Plan régional de la qualité de l'air en Normandie 2010 - 2015 (.pdf)

182
• En limitant le stationnement en centre-ville ;
PRQA EN NORMANDIE
• En visant l’intermodalité avec la création de parcs relais, de garages à vélos et autres
aménagement cyclables, de stations en libre service, un seul titre de transport pour plusieurs
réseaux, les correspondances facilitées et garanties sur l’ensemble de chaque déplacement en
transports en commun)…
• En favorisant la complémentarité ou la pluralité des modes utilisés sur un même parcours, à
l’exemple de certains bus qui autorisent l'embarquement de vélos sur des lignes avec
dénivelés… ;
• En favorisant l'acquisition de véhicules "propres", notamment pour les flottes captives (on veillera
à bien se placer dans une approche environnementale globale, qui prenne en compte l’ensemble
des polluants, sur toute la chaîne de vie du véhicule et de son carburant) ;
• En soutenant la réalisation de plans de déplacements à l’échelle pertinente des mobilités dont les
bassins d’emploi, voire les groupements de communes, les entreprises, les administrations… ;
• En favorisant le télétravail et visioconférences, en proposant par exemple aux entreprises des
espaces collectifs pour les visioconférences (en lien avec les PDE) ;
• En développant l’accès au réseau Internet haut ou très haut-débit pour alternative à la mobilité
contrainte, en particulier en milieu rural ;
• En développant l'accompagnement des habitants (populations âgées notamment) pour l'accès à
l'outil informatique notamment pour les démarches administratives.
Les orientations proposées ici visent, en tenant compte de ces nombreuses mesures déjà définies par
ailleurs, à insister sur des recommandations spécifiques à prendre en compte pour permettre
un gain sur la qualité de l’air à l’échelle locale.
Ainsi les actions suivantes sont proposées :
Observer, rechercher, alerter
10.1. Soutenir les projets de recherche visant à caractériser les émissions liées à la
combustion d'agrocarburants, les dispositifs de post-traitements et leurs impacts sur la santé.
Lien avec des dispositifs existants :
Une étude post Grenelle "exhaustive et contradictoire" sur les bilans énergétiques et environnementaux des
agrocarburants, portée par l’ADEME et confiée au bureau d'études Bio IS, s’intéresse notamment à la
caractérisation des émissions liées à la combustion des agrocarburants, mais également à leur production, du
champ au réservoir. Les résultats devraient en principe être publiés dans le courant de l’été 2009.
10.2. Mieux prendre en compte les émissions liées aux transports aériens dans les
inventaires d’émissions, dans la limite de la disponibilité des données.
Lien à faire avec l’Orientation 7 (même recommandation pour les transports de marchandises).
Anticiper, intégrer et piloter
10.3. La réduction des distances parcourues apparaît comme un enjeu prioritaire pour améliorer
la qualité de l’air et diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Ce thème est déjà en partie traité
dans l’orientation 4 sur l’aménagement (proximité des zones d’activités et de l’habitat, urbanisme…). Il
convient ici d’insister sur la nécessité de favoriser aussi l’évolution des comportements :
Partie 2 : Orientations
Les orientations spécifiques