Courroies en V - Emerson Industrial Automation

Petit guide des
entraînements
à courroie, des
roulements et
des paliers
n Renseignements sur les produits
n Installation
n Maintenance préventive
n Dépannage

3L
3/8 po
Courroies A
1/2 × 5/16 po
3V
3/8 × 5/16 po
Courroies en V
Construction exclusive qui améliore
le rendement et assure une puissance
en HP accrue dans les entraînements à
faible entraxe.
FHP
4L
1/2 po
CLASSIQUES
Courroies B
21/32 × 7/16 po
358
5V
5/8 × 17/32 po
5L
21/32 po
Courroies C
7/8 × 17/32 po
8V
1 × 29/32 po

Section Page
Passez au vert ..............................................................2 – 3
Courroies ....................................................................4 – 76
Poulies ......................................................................77 – 98
Manchons coniques fendus ..............................................99
Paliers et roulements ............................................100 – 116
Ressources en ligne .......................................................117
Entraînements à courroie en V,
roulements et paliers
Outils électronique pour les CVCA
• Catalogue électronique
• Outil de recherche d’équivalents
• Edge d’Emerson Power Transmission
pour la sélection de produits
1

2
La consommation d’énergie responsable
en trois étapes faciles
1
2
3
Passez au vert
Passez des courroies enveloppées aux courroies
crantées pour accroître l’efficacité.
Inspectez les poulies : quand elles sont usées, elles
peuvent causer le patinage des courroies. Une
usure de plus de 1/32 po ou 1 mm peut réduire
l’efficacité de 5 % ou plus.
Assurez-vous de la bonne tension des courroies.

Passez des courroies enveloppées aux
courroies crantées pour accroître l’efficacité
10 HP 148,79 $
7,5 HP 111,92 $
5 HP 77,25 $
3 HP 45,75 $
2 HP 32,44 $
1,5 HP 23,57 $
1 HP 16,82 $
0,75 HP 13,06 $
0,5 HP 9,46 $
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promotionnelle « Save the Green –
Energy responsibility in three easy
steps » (en anglais seulement)
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sur notre chaîne YouTube,
ThePowerTransmission.
150 HP 2 125,78 $
125 HP 1 777,93 $
100 HP
1 422,00 $
75 HP 1 081,17 $
60 HP 860,16 $
50 HP 717,71 $
40 HP 576,11 $
30 HP 430,93 $
25 HP 362,25 $
20 HP 294,27 $
100 appareils = Économies de 14 398 $
« Un seul équipement de
100 HP à entraînement
par courroie qui passe de
98 % à 95 % d’efficacité
coûte 1422 $ par année en
électricité »
(Électricité à 0,12 $/kWh,
utilisation 18 heures par jour
et 7 jours par semaine,
charge de 75 %)
Nouvel outil de calcul de l’efficacité des
courroies — Belt Drive Efficiency Calculator
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C’est gratuit. Téléchargez la
calculette d’efficacité énergétique
Browning ® Energy Efficiency Calculator
pour votre iPhone ou iPod touch.
Rendez vous à l’iTunes Store et lancez
une recherche pour « Browning
V-belts ».
3

4
Courroies et poulies
Une technologie évoluée répondant
aux exigences des entraînements à
haut régime et faible entraxe
Poulies à vitesse variable VP
Caractéristiques techniques
• Nervures de refroidissement extérieures
qui prolongent la durée des courroies
• Épaisseur de flancs 30 % supérieure
• Diamètre de moyeu 20 % supérieur
• Tolérances 25 % plus strictes
• Composants individuels équilibrés
• Deux équilibrages après l’assemblage
• Équilibrage dynamique sur deux plans
des grandes poulies MVP ®
• Flancs de gorges à microfini amélioré
pour accroître la durée des courroies
• Utilisation avec les courroies 5VX
Courroies en V de marque Browning ®
Caractéristiques techniques
• Câbles de courroie faits d’un
mélange exclusif de fibre de verre
et de polyester assurant flexibilité et
résistance
• Tolérances de longueur 10× plus
serrées que la norme de l’industrie
• Enveloppe de tissu simple et sans
chevauchement qui réduit les
vibrations
• Enveloppe tubulaire tissée assurant
flexibilité longitudinale et rigidité
transversale
• Courroies AX, BX, 3VX et 5VX à flancs
usinés qui réduisent les vibrations
Super
Gripbelt ®
Gripbelt ® 358
Poulies
extensibles
en fonte
Edge ® d’Emerson Power Transmission: votre ressource en ligne pour
la sélection des entraînements à courroie et des paliers.
Edge propose entre autres les outils suivants : catalogue
électronique, sélection de produits, modèles de dessins de CAO,
recherche d’équivalents, fiches produits et solutions sur mesure.
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Section Page
Avantages et construction des courroies en V............. 6 – 7
Section 1 – Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V ......... 8 – 14
Section 2 – Maintenance corrective et dépannage
des entraînements à courroie en V ....... 15 – 59
A – Dépannage des problèmes d’installation ...... 18 – 24
B – Dépannage des problèmes de sélection ...... 25 – 28
C – Dépannage des problèmes du milieu ........... 29 – 32
D – Dépannage des problèmes de conception ... 33 – 37
E – Suggestions de conception et d’installation .. 38 – 41
F – Calculs des entraînements Gripbelt ® ............ 42 – 59
Courroies
Super Gripbelt ® ................................................... 62 – 65
Gripnotch ......................................................... 66 – 69
FHP ..................................................................... 70 – 73
Gripbelt ® et Gripnotch 358 ....................................... 74
Équivalences de courroies .................................. 75 – 76
Poulies
Poulies AK ........................................................... 78 – 79
Poulies 2AK ......................................................... 80 – 81
Poulies AKH ................................................................ 82
Poulies 2AKH .............................................................. 83
Poulies BK ........................................................... 84 – 85
Poulies 2BK ................................................................. 86
Poulies BKH ................................................................ 87
Poulies 2BKH .............................................................. 88
Équivalences de poulies.............................................. 89
Poulies B5V ® ....................................................... 90 – 93
Poulies 1VP ......................................................... 94 – 95
Poulies 2VP ......................................................... 96 – 97
Poulies VL,VM ............................................................. 98
Manchons coniques fendus ............................................. 99
Ressources en ligne ...................................................... 118
5

6
Avantages des courroies en V
Les entraînements à courroie en V ont de nombreux avantages
relatifs aux travaux de maintenance. Ils vous aident à réduire
le nombre des réparations d’équipement et à tenir au minimum
les arrêts forcés.
1. Ils sont robustes : ils vous procureront des années
de fonctionnement sans accroc en échange d’un
minimum de maintenance... même dans des conditions
d’exploitation difficiles.
2. Ils sont propres: aucun graissage n’est nécessaire.
3. Ils sont efficaces: leur rendement moyen oscille entre
94 % et 98 %.
4. Ils assurent un démarrage et un fonctionnement en
douceur.
5. Ils conviennent à un large éventail de niveaux de
puissance.
6. Ils autorisent une large plage de régimes d’entraînement
au moyen de moteurs électriques standards.
7. Ils amortissent les vibrations entre les machines motrices
et entraînées.
8. Ils sont peu bruyants.
9. La courroie agit comme « fusible » en évitant la
transmission des surcharges extrêmes, sauf pour un
bref instant.
10. Les courroies en V et les poulies s’usent graduellement,
ce qui facilite et simplifie la maintenance corrective.

Construction des courroies en V
Une construction exclusive améliore le rendement
et assure une capacité (HP) accrue dans les
entraînements à faible entraxe.
Courroie
GripBelt ®
Courroie
Gripnotch
Avant de parler d’éviter les problèmes et de résoudre
les problèmes, examinons d’abord comment sont
faites les courroies en V ou trapézoïdales.
Il existe deux types de construction. La courroie enveloppée
est enrobée d’un tissu; la courroie à flancs nus ou courroie
crantée – généralement plus performantes – n’a aucune
protection sur les côtés.
Courroie enveloppée GripBelt ®
1. Enveloppe de tissu simple
•Flexibilité supérieure :
possibilité d’enroulement
sur de faibles diamètres.
•Chevauchement inférieur :
vibrations moindres
2. Adhérence supérieure du câble
3. Flexibilité supérieur du câble
4. Caoutchoucs améliorés
Courroie crantée Gripnotch
1. Forme usinée
•Vibrations moindres,
accroissant la durée de vie
de la courroie et du palier
2. Dessus et dessous en tissu
•Rigidité et stabilité supérieures :
contraintes inférieures sur
le câble, pour une meilleur
durée de vie de la courroie.
3. Crantage à espacement supérieur
•Rigidité et stabilité supérieures :
contraintes inférieures sur
le câble, pour une meilleure
durée de vie de la courroie.
7

8
Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
Section 1
! MISE EN GARDE
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
Les titres de la présente section sont suivis d’un code (par
exemple A‑1). Celui-ci renvoie à une discussion plus en profondeur
du sujet, avec illustrations à l’appui, à la section 2, Maintenance
corrective et dépannage.

Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
1. Penser à la sécurité avant tout
Avant d’effectuer des travaux de maintenance sur un entraînement,
assurez‑vous que le commutateur est à la position d’ARRÊT
et — dans la mesure du possible — qu’il est verrouillé.
Respectez les règles de sécurité en vigueur dans votre usine.
3. Démonter le protège‑courroie
A‑1
Nettoyer et inspecter soigneusement
le protège-courroie. Ensuite, réduire la
tension de l’entraînement et rapprocher
les poulies de manière à faciliter le
retrait des courroies usées et l’installation
des nouvelles courroies sans
causer de dommages à celles-ci.
Section 1
2. Choisir les courroies de rechange
B‑1, B‑2, B‑3, B‑4
Une fois que vous avez apporté les correctifs nécessaires aux
éléments d’un entraînement à courroie en V, l’étape suivante
consiste à sélectionner les bonnes courroies de rechange.
Au moment de remplacer un jeu de courroies en V, tenez toujours
compte de ces conseils très importants :
• Ne jamais utiliser de courroies neuves et usées sur un
même entraînement.
• Ne jamais utiliser ensemble des courroies de fabricants
différents.
• Toujours remplacer une courroie en V par une autre du
même type.
• Toujours respecter les limites inhérentes aux
correspondances entre les courroies.
9

10
Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
4. Inspecter les éléments de
l’entraînement
A‑1, A‑6
Profiter du fait que l’entraînement est
ouvert pour réviser le tendeur en le
débarrassant de rouille, de débris et
de saletés. Lubrifier les paliers dans
la mesure où c’est nécessaire pour
faciliter la mise en tension des nouvelles
courroies. Prendre aussi le temps
d’inspecter tout le mécanisme et de
remplacer les éléments endommagés,
comme un palier usé ou un arbre cintré.
Ces travaux de maintenance auront
pour effet non seulement de réduire la
probabilité de problèmes mécaniques,
mais également de tirer la performance
maximale des nouvelles courroies.
Section 1

Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
Section 1
5. Inspecter les poulies
A‑4, A‑9
La durée de vie et le rendement des courroies en V dépend du bon
état des poulies et de leur bon alignement. Ne jamais installer
une courroie en V neuve sans avoir au préalable inspecté
soigneusement les poulies.
Porter une attention particulière aux éléments suivants. Remplacer
une poulie si :
a. les flancs de la gorge sont usés ;
b. le fond de gorge est luisant ;
c. la poulie oscille ;
d. la poulie est endommagée.
Nettoyer soigneusement les poulies en éliminant notamment la
rouille et les corps étrangers. Le frottage à la brosse métallique
suivie d’un essuyage au chiffon suffisent généralement.
Flancs de gorge usés
Poulie qui oscille
Calibre de gorge
Fond de gorge luisant
Poulie endommagée
11

12
Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
7. Installer les courroies neuves
A‑1
Placer les courroies neuves sur les
poulies en s’assurant que la partie lâche
de chacune d’elles se trouve du même
côté de l’entraînement, de préférence
le brin mou. Cela peut être accompli
en pressant de la main les courroies
autour d’une poulie. L’opération est plus
facile si la tension de l’entraînement a
préalablement été relâchée.
Section 1
6. Vérifier l’alignement des poulies
A‑3
Un des grands avantages de l’entraînement à courroie en V
découle du fait qu’un alignement parfait des poulies n’est pas
critique. Cela dit, plus l’alignement est juste, plus le rendement
est au rendez-vous.
Consulter le paragraphe A-3 de la section 2, pour connaître
les bonnes méthodes d’alignement ainsi que les tolérances à
respecter.
Remarque : Toujours monter la poulie le plus près possible d’un
palier de manière à prévenir toute surcharge du palier ou de
l’arbre.
Ne pas forcer les courroies sur les
poulies à l’aide d’un levier ou en faisant
tourner les poulies.
Une fois les courroies en place, écarter
les poulies jusqu’à ce que les courroies
se logent dans les gorges. Accroître
la tension de l’entraînement jusqu’à
ce qu’il n’y ait plus de jeu. (Voir les
suggestions pour la mise en tension
à l’étape 8).
Correct
Incorrect

Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
8. Mettre en tension
A‑7, A‑8
Tous les entraînements à courroie
en V doivent être exploités à la
bonne tension afin que le frottement
de la courroie contre les
flancs de la gorge soit suffisant.
Une règle générale veut que la
tension idéale d’un entraînement à
courroie en V soit LA PLUS FAIBLE
tension à laquelle l’entraînement ne
patine pas à la charge maximale.
Browning recommande plutôt
l’utilisation d’un tensiomètre
pour régler les courroies à la
bonne tension.
Section 1
9. Revérifier l’alignement des poulies
A‑3
Revérifier l’alignement des poulies chaque fois que l’une d’entre
elles a été déplacée.
Consulter le paragraphe A-3 de la section 2 pour connaître
les bonnes méthodes d’alignement ainsi que les tolérances à
respecter.
Remonter le protège‑courroie
Démarrer l’entraînement, regarder et écouter. Vérifier la tension
après 8 heures, 24 heures et 100 heures, puis périodiquement.
11. Démarrer l’entraînement
A‑7
Un entraînement à courroie en V bien conçu ne doit pas grincer à
la charge maximale. Si nécessaire, arrêter l’entraînement, puis le
redémarrer. Si un grincement se fait entendre, accroître la tension
des courroies jusqu’à ce qu’elles cessent de grincer à la charge
maximale. Les courroies neuves prennent environ 24 heures à
se loger correctement dans la gorge.
Régler de nouveau la tension après 3 minutes, 8 heures,
24 heures, 100 heures, puis périodiquement.
13

14
Maintenance préventive et installation
des entraînements à courroie en V
Liste de vérification de l’installation
d’une courroie en V
Section 1
1. Couper et isoler la source
d’alimentation.
Suivre toutes les précautions d’usage.
2. Choisir les courroies de rechange qui
conviennent.
3. Démonter le protège-courroie.
4. Inspecter les éléments de
l’entraînement: paliers, arbre, etc.
5. Inspecter les gorges des poulies à la
recherche des signes d’usure.
6. Vérifier l’alignement des poulies.
7. Installer les nouvelles courroies.
8. Mettre les courroies en tension.
9. Vérifier l’alignement (final) des poulies.
10. Remonter le protège-courroie.
11. Démarrer l’entraînement, regarder et
écouter.

!
Maintenance corrective et dépannage
des entraînements à courroie en V
MISE EN GARDE
Section 2
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
La précédente section du présent Petit guide donne une procédure
d’installation des courroies en V de rechange qui vise à éviter les
problèmes de maintenance.
La section 2 touche l’inspection et la maintenance quotidiennes
des entraînements à courroie en V et suit la même procédure.
Regarder et écouter vous permet de détecter les signes de
détérioration; en effet, un des principaux avantages des entraînements
à courroie en V est le fait que courroies et poulies s’usent
graduellement. Il est possible de remarquer les problèmes à
temps pour programmer un temps d’arrêt plutôt que de subir un
long arrêt de travail causé par un bris intempestif.
Les courroies en V agissent comme le fusible d’un circuit électrique:
leur bris prématuré signale un problème ailleurs dans le
système. En fait, même le type d’usure observable peut signaler
des conditions nécessitant un correctif.
15

16
Maintenance corrective et dépannage
des entraînements à courroie en V
SOLUTIONS A-1
SYMPTÔMES
CAUSES
Section 2
Usure accélérée du flanc de la courroie
Enveloppe usée au sommet
Courroie qui se retourne ou sort de la poulie
Courroie molle et gonflée
Courroie qui patine ou grince
Enveloppe de courroie fendue
Craquelures de la base
Nappe de liaison endommagée
Bris à répétition
Courroie trop haut dans la gorge
Courroie touchant le fond de la gorge
Remises en tension fréquentes
Vibrations excessives ou courroies
semblant mal appariées
Palier chaud
Arbre qui oscille ou fléchit
Moyeu fissuré
Poulie qui oscille
Causes les plus fréquentes
Courroie forcée ou lâche au mauvais endroit
A-2
Frottement entre la courroie et le protège-courroie
A-3
Poulie mal alignée
A-4
Poulie usée ou endommagée
A-5
Poulie trop éloignée du palier

A-6
A-7
Palier ou arbre en mauvais état
Sous-tension
Maintenance corrective et dépannage
des entraînements à courroie en V
A-8
A-9
Surtension
Poulie mal installée
Courroies usées (durée normale d’utilisation)
B-1
B-2
Courroie de section ou de type incorrect
Courroies mal appariées ou de marques différentes
B-3
B-4
Chocs ou vibrations provoqués par l’équipement
Entreposage incorrect ou trop long
C-1
C-2
Surchauffe
Excès d’huile ou de graisse
C-3
C-4
Présence d’apprêt pour courroie
Milieu abrasif
C-5
C-6
C-7
D-1
Section 2
Corps étrangers dans les gorges
Humidité excessive
Nombre insuffisant de courroies
Nombre excessif de courroies
Poulies trop petites
Enroulement insuffisant sur la petite poulie
D-2
D-3
D-4
D-5
Galet à l’extérieur
17

18
Section 2A
Dépannage des problèmes d’installation
! MISE EN GARDE
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
À la section 1 du présent guide, une bonne installation des courroies
en V est préconisée à titre de maintenance préventive pour
assurer le bon fonctionnement de l’entraînement.
Or, il peut à l’occasion s’avérer nécessaire de corriger des problèmes
causés par une courroie mal installée. La présente section
examine ces problèmes et propose des solutions de dépannage.

