pour
le département. Outre l’extraordinaire visibilité qu’offrent les Jeux
olympiques, ce projet met en œuvre toutes nos capacités d’organisation
et valorise la qualité de nos savoir-faire sur le plan international.
Cette mobilisation de tous les acteurs du département et de la région
est un moteur essentiel pour le développement, durable, de nos territoires. ”
En quoi ATMB est-elle un partenaire important ?
“ ATMB a été la première entreprise à apporter son soutien dès
la nomination d’Annecy pour représenter la France. Son engagement est
primordial à plusieurs titres. L’Autoroute Blanche est au cœur des sites
retenus pour les compétitions. Or, la qualité des infrastructures est
un élément clé de notre dossier. De plus, l’autoroute constitue un formidable
média pour supporter la candidature d’Annecy. Plus largement, ce partenariat
souligne une fois encore l’engagement d’ATMB pour le développement
de notre territoire, mais également son attachement à des valeurs que
nous partageons, comme la recherche de l’excellence, de la performance
et la volonté d’être au service des Haut-Savoyards. ”
Un centre d’entretien et un poste de contrôle
Haute Qualité Environnementale ®
En 2009, ATMB a retenu le projet
architectural pour ses futurs bâtiments
d’exploitation à Bonneville. L’objectif est
double : préserver l’environnement et
améliorer le cadre de travail des équipes.
Réalisé selon la démarche HQE®, ce
projet est une première en France dans
le secteur autoroutier. Il met particulièrement
l’accent sur les économies
d’énergie avec le choix d’une chaudière
à bois et de panneaux solaires. Priorité
est également donnée à la collecte des
eaux et au recyclage des déchets. Un
hangar à sel évitera toute inf iltration
éventuelle dans les sols.
Christian Monteil, président du
conseil général de la Haute-Savoie.
développement durable
25

”Nous voici arrivés en Italie !
La traversée du Tunnel du Mont Blanc
s’est bien déroulée. Les consignes de
sécurité nous ont été communiquées
au péage, puis sur notre autoradio.
On se sent accompagnés : les équipes
sont là pour nous assister 24 h/24. “

Marthe Colomban,
responsable du département commercial
“ Dans le cadre de notre charte,
nous interrogeons chaque année
500 clients sur notre qualité de
service. En 2009, les résultats font
état d’un taux de 85 % de satisfaction.
La sécurité arrive en tête à
91 %, suivie par la qualité d’accueil
à plus de 84 %. Nos clients ont
également apprécié l’amélioration
du temps de passage au péage
(80 %) et la propreté de nos aires
(79 %). En revanche, nous devons
continuer à travailler sur la fluidité
du traf ic et l’information lors des
travaux (69 %). Enf in, 72 % des
personnes sondées ont indiqué leur
souhait de bénéf icier d’un plus
grand nombre de voies de
télépéage. ”
27

28
Sandrine Derouet, responsable
des ressources humaines du GEIE-TMB.
Philippe Deloire, directeur
des ressources humaines d’ATMB.
Une nouvelle organisation
orientée clients
La formation, un levier essentiel
“ Soutenir le développement professionnel
des salariés ”
“ Au GEIE du Tunnel du Mont Blanc, la formation est une priorité. Elle traduit
notre volonté de soutenir le développement professionnel des collaborateurs
ainsi que le souci permanent de maintenir un niveau de sécurité maximal.
Concrètement, le programme de formation représente plus de 4 %
de la masse salariale et un cumul de plus de 3 500 heures.
En 2009, un accent particulier a été mis sur les formations à la sécurité
au travail. Nous avons également travaillé sur le bilinguisme. Il s’agit en effet
d’un élément clé pour la sécurité globale de l’ouvrage et pour la cohésion
des équipes. ”
“ Accompagner les évolutions des métiers ”
“ La formation continue est un levier essentiel pour accompagner la stratégie
de l’entreprise. L’évolution des métiers, l’engagement pour la sécurité et
la qualité de service ainsi que la volonté d’ancrer ATMB dans une logique
de développement durable s’appuient sur un plan de formation ambitieux.
En 2009, il a représenté 6 900 heures, soit un investissement de 4,8 %
de la masse salariale brute. À titre d’exemple, on peut citer la sensibilisation
de l’ensemble des collaborateurs à l’éco-conduite. Des formations ont
également été réalisées pour l’utilisation de nouveaux matériels liés
à la sécurité ou à l’entretien des espaces verts. Elles ont aussi porté sur la
gestion de situations diff iciles pour les opérateurs du poste de contrôle
de l’autoroute. ”
En plaçant au cœur de sa stratégie
le service clients, l’innovation et
la performance, ATMB a dessiné en
2009 une nouvelle vision pour
l’entreprise. Dans ce cadre, une
direction innovation et marketing a
été créée. ATMB a également regroupé
ses équipes en charge de la relation
clients au sein d’une direction clientèle
et péage. Enf in, les collaborateurs des
centres d’entretien, du poste de
contrôle et de la maintenance ont été
réunis dans une direction de l’entretien
et de l’exploitation, pour offrir un haut
niveau de services dans le domaine de
la sécurité.

