Plan régional de la qualité de l'air en Normandie 2010 - 2015 (.pdf)

PRQA EN NORMANDIE
DEPLACEMENTS DES PERSONNES
Orientation 10 : proposer et utiliser des modes
de transports de personnes plus respectueux de la
qualité de l’air, du climat et de la santé
Idées émergentes
La réduction des émissions aux transports repose sur quatre composantes essentielles :
1) Le transfert de la part modale des transports motorisés vers une combinaison de modes alternatifs :
marche, vélo et transports en commun pour les déplacements de personnes.
2) Le développement de modes de carburation alternatifs (gaz, véhicules hybrides…) et la poursuite des
améliorations technologiques sur les véhicules et les carburants.
3) La réduction des distances parcourues domicile-travail-commerces par les véhicules individuels. Cette
composante passe par un volet d’aménagement (par exemple : comment organiser l’espace urbain pour
minimiser les distances domicile-travail ?) mais également un volet comportemental (par exemple : comment
diminuer la fréquence des déplacements vers les grandes surfaces ?).
4) La révolution cognitive impulsée par la démocratisation des nouvelles technologies d’information et de
communication (NTIC) qui induit une nouvelle « mobilité virtuelle ».
Les deux premières variables (transfert de la part modale, technologies des véhicules) ont marqué une évolution
plus ou moins favorable. Les améliorations technologiques des véhicules et des carburants ont permis une
réduction notable des émissions de certains polluants atmosphériques « locaux » (plomb, dioxyde de soufre
notamment), qui devrait encore continuer avec les renforcements à venir sur les normes à l’émission de
véhicules.
Néanmoins, les progrès technologiques sont notamment contrebalancés par l’augmentation des distances
parcourues annuellement : cette dernière variable semble en effet marquer des évolutions à la hausse.
Par ailleurs, les travaux menés par le groupe TOPAASE dans le cadre du programme Exposilla, ont montré que
les conducteurs et passagers d’un véhicule sont exposés à des niveaux de polluants parfois largement supérieurs
aux niveaux rencontrés à proximité immédiate des axes de transports, essentiellement en lien avec les gaz
d’échappement rejetés par le véhicule de devant.
Polluants prioritaires en regard des connaissances actuelles :
Oxydes d’azote (NOx), Particules fines (PM10)
Un ensemble de mesures concernant les déplacements des personnes sont définies à l’échelle locale
via notamment : les Plans de Déplacements Urbains, les Schémas Régionaux des Infrastructures et
des Transports (en cours d’élaboration). Les Plans Climat Energie comportent également de
nombreuses recommandations sur ce thème. Globalement, il convient de s’assurer que ces
dispositifs concourent à la mise en œuvre de mesures plus respectueuses de l’environnement,
notamment :
• En encourageant des changements de pratiques pour l’automobile particulière (auto-partage,
covoiturage) ;
• En favorisant le transfert modal de l’automobile vers les transports en commun et les modes dits
« doux » de déplacements ;
Partie 2 : Orientations
Les orientations spécifiques 181