Dépannage des problèmes d’installation
A‑1 Une courroie en V instal‑
lée de force sur la poulie subit
généralement le bris des cordes
d’armature (voir l’illustration
à la page 10, section A-1).
La courroie risque alors de
casser ou de se retourner
dans la gorge, généralement
pendant les premières minutes
d’utilisation. Une installation
faite de cette manière peut
laisser des traces sur la courroie,
notamment une rupture
de l’enveloppe causée par la
friction avec le flanc de la poulie
ou par le levier utilisé pour la
forcer. Les cordes brisées sont
faciles à détecter sur
les courroies à flancs
nus, car ce sont habituellement
les cordes
extérieures qui cassent
en premier.
A‑2 Une courroie qui frotte
contre son protecteur métal‑
lique ou un autre obstacle
subit des coupures ou des
signes d’usure sur son sommet.
Pour régler ce problème,
il suffit souvent de remplacer
des boulons manquants du
protège-courroie.
Section 2A
Les courroies qui sont lâ‑
ches au mauvais endroit
peuvent également casser,
habituellement au démarrage.
Cela survient dans les entraînements
à courroies multiples
si la partie lâche de toutes les
courroies n’est pas ramenée
du même côté avant la mise en
tension. Si certaines courroies
sont serrées d’un côté et que
les autres le sont de l’autre,
la surcharge de démarrage
est absorbée par une partie
seulement des courroies, qui
risquent les dommages ou
le bris.
Enveloppe
endommagée
Sommet de
l’enveloppe usé
19

20
Dépannage des problèmes d’installation
A‑3 Des poulies mal alignées peuvent
causer une usure accélérée
des flancs de la courroie, ce qui nuit
considérablement à la durée de vie
de la courroie et des poulies. Un mauvais
alignement peut également faire
en sorte que la nappe de liaison de
courroies jumelées se détache ou que
les courroies d’un jeu semblent mal
appariées. L’alignement des poulies doit
respecter des tolérances de 1/2° pour
les courroies crantées et de 2° pour
les courroies enveloppées.
Les trois principaux défauts d’alignement
des poulies et des arbres sont
illustrés ci-dessous. Des méthodes
de vérification et de correction sont
proposées à la page 19.
Remarque : Les trois défauts peuvent
être présents en même temps. Vérifier
et corriger l’alignement dans l’ordre
présenté.
Alignement
horizontal
Alignement
vertical
Section 2A
Usure du flanc
Alignement
parallèle

Section 2A
Dépannage des problèmes d’installation
1. Alignement horizontal : les arbres sont dans le même plan horizontal,
mais non parallèles.
Vérification : Utiliser une règle ou une ficelle près du centre des
poulies.
Correctif : Desserrer les boulons de montage du moteur et déplacer ce
dernier jusqu’à ce que les quatre points illustrés touchent à la règle.
2. Alignement vertical : les arbres sont sur deux plans différents et non
parallèles.
Vérification : Placer une règle à environ 1/4 de rayon du périmètre des
deux poulies, comme le montre l’illustration. Placer une autre règle de
la même manière, de l’autre côté des arbres. La règle doit toucher aux
quatre points illustrés.
Correctif : Installer des cales sous le socle du moteur, à l’avant ou à
l’arrière, selon les besoins.
3. Alignement parallèle : les arbres sont parallèles, mais les poulies ne
sont pas vis-à-vis.
Vérification : Utiliser une règle ou une ficelle près du centre des
poulies.
Correctif : Desserrer la poulie et la faire glisser le long de l’arbre
jusqu’à ce qu’elle touche aux quatre points illustrés de la règle.
Resserrer la poulie. Important: La poulie doit être installée le plus
près possible du palier afin de réduire les surcharges en porte-à-faux.
Déplacer l’équipement si nécessaire.
21

A‑4 Les poulies usées ou endommagées sont une cause encore
plus importante d’usure rapide des courroies, de patinage et de
vibrations. Si les poulies sont très usées, on risque d’augmenter
la tension des courroies afin de prévenir le patinage, ce qui peut
entraîner la surchauffe des paliers et les dommages à l’arbre. Si
des éclats se sont détachés du flasque de la poulie, les flancs de
la courroie risquent d’être très usés; le déséquilibre de la poulie
qui en résulte peut endommager les paliers et poser un risque
de blessures. Lorsque certaines gorges sont plus usées que
d’autres, les courroies semblent mal appariées. L’entraînement
est alors inégal, certaines courroies subissant toutes les charges.
Dans le cas des courroies jumelées, les gorges usées font en
sorte que les courroies se rapprochent trop du fond; la nappe de
liaison s’use alors par frottement sur les flasques qui séparent les
gorges. Dans les cas extrêmes, la poulie peut agir comme une
scie circulaire et couper la nappe, séparant ainsi les courroies.
Votre distributeur dispose de gabarits de poulies qui servent à vérifier
avec exactitude le niveau d’usure des gorges. Le gabarit, placé
dans la gorge et éclairé de l’arrière avec une lampe de poche,
22
Section 2A
Dépannage des problèmes d’installation
Flancs usés
Position correcte de la
courroie sur la poulie
Nappe coupée
Courroie touchant le fond
et concavité des flancs

Section 2A
Dépannage des problèmes d’installation
permet de constater le niveau d’usure. La concavité de chacun
des flancs d’une poulie ne doit pas dépasser 1/32 po. Lorsque le
fond d’une gorge est luisant, cela signale que la courroie ou la
poulie, voire les deux, est très usée et que la courroie touche le
fond. L’usure et le fond de gorge luisant sont des symptômes qui
font leur apparition d’abord sur la petite poulie.
Le remplacement d’une poulie accroît la durée de vie des courroies
et réduit les frais de maintenance ainsi que la fréquence des
temps d’arrêt. Ces avantages compensent amplement le coût de
remplacement de la poulie.
A‑5 Une poulie montée trop loin du palier cause une surcharge
et une surchauffe de ce dernier. Elle peut également causer
l’oscillation, le cintrage ou le bris de l’arbre. Toujours monter les
poulies le plus près possible du palier. Si cela nuit trop au bon
alignement des éléments, il peut être nécessaire de déplacer
l’équipement afin de respecter les tolérances d’alignement de
1/16 po pour 12 po d’entraxe.
A‑6 L’état du palier et l’usure normale de celui-ci peuvent également
causer une surchauffe, même si la tension de la courroie est
bonne. Il est important de vérifier si les paliers sont bien lubrifiés et
que leur usure ne dépasse pas les consignes du fabricant du palier
ou de l’équipement. On doit également vérifier l’état de l’arbre
et remplacer celui-ci si nécessaire, car un arbre cintré peut nuire
aux paliers, aux courroies et aux poulies, en plus de constituer
un danger en raison des déséquilibres provoqués. L’oscillation
d’une poulie peut être causée par un arbre cintré.
A‑7 Une tension trop faible est la principale cause de patinage
et de bris prématuré de la courroie. Une usure du flanc (en anglais,
spin burn) en est un symptôme. Pour les responsables de la
maintenance, la manière la plus simple de vérifier la tension d’une
courroie consiste à utiliser le tensiomètre Browning.
Usure du flanc
23

24
Section 2A
Dépannage des problèmes d’installation
A‑8 Une surtension de la courroie peut être encore plus nuisible
qu’une sous-tension, car elle touche non seulement la courroie,
mais également les paliers et l’arbre. Encore une fois, le principe
de base consiste à régler la tension au minimum nécessaire
pour éviter que les courroies patinent au démarrage ou à la
charge maximale. Voici quelques indices qui peuvent signaler
une surtension:
• Bris à répétition des courroies • Paliers surchauffés
• Arbre cintré ou oscillant • Vibrations excessives
A‑9 Une installation incorrecte de la poulie et du moyeu peut
entraîner l’oscillation de la poulie ainsi que des fissures au moyeu.
Au moment d’installer un manchon conique fendu, il est impératif
de suivre les consignes du fabricant.
Il est important de ne jamais lubrifier les surfaces du manchon
avant l’installation. La lubrification ferait en sorte d’accroître les
contraintes sur celui-ci, entraînant des fissures près du trou de
passage du boulon ou de la rainure de clavetage.
Si un moyeu à jante est installé correctement, il y a normalement
un espace entre la jante et la face de la poulie. L’absence d’espace
peut signifier qu’il y a un problème. Pour éviter de fissurer un
manchon conique fendu en le démontant, commencer par la vis
de calage du côté opposé à la fente.
Manchon fissuré

Section 2B
Dépannage des problèmes de sélection
! MISE EN GARDE
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
Si le marché propose actuellement des courroies de différents
types, sections et longueurs, c’est pour répondre avec efficacité
et à faible coût à vos exigences en matière d’entraînement.
Dans la présente section, vous apprendrez comment choisir la
courroie en V qui convient le mieux à vos applications.
25

26
Section 2B
Dépannage des problèmes de sélection
B‑1 Une courroie en V peut être usée simplement parce qu’elle
est rendue au bout de sa vie utile. Browning cherche à produire
des courroies dont les éléments sont équilibrés, c’est-à-dire
qu’ils durent tout aussi longtemps les uns que les autres. Or, la
grande diversité des applications industrielles, des conditions
d’exploitation et des pratiques de maintenance fait que ce but est
impossible à atteindre. Cela dit, la durée de vie normale d’une
courroie industrielle, dans un entraînement bien conçu et bien
entretenu, est de trois à cinq ans.
B‑2 L’utilisation d’une courroie de section ou de type incor‑
rect peut entraîner des difficultés, et celles-ci sont fréquentes,
car beaucoup de courroies ont des dimensions similaires. Par
exemple, les courroies ci-dessous ont à peu près la même largeur
au sommet (5/8 po) et la même longueur (85 po de circonférence
extérieure).
Or, ces courroies — lorsque utilisées sur une poulie de 5 po de
diamètre et avec un moteur tournant à 1750 tr/min — ont une
capacité pouvant aller de 2,2 HP à 11,9 HP!

Section 2B
Dépannage des problèmes de sélection
B‑3 Les courroies mal appariées ou de marques différentes
ne doivent pas être utilisées ensemble, car cela nuirait entre
autres à leur durée de vie.
Bien que tous les fabricants suivent une numérotation similaire,
les dimensions des courroies varient légèrement d’une marque à
l’autre, ce qui les rend incompatibles. Par ailleurs, des différences
de construction font qu’elles n’ont pas le même comportement
dans les gorges des poulies et qu’elles ne s’allongent pas de la
même façon.
Toutefois, il est bon de noter que la plupart des plaintes touchant
l’appariement des courroies sont causées par un autre facteur,
comme les défauts d’alignement et l’usure des poulies. Si des
courroies semblent mal appariées, il est important de toujours
vérifier ces autres facteurs.
B‑4 Les vibrations mécaniques et les surcharges ponctuelles
peuvent causer un battement des courroies, voire les faire sauter,
ce qui est à la fois dangereux pour les personnes et dommageable
pour les courroies.
Dans un entraînement à plusieurs courroies, on peut maîtriser
ce battement en recourant à une courroie jumelée. Une telle
courroie réunit de deux à cinq courroies individuelles au moyen
d’une nappe de liaison (voir l’illustration ci-dessous).
Les courroies de ce type s’appuient plus haut sur les gorges
des poulies pour éviter que la nappe n’entre en contact avec le
flasque. Pour cette raison, les gorges des poulies ne doivent pas
présenter une usure,
ou une concavité, de
plus de 1/64 po. Par
ailleurs, puisque les
courroies sont liées
ensemble, l’alignement
des poulies est
plus important.
(Le tableau de la
page suivante est
utile pour choi‑
sir la courroie
qui convient le
mieux à un usage
particulier.)
27

Guide de sélection des courroies en V
Résistance
(huile et
chaleur)
Vitesse
maximale,
pi/min1 Puissance
normale
(HP)
28
Utilisations
Antistatique
Température
normale, °F
min. max.
Type de courroie
(section)
Section 2B
Dépannage des problèmes de sélection
Entraînements
industriels polyvalents
en service intensif
Longue durée, efficacité
élevée, petit diamètre
Entraînements industriels
compacts à haut rendement,
grand entraxe
Entraînements industriels
compacts à haut rendement,
faible entraxe.
1 à 500 6500 −35 40 Bonne ✓
Super Gripbelt ®
(A, B, C, D)
1 à 500 6500 −35 140 Excellente ✓
Gripnotch jumelées
(AX, BX, CX)
1 à 1 000 6500 −35 140 Très bonne ✓
Gripbelt 358
(3V, 5V, 8V)
1 à 600 6500 −35 140 Excellente ✓
Gripnotch 358
(3VX, 5VX)
Poulies multiples
Commande
spéciale
1 à 200 6500 −35 140 Bonne
Courroies doubles
(AA, BB,CC, DD)
Entraînements à une seule
courroie en service léger
6500 −35 140 Passable Commande
spéciale
Service
léger
FHP
(2L, 3L, 4L, 5L)
Notes : 1. Généralement limitée par la composition des poulies.

!
Dépannage des problèmes du milieu
MISE EN GARDE
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
Section 2C
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
L’effet du milieu ambiant peut être aussi important sur une courroie
en V que sur un être humain. La présente section aborde les effets
négatifs que le milieu ambiant peut avoir sur les courroies et les
moyens d’en minimiser l’impact
29

30
Dépannage des problèmes du milieu
Section 2C
C‑1 Un entreposage incorrect ou trop long peut réduire considérablement
la durée de vie. Entreposer les courroies au frais et
au sec, loin des rayons du soleil. Si les courroies sont empilées
sur une étagère, dans une boîte ou sur le plancher, la hauteur
de la pile doit être telle que les courroies du dessous ne sont pas
déformées par le poids des autres. Si les courroies sont accrochées,
les plus longues doivent être enroulées sur elles-mêmes
pour éviter qu’elles s’allongent sous l’effet de leur propre poids.
Les conditions optimales sont présentées dans le guide ci-dessous
de la Rubber Manufacturers' Association (RMA).
Section de la
courroie
A, AA**, 3V et B
BB**, C et 5V
D
E et 8V
Guide du nombre maximal d’enroulements
pour l’entreposage des courroies en V
Longueur de
courroie, pouces
Moins de 60,0
60,0 à 120,0
120,0 à 180,0
180,0 et plus
Moins de 75,0
75,0 à 144,0
144,0 à 240,0
240,0 et plus
Moins de 120,0
120,0 à 240,0
240,0 à 330,0
330,0 à 420,0
420,0 et plus
Moins de 180,0
180,0 à 270,0
270,0 à 390,0
390,0 à 480,0
480,0 et plus
Nombre
d’enroulements*
Aucun
1
2
3
Aucun
1
2
3
Aucun
1
2
3
4
Aucun
1
2
3
4
Nombre de
boucles*
1
3
5
7
1
3
5
7
1
3
5
7
9
1
3
5
7
9
*Un enroulement donne trois boucles; deux enroulements donnent cinq boucles, etc.
**Les courroies de section AA et BB sont appelées « courroies hexagonales ».
Les supports doivent avoir la forme de croissants et être suffisamment
larges pour prévenir les déformations dues à la compression
et au poids des courroies.
Il arrive parfois que des courroies soient emballées en boucles
plus petites qui ce qui figure au tableau ci-dessus; ces emballages
ne doivent pas servir pour l’entreposage de longue durée.