Accompagner les évolutions de l’entreprise
Mobilisés 24 h/24, les femmes et les hommes d’ATMB exercent près de 50 métiers différents au service des clients et
des territoires. Pour répondre aux enjeux liés à l’intégration de la Route Blanche (RN205) et à l’évolution des métiers
aux péages, la gestion des carrières et des compétences constitue un axe majeur de la politique des ressources
humaines d’ATMB. À ce titre, les dépenses de formation d’ATMB et du GEIE-TMB ont représenté 845 800 euros en 2009.
Améliorer la sécurité et les conditions de travail des équipes
La sécurité du personnel est une priorité permanente pour ATMB. Elle représente un volet essentiel de la politique de
formation. Des outils pédagogiques sont également diffusés aux agents autoroutiers pour un partage optimal des
procédures et des règles de sécurité.
Pour améliorer les conditions de travail de ses collaborateurs, ATMB a fait le choix de construire de nouveaux locaux à
Bonneville selon la démarche Haute Qualité Environnementale®. Associant les équipes à chaque étape clé, ce projet
permettra de doubler la superf icie du poste de contrôle pour les opérateurs et d’offrir des espaces de travail couverts
pour faciliter le travail des agents l’hiver.
Nourrir le dialogue social
En 2009, sept accords d’entreprise ont été signés avec les organisations syndicales au sein d’ATMB. Ceux-ci portent
notamment sur les mesures salariales, l’intéressement et le compte épargne-temps. Au GEIE du Tunnel du Mont Blanc,
les principaux accords ont concerné l’intéressement, le statut d’intermittent ou encore les mesures salariales.
Promouvoir la diversité et l’égalité des chances
En 2009, ATMB a engagé un diagnostic et déf ini un plan d’action af in d’apporter toutes les améliorations nécessaires
à une meilleure prise en compte du handicap, tant pour l’adaptation des postes de travail que pour les futurs
recrutements. Un programme en faveur de l’emploi des seniors a également été f inalisé.
255 personnes au GEIE
du Tunnel du Mont Blanc
13 %
Services de direction,
ressources humaines,
administratifs,
f inanciers et
communication
22 %
Clientèle
et péage
38 %
Entretien et sécurité
27 %
Informatique
et technique Péage,
commercial
et marketing
390 personnes
à l’Autoroute Blanche
14 %
Services de direction, ressources humaines,
administratifs, f inanciers et
communication
51 %
29 %
Sécurité,
gestion du traf ic,
entretien et
maintenance
6 %
ressources humaines
29
Construction,
informatique et
télécommunications

Un chiffre d’affaires en baisse de 3,2 %
Avec un chiffre d’affaires de 141,7 millions d’euros, ATMB aff iche un repli de 3,2 % de son activité par rapport à 2008.
Touché par la baisse importante du traf ic lourd (- 10,8 % sur l’Autoroute Blanche et - 11,7 % au Tunnel du Mont Blanc),
le chiffre d’affaires correspondant (64,2 millions d’euros) est en diminution de 8,9 %. Le traf ic de véhicules légers a
progressé de 1 % au Tunnel du Mont Blanc et de 0,2 % sur l’Autoroute Blanche. Il représente un chiffre d’affaires de
76,3 millions d’euros, en hausse de 2,3 %.
En 2009, les tarifs sont restés inchangés au Tunnel du Mont Blanc, les gouvernements français et italien ayant décidé
de reporter au 1 er janvier 2010 leur révision annuelle. Sur l’Autoroute Blanche, ils ont augmenté de 3,44 % pour les poids
lourds et de 2,28 % pour les véhicules légers, soit un niveau inférieur à l’inflation*.
Un résultat d’exploitation en hausse de 30,5 %
Un effort de maîtrise des charges externes a permis de limiter l’effet de la baisse d’activité sur l’excédent brut
d’exploitation, qui décroît de 1,8 %. C’est à l’allongement des contrats de concession de l’Autoroute Blanche et du
Tunnel du Mont Blanc que le résultat d’exploitation doit sa très sensible amélioration. En effet, cet allongement
se traduit par un allègement signif icatif de la dotation annuelle aux amortissements de caducité. Ainsi, en 2009,
le résultat d’exploitation atteint 63,3 millions d’euros.
Un résultat net en amélioration de 15 %
L’évolution particulièrement signif icative du résultat d’exploitation est compensée pour partie par les diminutions
du résultat f inancier et du résultat exceptionnel. Ainsi, le résultat net s’établit à 40,1 millions d’euros.
Une dette brute stable
Le remboursement de la dette se poursuit conformément à l’échéancier. Elle s’élève à 333,6 millions d’euros.
25,3 millions d’euros d’investissements
ATMB a poursuivi en 2009 sa politique d’investissements en faveur de la qualité de service, de la sécurité et
du développement durable des territoires.
* Selon la période de référence : octobre 2007 - octobre 2008.
31

