Plan régional de la qualité de l'air en Normandie 2010 - 2015 (.pdf)

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PRQA EN NORMANDIE
A propos des agrocarburants : quels impacts sur la qualité de l’air et la santé ?
Dans son rapport « Les biocarburants : Quel intérêt ? Quelles perspectives ? » (Patrick
Sadones) publié en novembre 2005, l’association EDEN présentait une analyse détaillée
de la méthode initialement développée par l’ADEME pour dresser le bilan énergétique et
des gaz à effet de serre des agrocarburants.
Ce rapport mettait en relief certaines anomalies dans la méthodologie proposée.
Avril 2007 : Étude nord-américaine du Pr. Mark Z. Jacobson (Université de Stanford),
publié dans Environmental science and technology.
D'après cette étude, l’utilisation de bioéthanol pourrait présenter un plus grand risque sanitaire que
l’essence du fait de son lien avec une augmentation des concentrations d’ozone. Il contribuerait
également à une augmentation des concentrations de PAN et d’acétaldéhyde.
Juillet 2007 : Etude réalisée par l’ADEME et les autorités publiques concernées, a permis
de définir la nouvelle méthodologie à appliquer pour la réalisation de bilans énergie, gaz à
effet de serre (GES) et polluants atmosphériques locaux des biocarburants de 1ère
génération.
Cette étude fait suite aux divergences entre les méthodes d’analyse des cycles de vie et du bilan
environnemental des biocarburants déployées par les Etats membres de l’Union européenne et répond
en partie à l’une des recommandations du Grenelle Environnement qui préconise que soit conduite «
une expertise exhaustive et contradictoire du bilan écologique et énergétique des biocarburants de
première génération ».
Mars 2008 : Etude critique réalisée par le Centre d’Energétique Mines de Paris / ParisTech
/ ARMines intitulée « Analyse critique des études existantes sur la production et
l'utilisation des carburants végétaux ».
Juin 2008 : étude du TNO (Pays-Bas) : « Impact des agrocarburants sur les émissions de
polluants atmosphériques liées au véhicules routiers ».
Pas de réduction significative de la pollution atmosphérique à attendre au vu de l'évolution
probable des agrocarburants. Seul le cas d'une utilisation de diesel synthétiques (GtL – gas to liquid, BtL
– biomass to liquid) à court-terme permettrait un gain significatif sur les émissions.
Pour atteindre les objectifs fixés par l'Union Européenne en 2020, il est préférable d'utiliser des "lowblends"
(carburants fossiles majoritaires) en général et des "high blends" (agrocarburants majoritaires)
dans des applications de niche (transports publics, fret local) sous certaines conditions.
Un programme de mesures, incluant les composés toxiques non réglementés, est nécessaire pour
mieux quantifier l'impact sur les émissions.
Une étude post Grenelle "exhaustive et contradictoire" sur les bilans énergétiques et
environnementaux des agrocarburants, portée par l’ADEME et confiée au bureau d'études
Bio IS, s’intéresse notamment à la caractérisation des émissions liées à la combustion
des agrocarburants, mais également à leur production, du champ au réservoir. Les
résultats devraient en principe être publiés dans le courant de l’été 2009.
Ainsi, en Basse et Haute-Normandie, en l’état actuel des connaissances, seule est
préconisée l’utilisation de biocarburants à base de colza ou du tournesol, transformés et
utilisés de manière locale pour des usages fermiers.
Partie 1 : Inventaire et Enjeux
Inventaire et Enjeux en Normandie