Dépannage des problèmes du milieu
Section 2C
C‑2 Surchauffe. Les courroies standard sont faites pour résister
à une chaleur modérée sans effet nuisible sur leur durée de vie
en service normal.
Si on soupçonne que la surchauffe réduit la durée de vie de courroies,
le facteur déterminant est la température de la courroie (et
non la température ambiante ou de l’air environnant).
En règle générale, la durée de vie d’une courroie est réduite
de moitié pour chaque hausse de 35 °F de sa température audessus
de 85 °F.
La présence de petites fissures sur la base de la courroie peut
être un signe de surchauffe.
Que faire en cas de surchauffe :
1. Vérifier si la courroie patine (voir la section A-7).
2. Aérer l’entraînement ou l’isoler de la source de chaleur.
3. Vérifier que la courroie installé a les bonnes dimensions.
4. Vérifier la puissance (HP) de l’entraînement.
C‑3 Excès d’huile
ou de graisse. Les
courroies standard
Fissures de
surchauffe
sont faites pour résister à une exposition modérée aux graisses
et aux huiles. Toutefois, une exposition excessive peut amollir le
caoutchouc, le faire gonfler et le détériorer, entraînant le patinage
de la courroie.
Que faire à propos des huiles et des graisses :
1. Dans le cas d’une exposition ponctuelle due à une fuite ou à
un déversement, on peut nettoyer les courroies et les gorges
de poulies avec un mélange d’eau et de détergent, après
avoir arrêté et isolé l’entraînement et avoir éliminé la
cause de la fuite ou du déversement.
2. Lorsqu’il est impossible de protéger les courroies d’une
exposition aux huiles, on peut employer des courroies
résistantes spécialement formulées.
31

C‑4 Ne jamais utiliser un apprêt pour
courroie. Généralement dérivés du
pétrole, ils peuvent avoir pour effet de
détruire les caoutchoucs et autre composants
de la courroie. Si la courroie
patine, vérifier la tension et l’usure de
la gorge de poulie (voir les sections A‑4
et A‑7).
C‑5 Les matières abrasives comme le
sable, la poussière et d’autres particules
peuvent accélérer l’usure des courroies
et des poulies. C’est particulièrement
le cas lorsque la courroie patine.
Le choix de la courroie peut s’avérer
un facteur important. L’expérience a
démontré que les courroies à flancs nus
sont moins touchées par cette usure
Signes d’abrasion
parce qu’elles subissent moins l’effet
abrasif du patinage. Il est essentiel de
bien protéger l’entraînement contre les particules abrasives, dans
la mesure du possible.
C‑6 Les corps étrangers, comme les copeaux de bois, peuvent
nuire aux entraînements à courroie. Le bris et le retournement
de la courroie sont les symptômes les plus courants. La protection
de l’entraînement est une nécessité. À ce titre, on emploie
souvent des protège-courroies grillagés, parfois au détriment
de la ventilation, ce
qui peut nécessiter
un surcroît de refroidissement.
Le jumelage
des courroies,
qui élimine le risque
de retournement,
s’avère souvent une
solution efficace.
C‑7 L’humidité, quand elle est excessive, peut pénétrer l’enveloppe
de la courroie et la détériorer. Par ailleurs, la présence d’eau
en grande quantité peut réduire la friction et causer le patinage.
Dans la mesure du possible, on doit protéger l’entraînement à
courroie s’il est utilisé à l’extérieur, susceptible d’être arrosé lors
du nettoyage des équipements, etc. Vérifier périodiquement la
tension de courroie.
32
Dépannage des problèmes du milieu
Section 2C

!
Section 2D
Dépannage des problèmes de conception
MISE EN GARDE
• Lire les instructions attentivement et les suivre à la lettre.
• Couper et isoler l’alimentation avant d’effectuer les travaux d’installation
et de maintenance. Les travaux sur un équipement sous tension ou à
proximité de celui-ci peuvent entraîner des blessures graves, voire la
mort.
• Ne pas exploiter un équipement sans ses carters. Un équipement exposé
peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
!
ATTENTION
• Procéder à des inspections périodiques. Une maintenance déficiente
peut causer le bris prématuré d’équipements et entraîner des blessures.
Lorsque les correctifs présentés dans les sections précédentes ne
produisent pas les résultats escomptés, un problème de conception
peut être en cause. Pour trouver la solution à ce genre de
problème, il est préférable de faire appel au Service d’ingénierie
des installations de Browning ou à un spécialiste agréé. La présente
section propose des pistes pour vous aider à reconnaître
les symptôme de tels problèmes de conception.
33

34
Section 2D
Dépannage des problèmes de conception
D‑1 L’utilisation d’un nombre insuffisant de courroies (selon
les règles de l’art) fait subir à celles-ci une surtension.
Un résultat est l’étirement rapide des courroies, qui a pour symptôme
les ajustements fréquents en vue de prévenir le patinage.
Un autre signe est le bris à répétition des courroies.
Dans bien des cas, une solution simple consiste à utiliser des
courroies crantées, à flancs nus, dont la capacité de charge
est supérieure. Lorsque ce type de courroie est déjà employé,
l’entraînement doit être identifié comme tel pour assurer l’utilisation
du bon type de courroies de rechange. (Des étiquettes sont
disponibles.)
D‑2 L’utilisation d’un trop grand
nombre de courroies, qui prolonge
indûment la durée de vie de celles-ci,
peut être tout aussi néfaste que son
contraire. Les symptômes les plus
courants de cette situation sont la
surchauffe des paliers et le cintrage
de l’arbre. Ce problème peut survenir
quand un tensiomètre est employé sans
tenir compte des détails de conception.
Cet instrument est très utile pour
déterminer la tension exacte des
courroies; or, on ne peut pas appliquer
aveuglément les tensions publiées
dans les tableaux de conception. En effet, lorsque l’on utilise un
tensiomètre, il est préférable de calculer la tension plutôt que
de se fier sur les valeurs d’un tableau. Pour connaître la bonne
tension à utiliser, communiquer avec le Service d’ingénierie des
installations de Browning au 1 800 268-4149.
Le tensiomètre mesure la tension des courroies individuelles ; lorsque
le nombre de courroies est trop grand, la tension totale peut
être trop grande si on utilise la valeur d’un tableau. Inversement,
lorsque le nombre de courroies est insuffisant, la tension du
tableau peut s’avérer trop basse.
On trouve les formules et les procédures permettant d’effectuer
ces calculs dans la plupart des guides de conception.
Un symptôme peu fréquent est la vibration en résonance de la
courroie. Ces vibrations pouvant résulter de plusieurs facteurs,
il est préférable d’en parler avec le Service d’ingénierie des installations
de Browning.

Section 2D
Dépannage des problèmes de conception
D‑3 Lorsque les poulies sont trop petites par rapport à la section
de la courroie, celle-ci fléchit au-delà de ses limites. Lorsque
cela se produit, on remarque habituellement des fissures sur la
base de la courroie. Le tableau A précise le diamètre de poulie
minimal recommandé pour chaque section de courroie. Dans la
plupart des cas, une courroie crantée à flancs nus, plus flexible,
aura une durée de vie supérieure.
Tableau A. Diamètre minimal recommandé des poulies et des galets
Section de
courroie
Diam. primitif min.
Poulie ou galet intérieur
Diam. extérieur min.
Galet à l’extérieur*
A 3,0 4,5
B 5,0 7,5
C 9,0 13,5
D 13,0 19,5
E 21,0 31,5
AX 2,6 4,0
BX 4,0 6,0
CX 7,0 10,5
3V 2,6 –
5V 7,0 –
5VX 4,3 –
8V 12,4 –
8VX 11,2 –
*Remarque : Les galets à l’extérieur nuisent à la durée de vie des courroies en V.
Les poulies trop petites peuvent également entraîner la surchauffe
des paliers du moteur, voire un cintrage de l’arbre. La NEMA
publie des recommandations quant aux diamètres de poulies
minimaux recommandés pour éviter une surcharge des paliers
utilisés avec des moteurs électriques. Le tableau B présente ces
valeurs minimales pour les moteur les plus courants.
D‑4 Un enroulement insuffisant sur la petite poulie peut
nécessiter une surtension de la courroie pour prévenir le patinage.
Une telle situation appelle un nouveau calcul de conception,
utilisant un plus grand nombre de courroies, un entraxe accru ou
un galet à l’extérieur dans le cas de courroies longues. Il s’agit
encore une fois d’un sujet à aborder avec le Service d’ingénierie
des installations de Browning.
35

36
Section 2D
Dépannage des problèmes de conception
Tableau B. Dimensions des poulies de courroies en V
appliquées aux moteurs polyvalents
Bâti*
143T
145T
182T
182T
184T
184T
184T
213T
215T
215T
254T
254T
256T
256T
284T
284T
286T
324T
326T
364T
364T
365T
365T
404T
404T
404T
405T
405T
405T
444T
444T
444T
444T
445T
445T
445T
445T
Moteurs à induction polyphasés
de puissance moyenne
Puissance, HP, à la vitesse
synchrone indiquée en tr/min
3600 1800 1200 900
1 1/2 1
2 à 3 1 1/2 à 2
3 3
5 –
– –
5 –
7 1/2 5
7 1/2 à 10 7 1/2
10 –
15 10
15 –
20 15
20 à 25 –
– 20
– –
– 25
– 30
– 40
– 50
– –
– 60
– –
– 75
– –
– –
– 100
– –
– 100
– 125
– –
– –
– 125
– 150
– –
– –
– 150
– 200
*Norme NEMA MG1-14.42
3/4
1
1 1/2
–
2
–
–
3
5
–
7 1/2
–
10
–
15
–
20
25
30
40
–
50
–
60
–
–
75
–
–
100
–
–
–
125
–
–
–
1/2
3/4
1
–
1 1/2
–
–
2
3
–
5
–
7 1/2
–
10
–
15
20
25
30
–
40
–
–
50
–
60
–
–
–
75
–
–
–
100
–
–
Poulies de courroie
en V, pouces
Diamètre
primitif min.
(A, B, C, D et E
std), pouces
2,2
2,4
2,4
2,6
2,4
2,6
3,0
3,0
3,0
3,8
3,8
4,4
4,4
4,6
4,6
5,0
5,4
6,0
6,8
6,8
7,4
8,2
9,0
9,0
9,0
10,0
10,0
10,0
11,5
11,0
10,5
11,0
–
12,5
10,5
–
–
Diamètre
extérieur min.
(3V, 5V et
8V étroites),
pouces
2,2
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
3,0
3,0
3,0
3,8
3,8
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
5,2
6,0
6,8
6,8
7,4
8,2
8,6
8,0
8,4
8,6
10,0
8,6
10,5
10,0
9,5
9,5
10,5
12,0
12,0
10,5
13,2

Section 2D
Dépannage des problèmes de conception
D‑5 Les galets à l’extérieur causent une contreflexion de la
courroie, ce qui peut entraîner des problèmes. Le galet doit avoir
un diamètre suffisamment grand pour minimiser les contraintes
nuisibles, qui causent souvent des fissures sur la base de la
courroie. Le tableau A (voir la section D‑3) indique également les
diamètres minimaux recommandés pour ces galets.
37

38
Section 2E
Suggestions de conception et d’installation
Les entraînements à courroie Browning ® GripBelt ® visent principalement
la transmission de puissance à une vitesse d’entraînement
relativement élevée. Ils sont bien acceptés par l’industrie, comme
le démontre leur utilisation dans un vaste éventail d’équipements:
multiplicateurs de vitesse, transmissions V-FLAT, dispositifs de
retournement, transmissions à plusieurs arbres et transporteurs.
De plus, ces équipements sont souvent conçus et fabriqués à
l’aide de pièces standard.
Or, que l’entraînement soit fabriqué à l’aide de pièces standard
ou sur mesure, sa conception doit toujours respecter certaines
conditions de base. Voici les plus courantes :
1. La disposition de l’entraînement doit toujours permettre
l’ajustement de l’entraxe. Ce point est essentiel, parce qu’un
réglage est toujours nécessaire après le rodage de la courroie,
qui fait qu’elle s’adapte aux gorges des poulies. Si l’entraxe doit
être fixe, l’emploi de galets permet de contrôler l’allongement
des courroies.
2. Dans la mesure du possible, l’entraxe ne doit pas dépasser
trois fois la somme des diamètres des poulies ni être inférieur
au diamètre de la grande poulie.
3. Dans la mesure du possible, l’arc de contact de la courroie
autour de la petite poulie ne doit pas être inférieur à 120°.
4. La vitesse linéaire d’une courroie sur une poulie en fonte ne
peut dépasser 6500 pi/min. Si la vitesse linéaire est inférieure
1000 pi/min, un autre type d’entraînement est généralement
préférable.
5. À une vitesse linéaire supérieure à 5000 pi/min, il peut être
nécessaire de procéder à un exercice d’équilibrage.
6. La prise en compte de toutes les surcharges et leur intégration
aux calculs de la transmission accroît la durée de vie des
courroies et les conditions d’exploitation de l’équipement. Il
est conseillé de bien étudier les facteurs de surcharge figurant
dans la présente section.
7. La surchauffe peut nuire sérieusement à la durée de vie des
courroies. La transmission doit bénéficier au maximum de
la circulation d’air autour des éléments. Les entraînements
exploités en environnement explosif doivent être mis à la
terre correctement et employer des courroies conductrices
d’électricité statique.
Au moment d’installer un entraînement, porter une attention
particulière aux points suivants :

Section 2E
Suggestions de conception et d’installation
1. S’assurer que les arbres sont parallèles et que les poulies
sont correctement alignées. Revérifier après huit heures de
fonctionnement.
2. Ne jamais forcer une poulie pour la monter sur un arbre
ou pour la démonter. S’assurer que l’arbre et la rainure de
clavette sont lisses, que l’alésage est de la bonne dimension
et que la clavette est la bonne. Éliminer les bavures en les
limant délicatement avec une lime de finition. Essuyer l’arbre,
la clavette et l’alésage avec un chiffon propre enduit d’huile.
Bien serrer les vis. Revérifier et resserrer après huit heures de
fonctionnement.
3. Ne jamais installer les courroies de force sur les poulies. Plus
de courroies sont brisées de cette manière qu’en service. Voir
les tableaux 1 et 1A aux pages 40 et 41.
4. Lors de l’installation des courroies, s’assurer de ramener la
partie lâche de chacune du même côté de l’entraînement, de
préférence le brin mou.
5. La tension des courroies doit être raisonnable. En
fonctionnement, le brin tendu des courroies doit former une
ligne droite entre les poulies, et le brin mou, un léger arc.Vérifier
la tension des courroies après huit heures de fonctionnement.
Vérifier périodiquement tous les entraînements pour s’assurer
que les courroies sont à la bonne tension et qu’il n’y a pas de
patinage.
Une procédure de mise en tension détaillée, et un tensiomètre
abordable, sont présentés à la page 56.
6. Ne pas installer un jeu de courroies neuves sur une transmission
dont les poulies présentent des gorges usées. Remplacer ces
poulies par des neuves pour faire en sorte que les courroies
neuves s’y adaptent correctement et ainsi éliminer le risque
d’un bris prématuré de celles-ci.
7. Tenir les courroies propres. Ne pas utiliser d’apprêt pour
courroie.
8. Lorsqu’un entraînement a besoin de nouvelles courroies,
remplacer toutes les courroies en même temps par un jeu de
courroies neuves identiques. Si seulement quelques courroies
sont remplacées, les neuves risquent de briser prématurément.
9. Conserver les courroies de rechange au frais, au sec et à
l’obscurité.
Attention : Installer les protège‑courroies exigés par les
codes en vigueur.
39

Tableau 1
40
Suggestions de conception et d’installation
Jeu d’entraxe minimal pour l’installation
et le serrage des courroies
Code de courroie Jeu pour l’installation
26 à 35
38 à 55
60 à 85
90 à 112
120 à 144
158 à 180
195 à 210
240
220 à 300
330 à 390
420 et plus
A B C D
0,8
0,8
0,8
1
1
–
–
–
–
–
–
1,0
1,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,5
1,5
1,5
–
–
–
1,5
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,3
–
–
–
–
2,0
2,0
2,0
2,5
2,5
2,5
3,0
Section 2E
Jeu pour la mise
en tension initiale
et subséquente
Toutes les
sections
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
6,0
1½ % de la
longueur de
courroie

Suggestions de conception et d’installation
Tableau 1A
Jeu d’entraxe minimal pour l’installation
et le serrage des courroies
Code de courroie Jeu pour l’installation
250 à 475
500 à 710
750 à 1060
1120 à 1250
1320 à 1700
1800 à 2000
2120 à 2240
2 360
2500 à 2650
2800 à 3000
3 150
3350 à 3550
3 750
4000 à 5000
5 600
3V 5V 8V
0,5
0,8
0,8
0,8
0,8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,5
–
–
–
–
–
1,5
1,5
1,5
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
2,0
2,0
2,0
2,0
Section 2E
Jeu pour la mise
en tension initiale
et subséquente
Toutes les
sections
1,0
1,2
1,5
1,8
2,2
2,5
2,8
3,0
3,2
3,5
4,0
4,0
4,5
5,5
6,0
41

42
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Procédure de sélection d’un entraînement
Les choix sont fondés sur la puissance nominale pour une transmission à une courroie, sans correction pour l’arc
de contact, la longueur de courroie ou le ratio; facteur de service de 1,0. Calculs de transmission pour un moteur
ou une petite poulie tournant à 1 750 tr/min.
Caractéristiques d’exploitation : faible puissance
• Installations à une gorge et faible puissance (moins de 3 HP)
• Caractéristiques d’installation idéales pour un ventilateur
Courroies en V pour faible puissance (