32
Compte de résultat,
en milliers d’euros
31-12-2008
Affectation
Résultat 2008
(AG 4 juin 2009)
Mouvements 2009
2009 2008
Chiffre d’affaires 141 772 146 404
CHARGES D’ExPLOITATION - 78 420 - 97 851
Achats et charges externes - 28 554 - 28 813
Charges de personnel - 24 531 - 24 843
Autres produits et charges d’exploitation 2 317 2 190
Impôts et taxes - 10 348 - 10 413
Dotations aux amortissements et aux provisions - 17 304 - 35 972
RÉSULTAT D’ExPLOITATION 63 352 48 553
Charges et produits f inanciers - 10 082 - 9 646
RÉSULTAT COURANT 53 270 38 907
Charges et produits exceptionnels 10 221 16 122
Participation des salariés - 1 827 - 1 513
Impôts sur les résultats - 21 562 - 18 662
Résultat net 40 112 34 865
Capitaux propres,
en milliers d’euros
Résultat 2009 Autres
31-12-2009
Capital 22 298 22 298
Réserve légale 2 593 2 593
Autres réserves 59 924 28 976 88 900
Report à nouveau 5 618 - 5 618 0
Subventions d’investissements 25 260 9 358 34 618
Fonds d’amortissement Actions A 3 - 1 2
Résultats 2008 34 865 - 34 865 0
Résultats 2009 40 112 40 112
Capitaux propres 150 561 - 11 507 40 112 9 357 188 523

Bilan au 31 décembre 2009 - ACTIF,
en milliers d’euros
2009 2008
Immobilisations incorporelles 1 341 1 358
Immobilisations corporelles domaine propre 663 736
Immobilisations corporelles :
- Domaine concédé 873 488 849 022
- Amortissements - 511 810 - 499 621
Immobilisations f inancières 1 354 1 876
TOTAL ACTIF IMMOBILISÉ 365 036 353 371
Stocks et en-cours 377 323
Clients et comptes rattachés 18 341 19 950
Autres créances et comptes de régularisation 23 838 17 211
Valeurs mobilières de placement et disponibilités 165 762 144 919
TOTAL ACTIF CIRCULANT 208 318 182 403
Total actif 573 354 535 774
Bilan au 31 décembre 2009 - PASSIF,
en milliers d’euros
2009 2008
Capital 22 298 22 298
Réserves 91 495 62 520
Report à nouveau 0 5 618
Résultat 40 112 34 865
Subventions d’investissement 34 618 25 260
CAPITAUx PROPRES 188 523 150 561
PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES 2 919 7 053
Emprunts et dettes f inancières 333 627 334 613
Fournisseurs et comptes rattachés 9 337 13 530
Autres dettes et comptes de régularisation 38 948 30 017
TOTAL DETTES 381 912 378 160
Total du passif 573 354 535 774
RÉsULTATs FINANCIERs 2009
33

Conception, réalisation et rédaction
Porteur d’Image
Photos
ATMB - Olivier Vaussenat - Thomas Bartel - Ambroise Tézenas - Évelyne Garat - © Irochka, Fotolia.com - semaphore-photo.com -
GEIE-TMB - Studio Bergœnd - Marc Muller / CG74 - r.eymery@balloide-photo.com - Babylone Avenue.
Ce document a été imprimé avec des encres végétales sur du papier Multiart,
issu à 100 % de forêts gérées durablement, et produit sans chlore ou dérivé.
Tous les déchets provenant du processus de production sont également recyclés.

www.atmb.net
Paris
100, avenue de Suffren
75015 Paris
Tél. : 01 40 61 70 00
Fax : 01 40 61 70 01
Chamonix
Immeuble Le Majestic
74400 Chamonix
Bonneville
1440, route de Cluses
74138 Bonneville Cedex
GEIE-TMB
Plate-forme sud du Tunnel du Mont Blanc
11013 Courmayeur (AO)
Italie