Plan régional de la qualité de l'air en Normandie 2010 - 2015 (.pdf)

NO 2 (µg/m 3 )
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L.1.2. Le dioxyde d’azote (NO2)
PRQA EN NORMANDIE
Le dioxyde d’azote (NO2) est considéré comme un bon indicateur de la pollution automobile, étant
émis principalement par le trafic routier. Le chauffage dans le secteur résidentiel / tertiaire et les
installations industrielles de combustion contribuent également de façon non négligeable aux
émissions.
Le dioxyde d’azote (NO2) est également impliqué dans les mécanismes complexes de pollution
photochimique, du fait de leur rôle de précurseurs dans la formation d’ozone.
Les niveaux moyens annuels de dioxyde d’azote (NO2) mesurés par Air C.O.M. et Air Normand ne
présentent pas d’évolution significative entre 2001 et 2007. Les Figure 12 et Figure 13 illustre
l’amplitude des variations entre les niveaux minimaux et maximaux mesurés sur l’ensemble des
stations fixes 12 des deux régions.
Valeur limite applicable au 1er janvier 2010 (40 µg/m 3 )
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Figure 12 - Evolution des concentrations moyennes annuelles de
dioxyde d’azote (NO2) depuis 2001 enregistrées sur l’ensemble des
stations en Basse-Normandie
Partie 1 : Inventaire et Enjeux
Inventaire et Enjeux en Normandie
NO 2 (µg/m 3 )
60
50
40
30
20
10
0
Valeur limite applicable au 1er janvier 2010 (40 µg/m 3 )
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Figure 13 - Evolution des concentrations moyennes annuelles de
dioxyde d’azote (NO2) depuis 2001 enregistrées sur l’ensemble des
stations en Haute-Normandie
Les niveaux moyens les plus forts sont enregistrés dans les plus grandes agglomérations des
régions Basse et Haute-Normandie mais aussi sur les stations à proximité de grands axes routiers.
Ces niveaux moyens dépassent les exigences réglementaires sur deux stations de proximité trafic
d’Air Normand (Rouen Bd des Belges et Havre République). Les niveaux moyens mesurés en Haute-
Normandie atteignent des valeurs plus élevées qu’en Basse-Normandie.
Par contre, au contraire du dioxyde de soufre (SO2), il n’existe pas véritablement de problèmes de
pointes de pollution (les exigences réglementaires sont bien respectées).
Outre les mesures effectuées en sites permanents, une étude récente d’Air Normand est venue
confirmer que malgré une législation renforcée sur les émissions d’oxydes d’azote des véhicules, on
ne mesure aucune évolution significative du dioxyde d'azote (NO2) dans l'air ambiant sur les
dernières années (Réf. [26]).
Une campagne menée en 2005 sur 40 sites de proximité trafic sur l’agglomération de Rouen avait
conclut que 29 d’entre eux dépassaient la valeur limite annuelle en 2010 (Réf. [27]). Cette étude
considère comme peu probable le respect de la valeur limite annuelle en 2010 (40µg/m 3 ) à
proximité du trafic automobile dans les agglomérations de Rouen et du Havre.
Récapitulatif
Pollution moyenne Pollution de pointe
12 Basse-Normandie : Caen (Centre/Vaucelles/Ouest), Ifs, Lisieux, Alençon, Cherbourg, St Lô. Haute-Normandie : Rouen
(Palais Justice/Bld Belge), Petit Quevilly, Sotteville, Evreux, Le Havre (Mare Rouge/Massillon/République/Neige), Harfleur,
Notre-Dame de Gravenchon