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Procédure de sélection d’un entraînement
Les choix sont fondés sur la puissance nominale pour une transmission à une courroie, sans correction pour l’arc
de contact, la longueur de courroie ou le ratio; facteur de service de 1,0. Calculs de transmission pour un moteur
ou une petite poulie tournant à 1 750 tr/min.
Caractéristiques d’exploitation : moyenne puissance
• Pour installations industrielles faisant appel à un ou plusieurs entraînements à courroie en V
• Puissance transmise et durée de vie supérieures à celles des courroies pour faible puissance
• Courroies convenant à la fonction d’embrayage
Courroies de types A, B et C
8,00
7,00
6,40
6,00
5,70
5,40
5,00
4,70
4,40
4,00
3,70
3,40
3,00
2,60*
2,20*
2,00*
Diam.
primitif
Puissance
nom., HP
Diam.
primitif
Puissance
nom., HP
Diam.
primitif
Puissance
nom., HP
A
10,22
8,81
7,91
7,30
6,83
6,35
5,96
5,20
4,69
4,00
3,40
2,95
2,23
1,69
1,17
0,90
9,40
9,00
8,60
8,00
7,40
7,00
6,60
6,20
5,80
5,40
5,00*
4,60*
4,20*
3,80*
3,30*
3,00
B
16,27
15,48
14,66
13,39
12,06
11,13
10,19
9,22
8,22
7,21
6,16
5,10
4,19
3,34
2,47
1,58
14,00
12,00
11,00
10,20
9,80
9,40
9,00
8,60*
8,20*
7,80*
7,40*
7,00*
5,60
Section 2F
– – –
C
31,76
27,86
25,35
23,09
21,88
20,62
19,32
17,96
16,56
15,11
13,62
12,09
6,94
* Sous le diamètre primitif minimum recommandé par la RMA.
Remarque : Pour les régimes qui ne figurent pas ici, se reporter aux tableaux des pages 108 et 109. Les calculs d’entraînement doivent tenir compte
de l’arc de contact inférieur.
43

Procédure de sélection d’un entraînement
Les choix sont fondés sur la puissance nominale pour une transmission à une courroie, sans correction pour l’arc
de contact, la longueur de courroie ou le ratio; facteur de service de 1,0. Calculs de transmission pour un moteur
ou une petite poulie tournant à 1 750 tr/min.
44
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Caractéristiques d’exploitation : moyenne et haute puissance
• Pour installations industrielles faisant appel à un ou plusieurs entraînements à courroie en V
• Courroies crantées à flancs nus
• Puissance transmise supérieure à celle des courroies A, B et C équivalentes
• Construction à flancs nus assurant une adhérence supérieure des courroies et moins de patinage
• Construction crantée assurant une meilleure flexibilité de la courroie autour des poulies et un meilleur refroidissement
• Courroies ne convenant pas à la fonction d’embrayage en raison de leur grande adhérence
Courroies de types AX, BX et CX
8,00
7,00
6,40
6,00
5,70
5,40
5,00
4,70
4,00
3,70
3,40
3,00
2,60
2,20
2,00*
–
Diam.
primitif
Puissance
nom., (HP)
Diam.
primitif
Puissance
nom., (HP)
Diam.
primitif
Puissance
nom., (HP)
AX
10,88
9,39
8,45
7,82
7,34
6,84
6,18
5,67
4,46
3,99
3,53
2,90
2,25
1,58
1,24
9,40
9,00
8,60
8,00
7,40
7,00
6,60
6,20
5,80
5,40
5,00
4,60
4,20
3,80
3,40*
3,00*
BX
19,13
18,23
17,32
15,89
14,42
13,41
12,39
11,34
10,27
9,19
8,08
7,19
6,36
5,50
4,62
3,72
Section 2F
14,00
12,00
11,00
10,20
9,80
9,40
9,00
8,60
8,20
7,80
7,40
7,00
5,60*
– – –
CX
39,31
34,32
31,37
28,79
27,44
26,05
24,61
23,14
21,66
20,60
19,49
18,35
14,10
* Sous le diamètre primitif minimum recommandé par la RMA.
Remarque : Pour les régimes qui ne figurent pas ici, se reporter aux tableaux des pages 108 et 109. Les calculs d’entraînement doivent tenir compte
de l’arc de contact inférieur.

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Procédure de sélection d’un entraînement
Les choix sont fondés sur la puissance nominale pour une transmission à une courroie, sans correction pour l’arc
de contact, la longueur de courroie ou le ratio; facteur de service de 1,0. Calculs de transmission pour un moteur ou
une petite poulie tournant à 1750 tr/min .
Caractéristiques d’exploitation : Haute puissance
• Pour installations industrielles faisant appel à un ou plusieurs entraînements à courroie en V
• Transmission d’une puissance substantiellement plus élevée que les courroies A, AX, B, BX, C et CX, autorisant
des entraînements plus compacts (poulies à diamètre extérieur plus petit ou à nombre de gorges inférieur)
• Courroies crantées à flancs nus
Courroies de types 3VX et 5VX
10,55
7,95
6,85
5,95
5,25
4,95
4,70
4,45
3,60
3,30
3,10
2,95
2,60
2,45
2,30
2,15
Diam.
primitif
Puissance
nom., HP
Diam.
primitif
Puissance
nom., HP
3VX
14,22
10,64
9,01
7,63
6,53
6,05
5,65
5,25
3,85
3,34
3,01
2,75
2,15
1,89
1,63
1,37
9,50
9,10
8,40
7,90
7,40
7,00
6,70
6,50
6,20
5,90
5,70
5,40
5,10
4,80
4,55
4,30
5VX
30,84
29,23
26,35
24,26
22,13
20,41
19,10
18,22
16,89
15,56
14,66
13,30
11,93
10,55
9,40
8,23
Section 2F
* Sous le diamètre primitif minimum recommandé par la RMA.
Remarque : Pour les régimes qui ne figurent pas ici, se reporter aux tableaux des pages 108 et 109. Les calculs d’entraînement doivent tenir compte
de l’arc de contact inférieur.
45

46
Calcus des entraînements Gripbelt ®
Facteurs de surcharge
Section 2F
Au moment de concevoir une transmission utilisant des courroies
Browning Gripbelt, il est important de tenir compte des caractéristiques
de charge et d’exploitation des éléments moteurs et
entraînés. Il est essentiel que l’entraînement réponde aux charges
maximales d’exploitation qui seront présentes.
Tout entraînement subit inévitablement des surcharges, même
ponctuelles. Il est préférable que l’entraînement dispose de la
surcapacité nécessaire pour y résister. Cette surcapacité aide
à prévenir les temps d’arrêt causés par un bris prématuré des
courroies. L’utilisation d’une courroie supplémentaire se rentabilise
rapidement, car il en découle une augmentation disproportionnée
de la durée de vie de toutes les courroies.
Pour qu’une transmission soit bien conçue et dure longtemps, les
deux conditions suivantes doivent être respectées :
1. La puissance du moteur doit être supérieure à celle de
l’élément entraîné.
2. La puissance de la transmission doit être supérieure à celle
du moteur.
La mise en œuvre d’un entraînement performant et durable nécessite
l’étude soignée des facteurs de surcharge pour différents
types d’unités entraînées et de moteurs, des types de démarrage,
de la fréquence de maintenance et d’autre conditions.
Les tableaux de la page 47 présentent des facteurs de surcharge
correspondant à différents types d’éléments entraînés.
! ATTENTION
Certains entraînements qui sont soumis à d’importantes charges d’impact — notamment
pour les machines à concasser, certains compresseurs à piston, etc. — appellent
un facteur de surcharge élevé. S’ils ne sont pas équipés de volants d’inertie appropriés,
ils peuvent nécessiter l’emploi de poulies pleines, plus robustes que les poulies à
bras. Pour les installations de ce type, prière de consulter le Service d’ingénierie des
installations.

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Facteurs de surcharge suggérés
pour installations typiques
MOTEURS 1
TYPE DE MACHINE
ENTRAÎNÉE
Intermittent,
3 à 5 h par jour
ou saisonnier
Soufflantes et aspirateurs
Pompes et compresseurs
Ventilateurs jusqu’à 10 HP
Ventilateurs de plus de 10 HP
Pompes volumétriques
TYPE DE MACHINE
ENTRAÎNÉE
Intermittent,
3 à 5 h par jour
ou saisonnier
Soufflantes et aspirateurs
Pompes et compresseurs
Ventilateurs jusqu’à 10 HP
Ventilateurs de plus de 10 HP
Pompes volumétriques
Section 2F
Moteurs CA: à couple normal,
cage d’écureuil, synchrones et à
enroulement auxiliaire. Moteurs CC :
à enroulement de dérivation. Moteurs
à combustion interne à plusieurs
cylindres.
Normal,
8 à 10 h
par jour
MOTEURS 2
Moteurs CA: à couple élevé, à
glissement élevé, à induction et
répulsion, monophasés, à enroulement
série et à bague collectrice. Moteurs
CC: à enroulement série et à
enroulement composé. Moteurs à
combustion interne à un cylindre.
Arbres de transmission. Embrayages.
Normal,
8 à 10 h
par jour
Continu,
16 à 24 h
par jour
1,0 1,1 1,2
1,1 1,2 1,3
Soufflerie rotative 1,2 1,3 1,4
Continu,
16 à 24 h
par jour
1,1 1,2 1,3
1,2 1,3 1,4
Soufflerie rotative 1,4 1,5 1,6
Il est conseillé d’utiliser un facteur de service de 2,0 minimum pour tout équipement soumis
à un charge d’impact.
Si un multiplicateur ayant une vitesse de 2200 tr/min ou moins est employé avec un moteur
de 1750 tr/min, il est conseillé d’accroître de 0,2 le facteur de service. Cela correspond à un
facteur d’accélération de 1,25 ou moins. Pour les multiplicateurs ou les accélérateurs de plus
de 2200 tr/min, un facteur de service de 2,0 est recommandé.
47

48
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Système de référence
En décembre 1987, la Rubber Manufacturers Association
(RMA) et la Mechanical Power Transmission Association (MPTA)
adoptaient la norme IP-20-1988. Cette norme, qui remplaçait la
IP-20-1977, touche les courroies et poulies de profils A, B, C et D.
Les produits dans le présent guide sont décrits conformément au
système des diamètres de référence contenu dans cette norme.
Ce système spécifie le diamètre de référence comme étant le
diamètre effectif pour déterminer la longueur primitive d’une
courroie au moment de calculer l’entraxe. Le présent guide
présente le diamètre de référence (DR) pour les poulies A, B,
C et D ; il correspond au diamètre primitif (DP) utilisé dans les
guides précédents.
Vitesse de courroie
Section 2F
Il n’est pas nécessaire de connaître la vitesse de courroie pour le
calcul de transmission, car les puissances nominales indiquées
s’appuient sur le régime de rotation de la poulie.
Pour connaître la vitesse de courroie, il suffit d’employer la formule
suivante:
Vitesse de courroie en pieds à la minute (pi/min) =
DR ou DP de la poulie × 0,2618 × régime de la poulie (tr/min)
Au-delà d’une vitesse de courroie de 6500 pi/min, on ne doit pas
utiliser les poulies en fonte. Puisque la plupart des poulies de
série sont en fonte, nous ne présentons pas de valeurs nominales
dépassant cette vitesse.
Certains types de courroies cessent de convenir avant d’atteindre
cette vitesse nominale, tandis que d’autres conviennent au-delà.
Les tableaux de valeurs nominales et les guides de sélection
tiennent compte de ces variations.
Équilibrage
En pratique, les vitesses jusqu’à 6500 pi/min sont acceptables;
toutefois, pour les applications où le contrôle des vibrations est
critique, un équilibrage spécial (habituellement dynamique)
peut s’avérer utile au-delà de 5000 pi/min. Voici quelques uns
des facteurs pouvant entraîner un besoin d’équilibrage spécial:
rigidité de montage de l’entraînement, niveau de bruit dû aux
vibrations, etc. Plusieurs transmissions en service fonctionnent
à une vitesse pouvant atteindre 6 500 pi/min sans nécessiter
d’équilibrage spécial.

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Entraxe et longueur de courroie
Section 2F
Interpolation
Pour chaque différence d’un pouce de la longueur de courroie, il
y a une différence d’environ 1/2 pouce de l’entraxe. Les codes de
courroie sont liés à la longueur primitive, à la longueur du sommet
ou à la longueur de la base. Ainsi, une courroie A26 mesure 2 po
de plus qu’une courroie A24; une courroie B105, 15 po de plus
qu’une B90; une 3V335, 8,5 po de plus qu’une 3V250, etc.
Voici quelques exemples d’interpolations possibles :
Si une courroie A128 permet un entraxe de 50,0 po et une A96,
un entraxe de 34,0 po, alors l’entraxe pour une courroie A112
est de 42,0 po.
Si une courroie 5V1200 permet un entraxe de 83,1 po et
une 5V1600, un entraxe de 63,1 po, alors l’entraxe pour
une 5V1800 est de 73,1 po.
Une telle interpolation de l’entraxe et de la longueur de courroie
donne généralement un résultat satisfaisant, pourvu que l’entraînement
soit installé avec suffisamment de jeu (voir les indications
aux pages 38 et 39). Si un calcul plus exact est nécessaire, utiliser
la formule suivante :
(D − d) 2
L =
Soit:
2C + 1,57 (D + d) +
4C
L = longueur primitive de la courroie
C = entraxe
D = diamètre de référence ou primitif de la grande poulie
d = diamètre primitif ou de référence de la petite poulie
49

50
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Variation de la vitesse transmise
Section 2F
La vitesse des entraînements à courroie en V diffère légèrement
par rapport à ce qui est indiqué dans les tableaux de sélection.
Cette différence est due à la variation du régime de moteur en
fonction de divers facteurs: la charge; la fréquence (moteurs CA)
ou la tension (moteurs CC) électriques; la tension de courroie et
le glissement qui en résulte; les tolérances de fabrication des
courroies et des poulies. Par ailleurs, le diamètre primitif réel des
poulies et les lignes primitives réelles des courroies ont changé
au fil du temps chez tous les fabricants; or, les données figurant
dans les catalogues n’ont pas changé en conséquence.
Dans les rares cas où la vitesse doit respecter des tolérances
précise, communiquer avec le Service d’ingénierie des installations
ou utiliser l’application Browning Edge.
Entraînements accélérateurs, dispositifs de
retournement et transmissions V‑FLAT
Ces types d’entraînements étant peu fréquents, consulter
Browning pour discuter des contraintes particulières.

Calcus des entraînements Gripbelt ®
Tableau de sélection de la section de courroie
Tableau 1
HP Section de courroie
Section 2F
1/2 A AX
3/4 A AX
1 A AX
1 1/2 A AX
2 A AX
3 AX A BX
5 BX AX B A
7 1/2 BX B 5VX 3VX
10 5VX, BX B 3VX AX
15 5VX, BX B 3VX AX
20 5VX BX B 3VX
25 5VX BX B 3VX
30 5VX BX B 3VX
40 5VX, 5V BX B
50 5VX, 5V BX B CX
60 5VX, 5V BX B CX
75 5VX, 5V CX BX C
100 5VX, 5V CX C
125 5VX, 5V CX C
150 5VX, 5V CX C
200 5VX, 5V CX
250 5VX, 5V CX
En général, la section de courroie dans la première colonne donne les
meilleurs résultats. Si cet entraînement ne convient pas, par exemple en
raison d’un manque de poulies, passer à la colonne suivante.
Les entraînements AX se trouvent dans les tableaux de sélection des courroies
A; les BX dans les tableaux des courroies B, etc.
51

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Section 2F
Facteur de correction pour la longueur de courroie
La puissance nominale des courroies plus longues est plus élevée
en raison d’un enroulement moins fréquent autour des poulies.
Multiplier la puissance nominale par le facteur tiré du tableau
ci-dessous pour connaître la puissance réelle.
Tableau 1
Long.
nom.
A B C
Long.
nom.
A B C D E
26 0,81 – – 90 1,06 1,00 0,91 – –
31 0,84 – – 93 – 1,01 – – –
32 0,85 – – 96 1,08 1,02 0,92 – –
33 0,86 – – 97 – 1,02 – – –
34 0,86 – – 99 – 1,02 – – –
35 0,87 0,81 – 100 – 1,03 – – –
36 0,87 – – 103 – 1,03 – – –
37 0,88 – – 105 1,10 1,04 0,94 – –
38 0,88 0,83 – 108 – 1,04 – – –
42 0,90 0,85 – 109 – – 0,94 – –
43 0,90 – – 110 1,11 – – – –
46 0,92 0,87 – 112 1,11 1,05 0,95 – –
48 0,93 0,88 – 115 – – 0,96 – –
50 – 0,89 – 116 – 1,06 – – –
51 0,94 0,89 0,80 120 1,13 1,07 0,97 0,86 –
52 – 0,89 – 124 – 1,07 – 0,87 –
53 0,95 0,90 – 128 1,14 1,08 0,98 – –
54 0,95 0,90 – 133 – 1,08 – – –
55 0,96 0,90 – 136 1,15 1,09 0,99 – –
56 0,96 0,90 – 144 1,16 1,11 1,00 0,90 0,88
58 0,97 0,91 – 150 – 1,12 1,01 – –
59 – 0,91 – 158 1,17 1,13 1,02 0,92 –
60 0,98 0,92 0,82 162 – 1,13 1,03 0,92 –
61 – 0,92 – 173 1,18 1,15 1,04 0,93 –
62 0,99 0,93 – 180 1,19 1,16 1,05 0,94 0,91
63 – 0,93 – 195 – 1,18 1,07 0,96 0,92
64 0,99 0,93 – 210 – 1,19 1,08 0,96 0,94
65 – 0,94 – 225 – 1,20 1,09 0,98 0,95
66 1,00 0,94 – 240 – 1,22 1,11 1,00 0,96
67 – 0,94 – 255 – 1,23 1,12 1,01 –
68 1,00 0,95 0,85 270 – 1,25 1,14 1,03 0,99
70 1,01 0,95 – 285 – 1,26 1,15 1,04 –
71 1,01 0,95 – 300 – 1,27 1,16 1,05 1,01
75 1,02 0,97 0,87 315 – 1,28 1,17 1,06 –
77 – 0,98 – 330 – – 1,19 1,07 1,03
78 1,03 0,98 – 345 – – 1,20 1,08 –
79 – 0,98 – 360 – 1,31 1,21 1,09 1,05
80 1,04 0,98 – 390 – – 1,23 1,11 1,07
81 – 0,98 0,89 420 – – 1,24 1,12 1,09
82 – 0,99 – 480 – – – 1,16 1,12
83 – 0,99 – 540 – – – 1,18 1,14
85 1,05 0,99 0,90 600 – – – 1,20 1,17
88 – 1,00 –
52
Les renseignements figurant sur ces deux pages sont fournis à titre
d’information pour aider dans le calcul des entraînements non standard.

