Projet RA 2013 - Police de Nivelles - Genappe
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Notre philosophie <strong>de</strong> travail<br />
Nous l’avons dit plus haut, la sécurité routière est l’affaire <strong>de</strong> tous. Il serait utopique <strong>de</strong> vouloir mener à bien une mission sans se<br />
concerter avec d’autres acteurs. Nous avons donc à coeur d’optimaliser en permanence nos moyens tout en bénéficiant <strong>de</strong>s appuis<br />
<strong>de</strong>s partenaires privilégiés ou en mettant en oeuvre <strong>de</strong>s accords avec eux.<br />
C’est ainsi que, par exemple, en se basant sur les données <strong>de</strong> l’IBSR, sur les analyses <strong>de</strong> notre bureau <strong>de</strong>s opérations, sur les avis<br />
<strong>de</strong>s collègues <strong>de</strong> la zone, sur les <strong>de</strong>man<strong>de</strong>s émanant <strong>de</strong> la population ou <strong>de</strong>s autorités communales, sans oublier l’expérience <strong>de</strong>s<br />
membres du pool roulage, nous pouvons orienter <strong>de</strong> façon efficiente nos endroits <strong>de</strong> travail. Ceux-ci varient en fonction <strong>de</strong>s objectifs<br />
à atteindre, qu’ils soient préventifs ou répressifs.<br />
Lorsqu’on parle d’actions policières en matière <strong>de</strong> roulage, on pense souvent répression. Notre travail ne s’arrête pas là car nous<br />
avons également un rôle à jouer dans l’éducation <strong>de</strong>s usagers <strong>de</strong> la voie publique. Classiquement, les polices adoptent trois axes en<br />
sécurité routière: l’éducation, la prévention et la répression. Le volet «Suivi <strong>de</strong>s victimes» n’est pas oublié pour autant.<br />
Si certaines infractions sont très claires, même pour les contrevenants, certaines font encore<br />
parfois l’objet d’idées préconçues. Par expérience, le port <strong>de</strong> la ceinture <strong>de</strong> sécurité est<br />
probablement l’exemple le plus marquant. Il faut dès lors travailler sur les <strong>de</strong>ux tableaux,<br />
la répression mais aussi la prévention. C’est ainsi qu’en collaboration avec la police fédérale,<br />
nous avons mis sur pied une procédure simple mais ô combien convaincante. Soit le<br />
contrevenant paie son amen<strong>de</strong>, soit il teste sur le champ l’efficacité <strong>de</strong> la ceinture dans une<br />
voiture-tonneau mise à disposition par la police fédérale. Résultat garanti pour ceux qui se<br />
prêtent « au jeu », bien que le terme ne soit pas le plus adéquat, la vie <strong>de</strong>s usagers n’étant<br />
pas à prendre à la rigola<strong>de</strong>. Cette collaboration date déjà <strong>de</strong> plusieurs années et porte<br />
ses fruits.<br />
La conduite sous influence permet également une certaine forme <strong>de</strong> prévention, même si dans ce cas il n’est pas envisageable <strong>de</strong><br />
laisser tomber la verbalisation. Ainsi lors <strong>de</strong> festivités importantes, il arrive régulièrement qu’avant le début du contrôle, <strong>de</strong>s passages<br />
soient effectués sur ces lieux <strong>de</strong> fêtes où nous <strong>de</strong>mandons simplement aux organisateurs ou aux DJ <strong>de</strong> faire passer le message<br />
que <strong>de</strong>s contrôles routiers seront organisés, tout en remettant aux personnes concernées <strong>de</strong>s alcotests à usage unique.<br />
Pour vous, la police se coupe en <strong>de</strong>ux<br />
Pour vous, la police se coupe en <strong>de</strong>ux<br />
Statistiques activité vitesse<br />
En 2012, nous avons contrôlé la vitesse <strong>de</strong> 89.118 véhicules dont 6062 étaient au-<strong>de</strong>ssus <strong>de</strong> la vitesse tolérée. Ceci représente un total <strong>de</strong> plus<br />
<strong>de</strong> 235 heures <strong>de</strong> contrôle. Il faut ajouter à cela 953 véhicules contrôlés par dispositif radar avec interception dont 91 véhicules se trouvaient au<strong>de</strong>ssus<br />
<strong>de</strong> la vitesse tolérée.