Plan régional de la qualité de l'air en Normandie 2010 - 2015 (.pdf)

PRQA EN NORMANDIE
M. Les émissions de polluants
Les données et les cartographies d’émissions des principaux polluants dans les deux régions sont
d’abord présentées de manière synthétique pour quelques polluants spécifiques : oxydes d’azote
(NOx), dioxyde de soufre (SO2), méthane (CH4), protoxyde d’azote (N2O) et poussières fines (PM10).
Puis, pour chacun des grands secteurs émetteurs, sont présentés de façon plus détaillée :
- les origines et la nature des émissions ;
- les principales études réalisées dans les régions afin de mieux connaître les phénomènes ;
- les obligations réglementaires applicables à ce secteur et les actions engagées à travers
d’autres outils de planification.
L’objectif étant de dégager, secteur par secteur, les grands enjeux en termes de connaissances à
améliorer et d’émissions à réduire.
A noter que les émissions liées au transport aérien ne sont pas traitées dans ce chapitre car elles ne
représentent qu’une faible part des émissions liées aux transports et, au regard de la difficulté à
recueillir les informations nécessaires à leur estimation, il a semblé raisonnable de ne pas les
comptabiliser. Néanmoins des projets sont en cours pour remédier à ce manque d’informations.
M.1. Cartographie des émissions et répartition par grands secteurs émetteurs
Les cadastres d’émissions atmosphériques de Basse et Haute-Normandie ont été présentés dans le
chapitre précédent. Ils permettent de connaître la répartition spatiale des émissions de polluants et la
répartition entre les différentes activités émettrices.
Dans cette première partie, les résultats de ces cadastres sont présentés de façon synthétique
(origine, répartition géographique, répartition sectorielle, répartition entre les deux régions) pour cinq
polluants phares : oxydes d’azote (NOx), dioxyde de soufre (SO2), méthane (CH4), protoxyde d’azote
(N2O) et poussières fines (PM10).
Les résultats présentés sont issus des données fournies par Air C.O.M. pour la Basse-Normandie et
par Air Normand pour la Haute-Normandie. Ils correspondent à l’année de référence 2005. A noter
qu’un certain délai est nécessaire (environ deux ans) entre la disponibilité des données nécessaires
aux calculs et la production des analyses et cartographies adéquates. C’est pourquoi, au moment de
l’élaboration du PRQA 2010-2015, les données les plus récentes sur les émissions dataient de 2005.
Comment lire les cartes ?
Les cartes présentées dans les fiches ci-après sont directement issues des plates-formes de calcul
d’Air C.O.M. et Air Normand. Les deux méthodologies étant différentes 16 , il n’est pas évident
aujourd’hui de concevoir de façon simple une carte commune aux deux régions. Ainsi, les résultats
sont présentés en deux cartes : à gauche, la Basse-Normandie, à droite, la Haute-Normandie.
Par contre, les échelles de couleur utilisées sont les mêmes : globalement, les tons bleus-verts
correspondent à des flux d’émissions très faibles. Les tons rouges-noirs correspondent, au contraire, à
des flux d’émissions très importants.
Le niveau de détail de ces cartes est la commune : certaines communes peuvent ainsi apparaître en
rouge ou noir si elles comprennent sur leur territoire un émetteur ponctuel très important.
Les émissions de gaz à effet de serre, de par leur spécificité (ils ont le même effet quel que soit le lieu
d’émission) sont traitées distinctement à la fin de cette partie.
16 Par exemple, les différences de densité d’axes routiers entre les différentes zones des régions dans les cartes des émissions
de NOx liées au trafic routier s’expliquent par la méthodologie appliquée. En Haute-Normandie, Air Normand conjugue plusieurs
approches : dans l’agglomération de Rouen et sur le département de Seine-Maritime, ils intègrent des données de comptage
classiques ou TMJA (trafic moyen journalier annuel) issus des modèles de trafic – comme par exemple le modèle OSCAR
développé par le CETE sur l’agglomération de Rouen. En Basse-Normandie, Air C.O.M. ne fait pas le détail des comptages
existants pour les agglomérations. Et les petits axes routiers secondaires sont considérés comme des émissions surfaciques.
Partie 1 : Inventaire et Enjeux
Inventaire et Enjeux en Normandie 97