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Section 2F
Multiplier la puissance nominale par le facteur tiré du tableau
ci-dessous pour connaître la puissance réelle.
Tableau 2
Long.de
Section Long.de
Section
courroie 3V 5V 8V courroie 3V 5V 8V
25,0 0,83 – – 112,0 1,11 0,98 0,88
26,5 0,84 – – 118,0 1,12 0,99 0,89
28,0 0,85 – – 125,0 1,13 1,00 0,90
30,0 0,86 – – 132,0 1,14 1,01 0,91
31,5 0,87 – – 140,0 1,15 1,02 0,92
33,5 0,88 – – 150,0 – 1,03 0,93
35,5 0,89 – – 160,0 – 1,04 0,94
37,5 0,91 – – 170,0 – 1,05 0,95
40,0 0,92 – – 180,0 – 1,06 0,95
42,5 0,93 – – 190,0 – 1,07 0,96
45,0 0,94 – – 200,0 – 1,08 0,97
47,5 0,95 – – 212,0 – 1,09 0,98
50,0 0,96 0,85 – 224,0 – 1,09 0,98
53,0 0,97 0,86 – 236,0 – 1,10 0,99
5,0 0,98 0,87 – 250,0 – 1,11 1,00
60,0 0,99 0,88 – 265,0 – 1,12 1,01
63,0 1,00 0,89 – 280,0 – 1,13 1,02
67,0 1,01 0,90 – 300,0 – 1,14 1,03
71,0 1,02 0,91 – 315,0 – 1,15 1,03
75,0 1,03 0,92 – 335,0 – 1,16 1,04
80,0 1,04 0,93 – 355,0 – 1,17 1,05
85,0 1,06 0,94 – 375,0 – – 1,06
90,0 1,07 0,95 – 400,0 – – 1,07
95,0 1,08 0,96 – 425,0 – – 1,08
100,0 1,09 0,96 0,87 450,0 – – 1,09
106,0 1,10 0,97 0,88
Facteur de correction pour la réduction de l’arc de
contact
Pour les différents entraînements, on peut calculer ainsi la réduction
de l’arc de contact par rapport à 180° :
Réduction de l’arc de contact (en degrés) =(D − d) 57
C
Voici les facteurs de correction pour la réduction de l’arc de
contact:
Tableau 3
Réduction de Facteur de Réduction de Facteur de
l’arc de contact correction l’arc de contact correction
0°................................ 1,00 50°.............................. 0,86
5°................................ 0,99 55°.............................. 0,84
10°.............................. 0,98 60°.............................. 0,83
15°.............................. 0,96 65°.............................. 0,81
20°.............................. 0,95 70°.............................. 0,79
25°.............................. 0,93 75°.............................. 0,76
30°.............................. 0,92 80°.............................. 0,74
35°.............................. 0,90 85°.............................. 0,71
40°.............................. 0,89 90°.............................. 0,69
45°.............................. 0,87
Les renseignements figurant sur ces deux pages sont fournis à titre
d’information pour aider dans le calcul des entraînements non standard.
53

Tableau 4
Choix de
courroie
54
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Dimensions
nominales de
courroie, po
Ajout au diam.
primitif pour
obtenir le diam.
ext., po
Diamètre
primitif minimum
recommandé*,
po
Section 2F
C,
po
D,
po
A 1/2 × 5/16 0,25 3,00 3/8 5/8
B 21/32 × 13/32 0,35 5,40 1/2 3/4
C 7/8 × 17/32 0,40 9,00 11/16 1
D 1 1/4 × 3/4 0,64 13,00 7/8 1 7/16
E 1 1/2 × 29/32 0,82 21,00 1 1/8 1 3/4
3V 3/8 × 5/16 0,05 2,60 11/32 13/32
5V 5/8 × 7/16 0,10 7,00 1/2 11/16
8V 1 × 7/8 0,20 12,50 3/4 1 1/8
* Les valeurs minimales recommandées pour le diamètre
primitif correspondent aux normes de la RMA et de la
MPTA. Plusieurs poulies ayant un diamètre plus petit que
les valeurs recommandées sont en usage. Or, dans certains
tableaux de sélection, une valeur nominale est indiquée pour
une poulie dont le diamètre est inférieur au minimum ; cela
signifie que si l’entraînement est installé correctement, il
devrait, en théorie, durer aussi longtemps qui si le diamètre
de poulie était supérieur ou égal aux valeurs minimales
indiquées ci-dessus.
Les renseignements figurant sur ces deux pages sont fournis à titre d’information
pour aider dans le calcul des entraînements non standard.

Calculs des entraînements Gripbelt ®
1 HP = 54 po-lb à 1 160 tr/min
1 HP = 36 po-lb à 1 750 tr/min
HP =
FORCE × pi/min
33000
HP =
T (po-lb) × tr/min
63025
HP =
T (pi-lb) × tr/min
5252
T (po-lb) =
63025 × HP
tr/min
T (pi-lb) =
5 252 × HP
tr/min
pi/min = 0,2618 × diam.
× tr/min
tr/min =
63025 × HP
couple (T)
T = force × bras de levier
F =
couple
rayon
tr/min =
pi/min
0,2618 × diam.
Section 2F
2TK
OL = D
K= 1,0 pour les entraînements à
chaîne
1,25 pour les entraînements
à engrenage
1,25 pour pour les
entraînements à
courroie dentée
(synchrones)
1,50 pour les entraînements
à courroie en V
2,50 pour les entraînements
à courroie plate
DILATATION LINÉAIRE DE
L’ARBRE
= 0,0000063
× longueur en pouces
× hausse de température (°F)
kW = HP × 0,7457
po = mm/25,4
°C = (°F−32) 0,556
kg = lb × 2,205
Les renseignements figurant sur ces deux pages sont fournis à titre d’information
pour aider dans le calcul des entraînements non standard.
55

56
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Mise en tension des entraînements à courroie en V
Règles générales de mise en tension
1. La tension idéale est la tension la plus faible à laquelle la
courroie ne patine pas à la charge maximale.
2. Vérifier souvent la tension pendant les 24 à 48 premières
heures de fonctionnement.
3. La surtension réduit la durée des courroies et des paliers.
4. Éliminer des courroies tout corps étranger qui pourrait les
faire patiner.
5. Inspecter périodiquement les entraînements. Mettre en
tension tout entraînement qui patine. Ne jamais utiliser
d’apprêt pour courroie: cela peut endommager les courroies
et entraîner leur bris prématuré.
Petit joint
torique
Échelle
de force
Grand joint
torique Échelle de
portée
Tableau 1
Résistance en flexion
des courroies FHP
Section
3L
4L
5L
Diam.
de petite
poulie
1,25 à 1,75
2,00 à 2,25
2,50 à 3,00
2,10 à 2,80
3,00 à 3,50
3,70 à 5,00
3,00 à 4,20
4,50 à 5,20
Code d’article:
« Belt Tension Checker »
Section 2F
lb
Min. Max.
1/2
5/8
3/4
1/8
1/2
1 7/8
2
2 3/8
5/8
7/8
1 1/8
1 5/8
2 1/8
2 5/8
2 7/8
3 3/8

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Méthode de mesure de la tension
1. Mesurer la portée de la courroie (voir l’illustration
ci-dessous).
Section 2F
2. Aligner le bas du grand joint torique sur la portée mesurée
de la courroie.
3. Sur l’échelle de force, régler le petit joint torique à zéro.
4. Placer le tensiomètre directement au centre de la portée de
la courroie. Appuyer sur le piston, perpendiculairement à la
portée de la courroie, jusqu’à ce que la partie inférieure du
grand joint torique soit au même niveau que le sommet de
la courroie adjacente ou que le bord inférieur d’une règle
déposée sur les deux poulies.
5. Retirer le tensiomètre et vérifier la force exercée, qui est
indiquée par le bord inférieur du petit joint torique.
6. Comparer la force exercée aux valeurs du tableau 2 à la
page 56. La force exercée doit se trouver entre le minimum
et le maximum indiqués. Le maximum indiqué correspond
à une courroie neuve; les courroies neuves doivent être
réglées à cette tension pour tenir compte de la chute
graduelle de tension qui découle de l’usure. Les courroies
usées doivent être maintenues à la valeur minimale indiquée
au tableau 2 à la page 56.
Remarque : Le ratio flèche‑portée de la courroie est de 1:64.
FLÈCHE = BELT SPAN
DEFLECTION =
64
BELT SPAN
PORTÉE
64
PORTÉE
La méthode de mise en tension indiquée ci-dessus convient aux entraînements ayant
été conçus en suivant les tableaux de sélection du présent guide. Pour tout entraînement
dont le facteur de service est supérieur à 1,5, consulter le Service d’ingénierie des
installations. Pour un calcul exact de la tension, utiliser l’application Edge d’Emerson
Power Transmission.
57

58
Calculs des entraînements Gripbelt ®
Tableau 2. Diamètre de poulie, en pouces
Section
A, AX
B, BX
C, CX
D
3V, 3VX
5V, 5VX
8V
Diamètre de la
petite poulie
3,0 à 3,6
3,8 à 4,8
5,0 à 7,0
3,4 à 4,2
4,4 à 5,6
5,8 à 8,6
7,0 à 9,0
9,5 à 16,0
12,0 à 16,0
18,0 à 20,0
2,2 à 2,4
2,65 à 3,65
4,12 à 6,90
4,4 à 6,7
7,1 à 10,9
11,8 à 16,0
12,5 à 17,0
18,0 à 22,4
Section 2F
Régime (tr/min)
1000 à 2 500
2501 à 4 000
1000 à 2 500
2501 à 4 000
1000 à 2 500
2501 à 4 000
860 à 2500
2501 à 4000
860 à 2 500
2501 à 4 000
860 à 2 500
2501 à 4 000
500 à 1740
1741 à 3000
500 à 1740
1741 à 3000
200 à 850
851 à 1 500
200 à 850
851 à 1 500
1000 à 2500
2501 à 4000
1000 à 2500
2501 à 4000
1000 à 2500
2501 à 4000
500 à 1 749
1750 à 3 000
3001 à 4 000
500 à 1 740
1741 à 3 000
500 à 1 740
1741 à 3 000
200 à 850
851 à 1 500
200 à 850
851 à 1 500

Calculs des entraînements Gripbelt ®
Section 2F
Force de flexion, en livres
Force de flexion de la courroie
Courroies Super Gripbelt et Courroies Gripnotch
Gripband non crantées
et
Gripband crantées
Courroie usée Courroie neuve Courroie usée Courroie neuve
3,7
6,5
4,1
6,1
2,8
4,2
3,4
5,0
4,5
6,8
5,0
7,4
3,8
5,7
4,3
6,4
5,4
8,0
5,7
9,4
4,7
7,0
5,1
7,6
–
–
4,9
7,2
–
–
4,2
6,2
5,3
7,9
7,1
10,5
4,5
6,7
7,1
9,1
6,3
9,4
8,5
12,6
6,0
8,9
7,3
10,9
11,5
17,0
14,7
21,8
9,4
13,8
11,9
17,5
14,1
21,0
15,9
23,5
12,5
18,5
14,6
21,6
24,9
37,0
–
–
21,2
31,3
–
–
30,4
45,2
–
–
25,6
38,0
–
–
–
–
3,3
4,9
–
–
2,9
4,3
3,6
5,1
4,2
6,2
3,0
4,4
3,8
5,6
4,9
7,3
5,3
7,9
4,4
6,6
4,9
7,3
–
–
10,2
15,2
–
–
8,8
13,2
–
–
5,6
8,5
12,7
18,9
14,8
22,1
11,2
16,7
13,7
20,1
15,5
23,4
17,1
25,5
14,6
21,8
16,8
25,0
33,0
49,3
–
–
26,8
39,9
–
–
39,6
59,2
–
–
35,3
52,7
–
–
59

60
Avantages des entraînements
à courroie en V
Les entraînements à courroie en V ont de
nombreux avantages relatifs aux travaux de
maintenance. Ils vous aident à réduire le nombre
des réparations d’équipement et à tenir au
minimum les arrêts forcés.
1. Ils sont robustes: ils vous procureront des années
de fonctionnement sans accroc en échange d’un
minimum de maintenance... même dans des conditions
d’exploitation difficiles.
2. Ils sont propres: aucun graissage n’est nécessaire.
3. Ils sont efficaces: leur rendement moyen oscille entre
94 % et 98 %.
4. Ils assurent un démarrage et un fonctionnement en
douceur.
5. Ils conviennent à un large éventail de puissances.
6. Ils autorisent une large plage de régimes
d’entraînement au moyen de moteurs électriques
standards.
7. Ils amortissent les vibrations entre les machines
motrices et entraînées.
8. Ils sont peu bruyants.
9. La courroie agit comme « fusible » en évitant la
transmission des surcharges extrêmes, sauf pour un
bref moment.
10.Les courroies en V et les poulies s’usent
graduellement, ce qui facilite et simplifie la
maintenance corrective.
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La plus grande sélection de
courroies en V de tout l’univers !!
Browning est reconnue partout pour ses
entraînements à courroie en V. Vous ne
trouverez nulle part ailleurs une gamme
aussi complète de courroies en V — et
des poulies qui les entraînent — toujours
en stock. Choisissez le type qui convient
le mieux à votre installation : classique,
358 ou FHP.
– Jeux de courroies –
Nous simplifions également le remplacement des jeux
de courroies. Le système d’appariement « CODE 1 » de
Browning, offert pour toutes les courroies classiques et 358,
permet une sélection facile en raison du code unique
correspondant à chaque taille de courroie. Le symbole
CODE 1 sur les courroies Browning assure des tolérances
correspondantes plus rigoureuses que les normes de l’ANSI
(American National Standards Inc.). Nous offrons également
un service de sélection précise des courroies pour une
machine particulière.
Où que vous soyez dans l’univers, pensez d’abord aux
courroies en V Browning.
Remarque : La sélection des jeux de courroie est
proposée sur demande. Les produits seront
expédiés depuis notre Centre de distribution
national.
Gripbelt ® V-S à
vitesse variable
Super
Gripbelt
61

62
Super Gripbelt ®
Tableau 1. Les courroies Super Gripbelt sont conductrices d’électricité statique.
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
A20 22,2 21,3 0,2 A60 62,2 61,3 0,4
A21 23,2 22,3 0,2 A61 63,2 62,3 0,4
A22 24,2 23,3 0,2 A62 64,2 63,3 0,4
A23 25,2 24,3 0,2 A63 65,2 64,3 0,4
A24 26,2 25,3 0,2 A64 66,2 65,3 0,4
A25 27,2 26,3 0,2 A65 67,2 66,3 0,5
A26 28,2 27,3 0,2 A66 68,2 67,3 0,5
A27 29,2 28,3 0,2 A67 69,2 68,3 0,5
A28 30,2 29,3 0,2 A68 70,2 69,3 0,5
A29 31,2 30,3 0,2 A69 71,2 70,3 0,5
A30 32,2 31,3 0,2 A70 72,2 71,3 0,5
A31 33,2 32,3 0,2 A71 73,2 72,3 0,5
A32 34,2 33,3 0,2 A72 74,2 73,3 0,5
A33 35,2 34,3 0,2 A73 75,2 74,3 0,5
A34 36,2 35,3 0,2 A74 76,2 75,3 0,5
A35 37,2 36,3 0,2 A75 77,2 76,3 0,5
A36 38,2 37,3 0,3 A76 78,2 77,3 0,5
A37 39,2 38,3 0,3 A77 79,2 78,3 0,5
A38 40,2 39,3 0,3 A78 80,2 79,3 0,5
A39 41,2 40,3 0,3 A79 81,2 80,3 0,5
A40 42,2 41,3 0,3 A80 82,2 81,3 0,5
A41 43,2 42,3 0,3 A81 83,3 82,3 0,5
A42 44,2 43,3 0,3 A82 84,2 83,3 0,6
A43 45,2 44,3 0,3 A83 85,2 84,3 0,6
A44 46,2 45,3 0,3 A84 86,2 85,3 0,6
A45 47,2 46,3 0,3 A85 87,2 86,3 0,6
A46 48,2 47,3 0,3 A86 88,2 87,3 0,6
A47 49,2 48,3 0,3 A87 89,2 88,3 0,6
A48 50,2 49,3 0,3 A88 90,2 89,3 0,6
A49 51,2 50,3 0,4 A89 91,2 90,3 0,6
A50 52,2 51,3 0,4 A90 92,2 91,3 0,6
A51 53,2 52,3 0,4 A91 93,2 92,3 0,6
A52 54,2 53,3 0,4 A92 94,2 93,3 0,6
A53 55,2 54,3 0,4 A93 95,2 94,3 0,6
A54 56,2 55,3 0,4 A94 96,2 95,3 0,6
A55 57,2 56,3 0,4 A95 97,2 96,3 0,6
A56 58,2 57,3 0,4 A96 98,2 97,3 0,7
A57 59,2 58,3 0,4 A97 99,2 98,3 0,7
A58 60,2 59,3 0,4 A98 100,2 99,3 0,7
A59 61,2 60,3 0,4 A100 102,2 101,3 0,7

Super Gripbelt ®
Tableau 2. Les courroies Super Gripbelt sont conductrices d’électricité statique.
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
A103 105,2 104,3 0,7 B54 57,0 55,8 0,6
A105 107,2 106,3 0,7 B55 58,0 56,8 0,6
A110 112,2 111,3 0,8 B56 59,0 57,8 0,6
A112 114,2 113,3 0,8 B57 60,0 58,8 0,7
A120 122,2 121,3 0,8 B58 61,0 59,8 0,7
A125 127,2 126,3 0,9 B59 62,0 60,8 0,7
A128 130,2 129,3 0,9 B60 63,0 61,8 0,7
A136 138,2 137,3 0,9 B61 64,0 62,8 0,7
A144 146,2 145,3 1,0 B62 65,0 63,8 0,7
A158 160,2 159,3 1,1 B63 66,0 64,8 0,7
A173 175,2 174,3 1,2 B64 67,0 65,8 0,7
A180 182,2 181,3 1,2 B65 68,0 66,8 0,7
B25 28,0 26,8 0,3 B66 69,0 67,8 0,7
B26 29,0 27,8 0,3 B67 70,0 68,8 0,7
B28 31,0 29,8 0,3 B68 71,0 69,8 0,7
B29 32,0 30,8 0,3 B69 72,0 70,8 0,8
B30 33,0 31,8 0,3 B70 73,0 71,8 0,8
B31 34,0 32,8 0,3 B71 74,0 72,8 0,8
B32 35,0 33,8 0,3 B72 75,0 73,8 0,8
B33 36,0 34,8 0,4 B73 76,0 74,8 0,8
B34 37,0 35,8 0,4 B74 77,0 75,8 0,8
B35 38,0 36,8 0,4 B75 78,0 76,8 0,8
B36 39,0 37,8 0,4 B76 79,0 77,8 0,8
B37 40,0 38,8 0,4 B77 80,0 78,8 0,8
B38 41,0 39,8 0,4 B78 81,0 79,8 0,8
B39 42,0 40,8 0,4 B79 82,0 80,8 0,8
B40 43,0 41,8 0,5 B80 83,0 81,8 0,9
B41 44,0 42,8 0,5 B81 84,0 82,8 0,9
B42 45,0 43,8 0,5 B82 85,0 83,8 0,9
B43 46,0 44,8 0,5 B83 86,0 84,8 0,9
B44 47,0 45,8 0,5 B84 87,0 85,8 0,9
B45 48,0 46,8 0,5 B85 88,0 86,8 0,9
B46 49,0 47,8 0,5 B86 89,0 87,8 1,0
B47 50,0 48,8 0,5 B87 90,0 88,8 1,0
B48 51,0 49,8 0,5 B88 91,0 89,8 1,0
B49 52,0 50,8 0,6 B89 92,0 90,8 1,0
B50 53,0 51,8 0,6 B90 93,0 91,8 1,0
B51 54,0" 52,8" 0,6
B52 55,0 53,8 0,6
B53 56,0 54,8 0,6
63

64
Super Gripbelt ®
Tableau 3. Les courroies Super Gripbelt sont conductrices d’électricité statique.
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
B90 93,0 91,8 1,0 B225 226,5 225,3 2,5
B91 94,0 92,8 1,0 B240 241,5 240,3 2,6
B92 95,0 93,8 1,0 B255 256,5 255,3 2,8
B93 96,0 94,8 1,0 B270 271,5 270,3 2,9
B94 97,0 95,8 1,0 B285 286,5 285,3 3,1
B95 98,0 96,8 1,0 B300 301,5 300,3 3,2
B96 99,0 97,8 1,1 B315 316,5 315,3 3,4
B97 100,0 98,8 1,1 B360 361,5 360,3 4,0
B98 101,0 99,8 1,1 C51 55,2 53,9 1,0
B99 102,0 100,8 1,1 C55 59,2 57,9 1,1
B100 103,0 101,8 1,1 C60 64,2 62,9 1,2
B101 104,0 102,8 1,1 C68 72,2 70,9 1,3
B103 106,0 104,8 1,1 C72 76,2 74,9 1,4
B105 108,0 106,8 1,1 C75 79,2 77,9 1,4
B106 109,0 107,8 1,1 C78 82,2 80,9 1,5
B108 111,0 109,8 1,2 C81 85,2 83,9 1,6
B111 114,0 112,8 1,2 C85 89,2 87,9 1,6
B112 115,0 113,8 1,2 C90 94,2 92,9 1,7
B116 119,0 117,8 1,3 C96 100,2 98,9 1,8
B120 123,0 121,8 1,3 C97 101,2 99,9 1,8
B123 126,0 124,8 1,3 C99 103,2 101,9 1,9
B124 127,0 125,8 1,3 C100 104,2 102,9 1,9
B126 129,0 127,8 1,3 C101 105,2 103,9 1,9
B128 131,0 129,8 1,4 C105 109,2 107,9 2,0
B133 136,0 134,8 1,4 C108 112,2 110,9 2,0
B136 139,0 137,8 1,5 C109 113,2 111,9 2,0
B140 143,0 141,8 1,5 C111 115,2 113,9 2,1
B144 147,0 145,8 1,6 C112 116,2 114,9 2,1
B148 151,0 149,8 1,6 C115 119,2 117,9 2,1
B150 153,0 151,8 1,6 C120 124,2 122,9 2,3
B154 157,0 155,8 1,6 C124 128,2 126,9 2,4
B158 161,0 159,8 1,7 C128 132,2 130,9 2,4
B162 165,0 163,8 1,7 C136 140,2 138,9 2,6
B173 176,0 174,8 1,7 C144 148,2 146,9 2,8
B180 183,0 181,8 1,9 C148 152,2 150,9 2,8
B190 193,0 191,8 1,9 C150 154,2 152,9 2,9
B191 194,0 192,2 2,0 C158 162,2 160,9 3,0
B195 198,0 196,8 2,0 C162 166,2 164,9 3,1
B205 208,0 206,9 2,0 C173 177,2 175,9 3,3
B210 213,0 211,8 2,2 C180 184,2 182,9 3,4

Super Gripbelt ®
Tableau 4. Les courroies Super Gripbelt sont conductrices d’électricité statique.
Code
Longueur, po
Sommet Primitive
Poids, lb
C195 199,2 197,9 3,7
C210 214,2 212,9 4,0
C225 227,2 225,9 4,3
C240 242,2 240,9 4,6
C255 257,2 255,9 4,9
C270 272,2 270,9 5,2
C285 287,2 285,9 5,4
C300 302,2 300,9 5,7
C315 317,2 315,9 6,0
C330 332,2 330,9 6,3
C345 347,2 345,9 6,6
C360 362,2 360,9 6,9
C390 392,2 390,9 7,5
C420 422,2 420,9 8,0
D120 125,2 123,3 4,0
D128 133,2 131,3 4,4
D144 149,2 147,3 5,0
D158 163,2 161,3 5,3
D162 167,2 165,3 5,5
D173 178,2 176,3 5,8
D180 185,2 183,3 6,0
D195 200,2 198,3 6,3
D210 215,2 213,3 6,8
D225 227,7 225,8 7,1
D240 242,7 240,8 7,7
D255 257,7 255,8 8,1
D270 272,2 270,8 8,9
D285 287,7 285,8 9,8
D300 302,7 300,8 10,5
D315 317,7 315,8 10,8
D330 332,7 330,8 10,6
D345 347,7 345,8 11,7
D460 362,7 360,8 11,5
D390 392,7 390,8 12,4
D420 422,7 420,8 13,4
D450 452,7 450,8 16,3
D480 482,7 480,8 15,8
D540 542,7 540,8 19,9
D600 602,7 600,8 21,6
D660 662,7 660,8 28,8
65

66
Gripnotch
• Construction à flancs nus par moulage de précision
• Plus de puissance dans moins d’espace
• Crantage extra profond
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur
• Courroies conductrices d’électricité statique
Tableau 1.
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
AX20 22,2 21,3 0,2 AX60 62,2 61,3 0,4
AX21 23,2 22,3 0,2 AX61 63,2 62,3 0,4
AX22 24,2 23,3 0,2 AX62 64,2 63,3 0,4
AX23 25,2 24,3 0,2 AX63 65,2 64,3 0,4
AX24 26,2 25,3 0,2 AX64 66,2 65,3 0,4
AX25 27,2 26,3 0,2 AX65 67,2 66,3 0,5
AX26 28,2 27,3 0,2 AX66 68,2 67,3 0,5
AX27 29,2 28,3 0,2 AX67 69,2 68,3 0,5
AX28 30,2 29,3 0,2 AX68 70,2 69,3 0,5
AX29 31,2 30,3 0,2 AX69 71,2 70,3 0,5
AX30 32,2 31,3 0,2 AX70 72,2 71,3 0,5
AX31 33,2 32,3 0,2 AX71 73,2 72,3 0,5
AX32 34,2 33,3 0,2 AX72 74,2 73,3 0,5
AX33 35,2 34,3 0,2 AX73 75,2 74,3 0,5
AX34 36,2 35,3 0,2 AX74 76,2 75,3 0,5
AX35 37,2 36,3 0,2 AX75 77,2 76,3 0,5
AX36 38,2 37,3 0,3 AX76 78,2 77,3 0,5
AX37 39,2 38,3 0,3 AX77 79,2 78,3 0,5
AX38 40,2 39,3 0,3 AX78 80,2 79,3 0,5
AX39 41,2 40,3 0,3 AX79 81,2 80,3 0,5
AX40 42,2 41,3 0,3 AX80 82,2 81,3 0,5
AX41 43,2 42,3 0,3 AX81 83,2 82,3 0,5
AX42 44,2 43,3 0,3 AX82 84,2 83,3 0,5
AX43 45,2 44,3 0,3 AX83 85,2 84,3 0,5
AX44 46,2 45,3 0,3 AX84 86,2 85,3 0,5
AX45 47,2 46,3 0,3 AX85 87,2 86,3 0,6
AX46 48,2 47,3 0,3 AX86 88,2 87,3 0,6
AX47 49,2 48,3 0,3 AX87 89,2 88,3 0,6
AX48 50,2 49,3 0,3 AX88 90,2 89,3 0,6
AX49 51,2 50,3 0,4 AX89 91,2 90,3 0,6
AX50 52,2 51,3 0,4 AX90 92,2 91,3 0,6
AX51 53,2 52,3 0,4 AX91 93,2 92,3 0,6
AX52 54,2 53,3 0,4 AX92 94,2 93,3 0,6
AX53 55,2 54,3 0,4 AX93 95,2 94,3 0,6
AX54 56,2 55,3 0,4 AX94 96,2 95,3 0,6
AX55 57,2 56,3 0,4 AX95 97,2 96,3 0,6
AX56 58,2 57,3 0,4 AX96 98,2 97,3 0,7
AX57 59,2 58,3 0,4 AX97 99,2 98,3 0,7
AX58 60,2 59,3 0,4 AX98 100,2 99,3 0,7
AX59 61,2 60,3 0,4 AX99 101,2 100,3 0,7

Gripnotch
• Construction à flancs nus par moulage de précision
• Plus de puissance dans moins d’espace
• Crantage extra profond
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur
• Courroies conductrices d’électricité statique
Tableau 2.
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
AX100 102,2" 101,3" 00,7 BX56 59,0” 57,8” 0,6
AX105 107,2 106,3 0,7 BX57 60,0 58,8 0,6
AX110 112,2 111,3 0,8 BX58 61,0 59,8 0,6
AX112 114,2 113,3 0,8 BX59 62,0 60,8 0,7
AX120 122,2 121,3 0,8 BX60 63,0 61,8 0,7
AX128 130,2 129,3 0,9 BX61 64,0 62,8 0,7
AX136 138,2 137,3 0,9 BX62 65,0 63,8 0,7
AX144 146,2 145,3 1,0 BX63 66,0 64,8 0,7
AX158 160,2 159,3 1,0 BX64 67,0 65,8 0,7
AX173 175,2 174,3 1,1 BX65 68,0 66,8 0,8
AX180 182,2 181,3 1,2 BX66 69,0 67,8 0,8
BX27 30,0 28,8 0,4 BX67 70,0 68,8 0,8
BX28 31,0 29,8 0,4 BX68 71,0 69,8 0,8
BX29 32,0 30,8 0,4 BX69 72,0 70,8 0,8
BX30 33,0 31,8 0,4 BX70 73,0 71,8 0,8
BX31 34,0 32,8 0,4 BX71 74,0 72,8 0,8
BX32 35,0 33,8 0,4 BX72 75,0 73,8 0,8
BX33 36,0 34,8 0,4 BX73 76,0 74,8 0,8
BX34 37,0 35,8 0,4 BX74 77,0 75,8 0,8
BX35 38,0 36,8 0,4 BX75 78,0 76,8 0,9
BX36 39,0 37,8 0,4 BX76 78,0 77,8 0,9
BX37 40,0 38,8 0,4 BX77 80,0 78,8 0,9
BX38 41,0 39,8 0,4 BX78 81,0 79,8 0,9
BX39 42,0 40,8 0,5 BX79 82,0 80,8 0,9
BX40 43,0 41,8 0,5 BX80 83,0 81,8 0,9
BX41 44,0 42,8 0,5 BX81 84,0 82,8 0,9
BX42 45,0 43,8 0,5 BX82 85,0 83,8 0,9
BX43 46,0 44,8 0,5 BX83 86,0 84,8 1,0
BX44 47,0 45,8 0,5 BX84 87,0 85,8 1,0
BX45 48,0 46,8 0,5 BX85 88,0 86,8 1,0
BX46 49,0 47,8 0,5 BX86 89,0 87,8 1,0
BX47 50,0 48,8 0,5 BX87 90,0 88,8 1,0
BX48 51,0 49,8 0,6 BX88 91,0 89,8 1,0
BX49 52,0 50,8 0,6 BX89 92,0 90,8 1,0
BX50 53,0 51,8 0,6 BX90 93,0 91,8 1,1
BX51 54,0 52,8 0,6 BX91 94,0 92,8 1,1
BX52 55,0 53,8 0,6 BX92 95,0 93,8 1,1
BX53 56,0 54,8 0,6 BX94 97,0 95,8 1,1
BX54 67,0 55,8 0,6 BX95 98,0 96,8 1,1
BX55 58,0 56,8 0,6 BX96 99,0 97,8 1,1
67

68
Gripnotch
• Construction à flancs nus par moulage de précision
• Plus de puissance dans moins d’espace
• Crantage extra profond
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur
• Courroies conductrices d’électricité statique
Tableau 3.
Code
Longueur, po
Sommet Primitive
Poids, lb
BX97 100,0 98,8 1,1
BX98 101,0 99,8 1,1
BX99 102,0 100,8 1,2
BX100 103,0 101,8 1,2
BX103 106,0 104,8 1,2
BX105 108,0 106,8 1,2
BX106 109,0 107,8 1,2
BX108 111,0 109,8 1,3
BX112 115,0 113,8 1,3
BX113 116,0 114,8 1,3
BX115 118,0 116,8 1,4
BX116 119,0 117,8 1,4
BX120 123,0 121,8 1,4
BX123 126,0 124,8 1,4
BX124 127,0 125,8 1,4
BX126 129,0 127,8 1,4
BX128 131,0 129,8 1,5
BX133 136,0 134,8 1,5
BX136 139,0 137,8 1,6
BX140 143,0 141,8 1,6
BX144 147,0” 145,8” 1,7
BX148 151,0 149,8 1,7
BX150 153,0 151,8 1,8
BX154 157,0 155,8 1,8
BX158 161,0 159,8 1,8
BX162 165,0 163,8 1,9
BX173 176,0 174,8 2,0
BX180 183,0 181,8 2,1
BX191 194,0 192,8 2,2
BX195 198,0 196,8 2,3
BX210 213,0 211,8 2,5
BX225 228,0 226,8 2,7
BX240 241,5 240,3 2,8
BX255 256,5 255,3 3,0
BX270 271,5 270,3 3,2
BX300 301,5 300,3 3,6
CX51 55,2 53,9 1,0
CX55 59,2 57,9 1,1
CX60 64,2 62,9 1,2
CX68 72,2 70,9 1,4

Gripnotch
• Construction à flancs nus par moulage de précision
• Plus de puissance dans moins d’espace
• Crantage extra profond
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur
• Courroies conductrices d’électricité statique
Tableau 4.
Code
Longueur, po
Sommet Primitive
Poids, lb
CX72 76,2 74,9 1,4
CX75 79,2 77,9 1,5
CX78 82,2 80,9 1,6
CX81 85,2 83,9 1,6
CX85 89,2 87,9 1,7
CX90 94,2 92,9 1,8
CX96 100,2 98,9 1,9
CX100 104,2 102,2 2,0
CX101 105,2 103,9 2,0
CX105 109,2 107,9 2,0
CX109 113,2 111,9 2,1
CX111 115,2 113,9 2,2
CX112 116,2 114,9 2,2
CX115 119,2 117,9 2,3
CX120 124,2 122,9 2,4
CX128 132,2 130,9 2,6
CX136 140,2 138,9 2,7
CX144 148,2 146,9 2,9
CX150 154,2 152,9 3,0
CX158 162,2 160,9 3,0
CX162 166,2 164,9 3,1
CX173 177,2 175,9 3,1
CX180 184,2 182,9 3,2
CX195 199,2 197,9 3,5
CX210 214,2 212,9 4,0
CX225 229,2 227,9 4,2
CX240 242,2 240,9 4,3
CX255 259,2 257,9 4,6
CX270 272,2 270,9 5,,0
CX300 304,2 302,9 5,4
CX330 334,2 332,9 5,9
CX360 364,2 362,9 6,3
DX120 125,2 123,3 4,3
DX128 133,2 131,2 4,4
DX158 163,2 161,3 5,4
DX162 167,2 165,3 5,6
DX180 185,2 183,2 6,2
DX360 362,7 360,8 12,3
69

70
FHP
Tableau 1.
Code
• Construction à enveloppe assurant un fonctionnement peu bruyant et sans à-coups
• Composition assurant flexibilité maximale pour les poulies de petit diamètre
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur et conductrices d’électricité statique
Longueur, po
Longueur, po
Poids, lb Code
Poids, lb
Sommet Primitive Sommet Primitive
2L120 12 11,6 0,03 3L380 38 37,3 0,12
2L140 14 13,6 0,04 3L390 39 38,3 0,12
2L150 15 14,6 0,04 3L400 40 39,3 0,13
2L160 16 15,6 0,04 3L410 41 40,3 0,13
2L180 18 17,6 0,05 3L420 42 41,3 0,13
2L200 20 19,6 0,06 3L430 43 42,3 0,13
2L220 22 21,6 0,06 3L440 44 43,3 0,14
2L240 24 23,6 0,07 3L450 45 44,3 0,14
2L285 28 1/2 28,1 0,07 3L460 46 45,3 0,14
2L300 30 29,6 0,08 3L470 47 46,3 0,15
2L310 31 30,6 0,08 3L480 48 47,3 0,15
2L320 32 31,6 0,09 3L490 49 48,3 0,15
2L325 32 1/2 32,1 0,09 3L500 50 49,3 0,16
2L345 34 1/2 34,1 0,09 3L510 51 50,3 0,16
3L120 12 11,3 0,04 3L520 52 51,3 0,16
3L130 13 12,3 0,04 3L530 53 52,3 0,17
3L140 14 13,3 0,05 3L540 54 53,3 0,17
3L150 15 14,3 0,05 3L550 55 54,3 0,18
3L160 16 15,3 0,05 3L560 56 55,3 0,18
3L170 17 16,3 0,05 3L570 57 56,3 0,18
3L180 18 17,3 0,06 3L580 58 57,3 0,18
3L190 19 18,3 0,06 3L590 59 58,3 0,19
3L200 20 19,3 0,06 3L600 60 59,3 0,19
3L210 21 20,3 0,07 3L610 61 60,3 0,19
3L220 22 21,3 0,07 3L620 62 61,3 0,19
3L230 23 22,3 0,07 3L630 63 62,3 0,2
3L240 24 23,3 0,08 4L170 17 16 0,1
3L250 25 24,3 0,08 4L180 18 17 0,1
3L260 26 25,3 0,08 4L190 19 18 0,11
3L270 27 26,3 0,08 4L200 20 19 0,11
3L280 28 27,3 0,09 4L210 21 20 0,12
3L290 29 28,3 0,09 4L220 22 21 0,12
3L300 30 29,3 0,09 4L225 22 1/2 21,5 0,13
3L310 31 30,3 ,010 4L230 23 22 0,13
3L320 32 31,3 0,1 4L240 24 23 0,13
3L330 33 32,3 0,1 4L250 25 24 0,13
3L340 34 33,3 0,11 4L260 26 25 0,13
3L350 35 34,3 0,11 4L270 27 26 0,13
3L360 36 35,3 0,11 4L280 28 27 0,13
3L370 37 36,3 0,12 4L290 29 28 0,13

FHP
Tableau 2.
• Construction à enveloppe assurant un fonctionnement peu bruyant et sans à-coups
• Composition assurant flexibilité maximale pour les poulies de petit diamètre
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur et conductrices d’électricité statique
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
Code
Longueur, po
Poids, lb
Sommet Primitive
4L300 30 29 0,13 4L690 69 68 0,38
4L310 31 30 0,19 4L700 70 69 0,38
4L320 32 31 0,19 4L710 71 70 0,38
4L330 33 32 0,19 4L720 72 71 0,38
4L340 34 33 0,19 4L730 73 72 0,38
4L350 35 34 0,19 4L740 74 73 0,38
4L360 36 35 0,19 4L750 75 74 0,44
4L370 37 36 0,19 4L760 76 75 0,44
4L380 38 37 0,19 4L770 77 76 0,44
4L390 39 38 0,25 4L780 78 77 0,44
4L400 40 39 0,25 4L790 79 78 0,44
4L410 41 40 0,25 4L800 80 79 0,44
4L415 41 1/2 40,5 0,25 4L810 81 80 0,44
4L420 42 41 0,25 4L820 82 81 0,44
4L430 43 42 0,25 4L830 83 82 0,44
4L440 44 43 0,25 4L840 84 83 0,44
4L450 45 44 0,25 4L850 85 84 0,5
4L460 46 45 0,25 4L860 86 85 0,5
4L470 47 46 0,25 4L870 87 86 0,5
4L480 48 47 0,25 4L880 88 87 0,5
4L490 49 48 0,31 4L890 89 88 0,5
4L500 50 49 0,31 4L900 90 89 0,5
4L510 51 50 0,31 4L910 91 90 0,5
4L520 52 51 0,31 4L920 92 91 0,5
4L530 53 52 0,31 4L930 93 92 0,5
4L540 54 53 0,31 4L940 94 93 0,5
4L550 55 54 0,31 4L950 95 94 0,5
4L560 56 55 0,31 4L960 96 95 0,5
4L570 57 56 0,31 4L970 97 96 0,5
4L580 58 57 0,31 4L980 98 97 0,56
4L590 59 58 0,31 4L990 99 98 0,56
4L600 60 59 0,31 4L1000 100 99 0,56
4L610 61 60 0,31 5L230 23 21,8 0,19
4L620 62 61 0,31 5L240 24 22,8 0,19
4L630 63 62 0,31 5L250 25 23,8 0,19
4L640 64 63 0,38 5L260 26 24,8 0,19
4L650 65 64,0 0,38 5L270 27 25,8 0,19
4L660 66 65 0,38 5L280 28 26,8 0,19
4L670 67 66 0,38 5L290 29 27,8 0,19
4L680 68 67 0,38 5L300 30 28,8 0,29
71

72
FHP
• Construction à enveloppe assurant un fonctionnement peu bruyant et sans à-coups
• Composition assurant flexibilité maximale pour les poulies de petit diamètre
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur et conductrices d’électricité statique
Tableau 3
Code
Longueur, po
Sommet Primitive
Poids, lb
5L310 31 29,8 0,25
5L320 32 30,8 0,25
5L330 33 31,8 0,25
5L340 34 32,8 0,25
5L350 35 33,8 0,31
5L360 36 34,8 0,31
5L370 37 35,8 0,31
5L380 38 36,8 0,31
5L390 39 37,8 0,31
5L400 40 38,8 0,31
5L410 41 39,8 0,38
5L420 42 40,8 0,38
5L430 43 41,8 0,38
5L440 44 42,8 0,38
5L450 45 43,8 0,38
5L460 46 44,8 0,44
5L470 47 45,8 0,44
5L480 48 46,8 0,44
5L490 49 47,8 0,5
5L500 50 48,8 0,5
5L510 51 49,8 0,5
5L520 52 50,8 0,5
5L530 53 51,8 0,5
5L540 54 52,8 0,5
5L550 55 53,8 0,5
5L560 56 54,8 0,5
5L570 57 55,8 0,5
5L580 58 56,8 0,5
5L590 59 57,8 0,5
5L600 60 58,8 0,56
5L610 61 59,8 0,56
5L620 62 60,8 0,56
5L630 63 61,8 0,56
5L640 64 62,8 0,63
5L650 65 63,8 0,63
5L660 66 64,8 0,63
5L670 67 65,8 0,63
5L680 68 66,8 0,63
5L690 69 67,8 0,63
5L700 70 68,8 0,69

FHP
• Construction à enveloppe assurant un fonctionnement peu bruyant et sans à-coups
• Composition assurant flexibilité maximale pour les poulies de petit diamètre
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur et conductrices d’électricité statique
Tableau 4.
Code
Longueur, po
Sommet Primitive
Poids, lb
5L710 71 69,8 0,69
5L720 72 70,8 0,69
5L730 73 71,8 0,69
5L740 74 72,8 0,69
5L750 75 73,8 0,69
5L760 76 74,8 0,69
5L770 77 75,8 0,69
5L780 78 76,8 0,75
5L790 79 77,8 0,75
5L800 80 78,8 0,75
5L810 81 79,8 0,75
5L820 82 80,8 0,75
5L830 83 81,8 0,75
5L840 84 82,8 0,75
5L850 85 83,8 0,81
5L860 86 84,8 0,81
5L870 87 85,8 0,81
5L880 88 86,8 0,81
5L890 89 87,8 0,81
5L900 90 88,8 0,81
5L910 91 89,8 0,88
5L920 92 90,8 0,88
5L930 93 91,8 0,88
5L940 94 92,8 0,88
5L950 95 93,8 0,88
5L960 96 94,8 0,88
5L970 97 95,8 0,88
5L980 98 96,8 0,94
5L990 99 97,8 0,94
5L1000 100 98,8 0,94
73

Tableau 1.
Code
Gripbelt ® et Gripnotch 358
Longueur, Poids,
sommet, po lb
• Courroies résistantes à l’huile et à la chaleur
• Plus de puissance dans moins d’espace
• Courroies conductrices d’électricité statique
Code
Longueur, Poids,
sommet, po lb
5VX580
74
58,0 ,6 5V2120 212,0 2,4
Code
Longueur, Poids,
sommet, po lb
3VX250 25,0 0,1 5VX590 59,0 0,6 5V2240 224,0 2,6
3VX265 26,5 0,1 5VX600 60,0 0,7 5V2360 236,0 2,8
3VX280 28,0 0,1 5VX610 61,0 0,7 5V2500 250,0 2,9
3VX300 30,0 0,1 5VX630 63,0 0,7 5V2650 265,0 3,2
3VX315 31,5 0,1 5VX650 65,0 0,7 5V2800 280,0 3,3
3VX335 33,5 0,1 5VX660 66,0 0,8 5V3000 300,0 3,6
3VX355 35,5 0,2 5VX670 67,0 0,8 5V3150 315,0 3,9
3VX375 37,5 0,2 5VX680 68,0 0,8 5V3350 335,0 4,0
3VX400 40,0 0,2 5VX690 69,0 0,8 5V3550 355,0 4,3
3VX425 42,5 0,2 5VX710 71,0 0,8
3VX450 45,0 0,2 5VX730 73,0 0,8 8V1000 100,0 3,3
3VX475 47,0 0,2 5VX740 74,0 0,8 8V1120 112,0 3,6
3VX500 50,0 0,2 5VX750 75,0 0,8 8V1180 118,0 3,8
3VX530 53,0 0,2 5VX780 78,0 0,8 8vV1250 125,0 3,9
3VX560 56,0 0,2 5VX800 80,0 0,9 8V1320 132,0 4,3
3VX600 60,0 0,3 5VX810 81,0 0,9 8V1400 140,0 4,5
3VX630 63,0 0,3 5VX830 83,0 0,9 8V1500 150,0 4,8
3VX670 67,0 0,3 5VX840 84,0 0,9 8V1600 160,0 5,1
3VX710 71,0 0,3 5VX850 85,0 0,9 8V1700 170,0 5,6
3VX750 75,0 0,3 5VX860 86,0 0,9 8V1800 180,0 6,0
3VX800 80,0 0,4 5VX880 88,0 0,9 8V1900 190,0 6,3
3VX850 85,0 0,4 5VX900 90,0 1,0 8V2000 200,0 6,5
3VX900 90,0 0,4 5VX930 93,0 1,0 8V2120 212,0 6,9
3VX950 95,0 0,4 5VX950 95,0 1,0 8V2240 224,0 7,2
3VX1000 100,0 0,4 5VX960 96,0 1,0 8V2360 236,0 7,6
3VX1060 106,0 0,4 5VX1000 100,0 1,1 8V2500 250,0 8,0
3VX1120 112,0 0,5 5VX1030 103,0 1,1 8V2650 265,0 8,5
3VX1180 118,0 0,5 5VX1060 106,0 1,2 8V2800 280,0 8,9
3VX1250 125,0 0,6 5VX1080 108,0 1,2 8V3000 300,0 9,6
3VX1320 132,0 0,6 5VX1120 112,0 1,3 8V3150 315,0 10,3
3VX1400 140,0 0,6 5VX1150 115,0 1,3 8V3350 335,0 11,4
5VX1180 118,0 1,4 8V3550 355,0 12,4
5VX450 45,0 0,4 5VX1230 123,0 1,4 8V4000 400,0 13,0
5VX470 47,0 0,5 5VX1250 125,0 1,4 8V4500 450,0 14,4
5VX490 49,0 0,5 5VX1320 132,0 1,5
5VX500 50,0 0,6 5VX1400 140,0 1,6
5VX510 51,0 0,6 5VX1500 150,0 1,8
5VX530 53,0 0,6 5VX1600 160,0 1,8
5VX540 54,0 0,6 5VX1700 170,0 2,0
5VX550 55,0 0,6 5VX1800 180,0 2,1
5VX560 56,0 0,6 5VX1900 190,0 2,3
5VX570 57,0 0,6 5VX2000 200,0 2,4

Équivalences de courroies
Équivalences – Courroies 4L, A, AX
Tableau 1.
4L A AX Long., po 4L A AX Long., po
4L230 A21 AX21 23,2 4L630 A61 AX61 63,2
4L240 A22 AX22 24,2 4L640 A62 AX62 64,2
4L250 A23 AX23 25,2 4L650 A63 AX63 65,2
4L260 A24 AX24 26,2 4L660 A64 AX64 66,2
4L270 A25 AX25 26,2 4L670 A65 AX65 67,2
4L280 A26 AX26 28,2 4L680 A66 AX66 68,2
4L290 A27 AX27 29,2 4L690 A67 AX67 69,2
4L300 A28 AX28 30,2 4L700 A68 AX68 70,2
4L310 A29 AX29 31,2 4L710 A69 AX69 71,2
4L320 A30 AX30 32,2 4L720 A70 AX70 72,2
4L330 A31 AX31 33,2 4L730 A71 AX71 73,2
4L340 A32 AX32 34,2 4L740 A72 AX72 74,2
4L350 A33 AX33 35,2 4L750 A73 AX73 75,2
4L360 A34 AX34 36,2 4L760 A74 AX74 76,2
4L370 A35 AX35 37,2 4L770 A75 AX75 77,2
4L380 A36 AX36 38,2 4L780 A76 AX76 78,2
4L390 A37 AX37 39,2 4L790 A77 AX77 79,2
4L400 A38 AX38 40,2 4L800 A78 AX78 80,2
4L410 A39 AX39 41,2 4L810 A79 AX79 81,2
4L420 A40 AX40 42,2 4L820 A80 AX80 82,2
4L430 A41 AX41 43,0 4L830 A81 AX81 83,2
4L440 A42 AX42 44,2 4L840 A82 AX82 84,2
4L450 A43 AX43 45,2 4L850 A83 AX83 85,2
4L460 A44 AX44 46,2 4L860 A84 AX84 86,2
4L470 A45 AX45 47,2 4L870 A85 AX85 87,2
4L480 A46 AX46 48,2 4L880 A86 AX86 88,2
4L490 A47 AX47 49,2 4L890 A87 AX87 89,2
4L500 A48 AX48 50,2 4L900 A88 AX88 90,2
4L510 A49 AX49 51,2 4L910 A89 AX89 91,2
4L520 A50 AX50 52,2 4L920 A90 AX90 92,2
4L530 A51 AX51 53,2 4L930 A91 AX91 93,2
4L540 A52 AX52 54,2 4L940 A92 AX92 94,2
4L550 A53 AX53 55,2 4L950 A93 AX93 95,2
4L560 A54 AX54 56,2 4L960 A94 AX94 96,2
4L570 A55 AX55 57,2 4L970 A95 AX95 97,2
4L580 A56 AX56 58,2 4L980 A96 AX96 98,2
4L590 A57 AX57 59,2 4L990 A97 AX97 99,2
4L600 A58 AX58 60,2 4L1000 A98 AX98 100,2
4L610 A59 AX59 61,2 – A99 AX99 101,2
4L620 A60 AX60 62,2 – A100 AX100 102,2
Ce tableau peut servir pour effectuer des substitutions, mais seulement en allant de gauche à droite.
Par exemple: La 4L230 peut remplacer une A21 ou une AX21, mais la A21 ne peut pas être
remplacée par une AX21.
75

Équivalences de courroies
Équivalences – Courroies 5L, B, BX
Tableau 1
5L B BX Long., po 5L B BX Long., po
5L310 B28 BX28 31,0 5L680 B65 BX65 68,0
5L320 B29 BX29 32,0 5L690 B66 BX66 69,0
5L330 B30 BX30 33,0 5L700 B67 BX67 70,0
5L340 B31 BX31 34,0 5L710 B68 BX68 71,0
5L350 B32 BX32 35,0 5L720 B69 BX69 72,0
5L360 B33 BX33 36,0 5L730 B70 BX70 73,0
5L370 B34 BX34 37,0 5L740 B71 BX71 74,0
5L380 B35 BX35 38,0 5L750 B72 BX72 75,0
5L390 B36 BX36 39,0 5L760 B73 BX73 76,0
5L400 B37 BX37 40,0 5L770 B74 BX74 77,0
5L410 B38 BX38 41,0 5L780 B75 BX75 78,0
5L420 B39 BX39 42,0 5L790 B76 BX76 79,0
5L430 B40 BX40 43,0 5L800 B77 BX77 80,0
5L440 B41 BX41 44,0 5L810 B78 BX78 81,0
5L450 B42 BX42 45,0 5L820 B79 B X79 82,0
5L460 B43 BX43 46,0 5L830 B80 BX80 83,0
5L470 B44 BX44 47,0 5L840 B81 BX81 84,0
5L480 B45 BX45 48,0 5L850 B82 BX82 85,0
5L490 B46 BX46 49,0 5L860 B83 BX83 86,0
5L500 B47 BX47 50,0 5L870 B84 BX84 87,0
5L510 B48 BX48 51,0 5L880 B85 BX85 88,0
5L520 B49 BX49 52,0 5L890 B86 BX86 89,0
5L530 B50 BX50 53,0 5L900 B87 BX87 90,0
5L540 B51 BX51 54,0 5L910 B88 BX88 91,0
5L550 B52 BX52 55,0 5L920 B89 BX89 92,0
5L560 B53 BX53 56,0 5L930 B90 BX90 93,0
5L570 B54 BX54 57,0 5L940 B91 BX91 94,0
5L580 B55 BX55 58,0 5L950 B92 BX92 95,0
5L590 B56 BX56 59,0 5L960 B93 BX93 96,0
5L600 B57 BX57 60,0 5L970 B94 BX94 97,0
5L610 B58 BX58 61,0 5L980 B95 BX95 98,0
5L620 B59 BX59 62,0 5L990 B96 BX96 99,0
5L630 B60 BX60 63,0 5L1000 B97 BX97 100,0
5L640 B61 BX61 64,0 – B98 BX98 101,0
5L650 B62 BX62 65,0 – B99 BX99 102,0
5L660 B63 BX63 66,0 – B100 BX100 103,0
5L670 B64 BX64 67,0
Ce tableau peut servir pour effectuer des substitutions, mais seulement en allant de gauche à droite.
Par exemple: La 4L230 peut remplacer une A21 ou une AX21, mais la A21 ne peut pas être
76 remplacée par une AX21.

La gamme complète de produits
Browning vous assure d’avoir la bonne
courroie en V, quelle que soit l’application
L’offre Browning est la plus complète de toutes, ce qui se
traduit par la flexibilité, un maximum d’économies et une
grande disponibilité pour toutes vos applications. Le bon
entraînement à tout coup... pour tous les niveaux de service.
• Nouvelle gamme B5V ® à gorges polyvalentes proposant
plus de 170 composants pour la plage de 10 à 125 HP.
Utilisation en combinaison avec les composants A, B et 5V
conventionnels.
• Poulies en fonte AK et BK : plus de 3000 combinaisons de
taille et d’alésage en stock, à moyeu fixe ou amovible.
• Poulies à vitesse variable allant jusqu’à 750 HP, équilibrées
avec précision pour procurer un fonctionnement calme, sans
vibrations.
Poulies en fonte
AK, 2AK, AKH, 2AKH
BK, 2BK, BKH, 2BKH
Poulies B5V
Poulies à vitesse variable
VP, VL, VM
Manchon H
77

Poulies à une gorge pour courroies 4L ou A
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel qu’indiqué au tableau ci-dessous.
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe
78
Poulies en fonte
Poids,
lb
0,2
0,3
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,7
0,7
0,7
0,9
1,4
1,5
1,5
1,5
1,7
1,7
1,8
1,9
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code
Extérieur Référence Primitif
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 1/4 1 3/8 1 7/16
A 3L
s AK17 1,75 1,50 1,16 X X – – – – – – – – –
s AK20 2,00 1,80 1,46 X X X – – – – – – – –
s AK21 2,10 1,90 1,56 X X X – – – – – – – –
s AK22 2,20 2,00 1,66 X X X – – – – – – – –
s AK23 2,30 2,10 1,76 X X X – – – – – – – –
s AK25 2,50 2,30 1,96 X X X – – – – – – – –
s AK26 2,60 2,40 2,06 X X X – – – – – – – –
s AK27 2,70 2,50 2,16 X X X – – – – – – – –
s AK28 2,80 2,60 2,26 X X X – – – – – – – –
s AK30 3,05 2,80 2,46 X X X X – – – – – – –
s AK32 3,25 3,00 2,66 X X X X – – – – – – –
s AK34 3,45 3,20 2,86 X X X X – – – – – – –
AK39 3,75 3,50 3,16 X X X X X X – – – – –
AK41 3,95 3,70 3,36 X X X X X X – – – – –
AK44 4,25 4,00 3,66 X X X X X X X – – – –
AK46 4,45 4,20 3,86 X X X X X X X – – – –
AK49 4,75 4,50 4,16 X X X X X X X – – – –
AK51 4,95 4,70 4,36 X X X X X X X – – – –
AK54 5,25 5,00 4,66 X X X X X X X X – – –
AK56 5,45 5,20 4,86 X X X X X X X X – – –
sRemarque : Ne pas utiliser ces poulies AK à alésage de 1 po ou moins avec des courroies Gripnotch en suivant leur puissance nominale.
AK

Poulies à une gorge pour courroies 4L ou A (suite)
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel qu’indiqué au tableau ci-dessous.
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe (suite)
Poulies en fonte
Poids,
lb
DIAMÈTRE ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Primitif
3L
Code
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 1/4 1 3/8 1 7/16
Extérieur Référence
A
2,0
2,1
2,2
2,3
3,5
3,8
3,4
4,0
3,8
4,3
4,5
5,3
5,1
5,8
5,6
6,5
7,5
8,5
9,8
12,1
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
–
–
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
X
–
–
–
X
–
X
–
–
X
–
–
–
–
X
X
X
–
–
–
X
–
X
–
X
–
X
–
–
X
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
X
–
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
X
X
–
X
–
X
–
X
–
–
X
–
–
–
–
X
X
X
–
–
–
X
–
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5,16
5,36
5,66
5,86
6,16
6,36
6,66
7,16
7,66
8,16
8,66
9,16
9,66
10,16
10,66
11,66
12,66
13,66
14,66
17,66
5,50
5,70
6,00
6,20
6,50
6,70
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
9,50
10,00
10,50
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
18,00
5,75
5,95
6,25
6,45
6,75
6,95
7,25
7,75
8,25
8,75
9,25
9,75
10,25
10,75
11,25
12,25
13,25
14,25
15,25
18,25
AK59
AK61
AK64
AK66
AK69
AK71
s AK74
s AK79
s AK84
s AK89
s AK94
s AK99
sAK104
s AK109
s AK114
s AK124
AK134
AK144
AK154
AK184
AK
sRemarque : Ne pas utiliser ces poulies AK à alésage de 1 po ou moins avec des courroies Gripnotch en suivant leur puissance nominale.
79

Poulies à deux gorges pour courroies 4L ou A
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel qu’indiqué au tableau ci–dessous,
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe
80
Poulies en fonte
Poids,
lb
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 3/8 1 7/16
Primitif
3L
Extérieur Référence
A
0,8
0,9
0,9
1,1
1,3
1,4,
1,5
1,8
1,8
2,1
2,3
2,6
2,9
3,0
3,1
3,6
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
X
X
X
–
–
–
–
–
X
–
–
–
–
–
–
–
1,46
1,56
1,66
1,76
1,96
2,06
2,16
2,26
2,46
2,66
2,86
3,16
3,36
3,66
3,86
4,16
1,80
1,90
2,00
2,10
2,30
2,40
2,50
2,60
2,80
3,00
3,20
3,50
3,70
4,00
4,20
4,50
2,00
2,15
2,25
2,35
2,55
2,65
2,75
2,85
3,05
3,25
3,45
3,75
3,95
4,25
4,45
4,75
2AK20
2AK21
2AK22
2AK23
2AK25
2AK26
2AK27
2AK28
2AK30
2AK32
2AK34
2AK39
2AK41
2AK44
2AK46
2AK49
2AK

Poulies à deux gorges pour courroies 4L ou A (suite)
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel qu’indiqué au tableau ci–dessous.
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe (suite)
Poulies en fonte
Poids,
lb
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Primitif
3L
Code
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 3/8 1 7/16
Extérieur Référence
A
3,8
3,3
3,4
3,5
3,6
4,8
5,6
6,4
7,3
8,1
9,0
9,8
12,3
13,9
14,3
17,4
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
–
X
X
X
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
–
X
–
–
–
–
–
–
X
X
–
–
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
X
X
X
–
X
X
X
X
X
X
X
X
–
–
–
–
–
X
X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
4,36
4,66
4,86
5,16
5,36
5,66
6,66
7,66
8,66
9,66
10,66
11,66
12,66
13,66
14,66
17,66
4,70
5,00
5,20
5,50
5,70
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
18,00
4,95
5,25
5,45
5,75
5,95
6,25
7,25
8,25
9,25
10,25
11,25
12,25
13,25
14,25
15,25
18,25
2AK51
2AK54
2AK56
2AK59
2AK61
2AK64
2AK74
2AK84
2AK94
2AK104
2AK114
2AK124
2AK134
2AK144
2AK154
2AK184
2AK
81

Poulies en fonte
AKH
Poulies à une gorge pour courroies 4L ou A
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel
qu’indiqué au tableau ci-dessous.
Tableau 1. Formats de série, avec manchon conique fendu
Code
Extérieur
DIAMÈTRE, po
Référence – A Primitif – 3L
Poids (sans
manchon), lb
AK30H
3,05 2,80
2,46
1,1
AK32H
3,25 3,00
2,66
1,2
AK34H
3,45 3,20
2,86
1,0
AK39H
3,75 3,50
3,16
1,4
AK41H
3,95 3,70
3,36
1,6
AK44H
4,25 4,00
3,66
1,9
AK46H
4,45 4,20
3,86
1,9
AK49H
4,75 4,50
4,16
2,1
AK51H
4,95 4,70
4,36
2,3
AK54H
5,25 5,00
4,66
2,0
AK56H
5,45 5,20
4,86
2,3
AK59H
5,75 5,50
5,16
2,4
AK61H
5,95 5,70
5,36
2,5
AK64H
6,25 6,00
5,66
2,7
AK66H
6,45 6,20
5,86
2,8
AK69H
6,75 6,50
6,16
3,2
AK71H
6,95 6,70
6,36
3,1
AK74H
7,25 7,00
6,66
3,3
AK79H
7,75 7,50
7,16
3,5
AK84H
8,25 8,00
7,66
3,6
AK89H
8,75 8,50
8,16
4,0
AK94H
9,25 9,00
8,66
4,4
AK99H
9,75 9,50
9,16
4,7
AK104H
10,25 10,00 9,66
4,5
AK109H
10,75 10,50 10,16 5,1
AK114H
11,25 11,00 10,66 5,5
AK124H
12,25 12,00 11,66
6,1
AK134H
13,25 13,00 12,66 7,4
AK144H
14,25 14,00 13,66 7,8
AK154H
15,25 15,00 14,66 8,8
AK184H
18,25 18,00 17,66 11,3
Tableau 2. Manchons H de série
Alésage en pouces Alésage en millimètres Alésage cannelé
Alésages Rainure de Alésages Rainure de Alésages Rainure de
de série clavette, po de série clavette, mm de série clavette
3/8, 7/16 Aucune
10
Aucune 0,978 – 10 inv. X
1/2, 9/16 1/8 × 1/16 11, 12
Aucune 1 1/8 – 6B
X
5/8, 11/16, 3/4 3/16 × 3/32 14
5 × 2,5
1 3/8 – 6B
X
13/16, 7/8, 15/16 3/16 × 3/32 16
5 × 2,5 1 3/8 – 21 inv. X
1, 1 11/16 1/4 × 1/8 18, 19, 20, 22 6 × 3
1 1/8, 1 3/16 1/4 × 1/8 24, 25, 28, 30 8 × 3,5
1 1/4 1/4 × 1/16* 32, 35, 36, 38 10 × 4
1 5/16, 1 3/8 5/16 × 1/16*
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 × 1/16*
Le code de produit est composé de la lettre H et de l’alésage, par exemple H-1 1/8
*Ces formats sont fournis avec une clavette spéciale adaptée aux rainures de profondeur standard.
82

Poulies en fonte
Poulies à deux gorges pour courroies 4L ou A (suite)
On peut également utiliser les courroies 3L avec ces poulies, tel
qu’indiqué au tableau ci-dessous.
Tableau 1. Formats de série, avec manchon conique fendu
Code
2AK30H
2AK32H
2AK34H
2AK39H
4AK41H
2AK44H
2AK46H
2AK49H
2AK51H
2AK54H
2AK56H
2AK59H
2AK61H
2AK64H
2AK74H
2AK84H
2AK94H
2AK104H
2AK114H
2AK124H
2AK134H
2AK144H
2AK154H
2AK184H
Tableau 2. Manchons H de série
2AKH
DIAMÈTRE, po Poids (sans
Extérieur Référence – A Primitif – 3L manchon), lb
3,05 2,80
2,46
1,4
3,25 3,00
2,66
1,7
3,45 3,20
2,86
1,8
3,75 3,50
3,16
1,8
3,95 3,70
3,36
1,9
4,25 4,00
3,66
2,4
4,45 4,20
3,86
2,5
4,75 4,50
4,16
3,1
4,95 4,70
4,36
3,2
5,25 5,00
4,66
3,4
5,45 5,20
4,86
3,6
5,75 5,50
5,16
3,4
5,95 5,70
5,36
3,3
6,25 6,00
5,66
3,9
7,25 7,00
6,66
4,9
8,25 8,00
7,66
5,8
9,25 9,00
8,66
6,1
10,25 10,00 9,66
7,7
11,25 11,00 10,66 8,5
12,25 12,00 11,66
9,5
13,25 13,00 12,66 11,4
14,25 14,00 13,66 11,9
15,25 15,00 14,66 13,3
18,25 18,00 17,66 16,8
Alésage en pouces Alésage en millimètres Alésage cannelé
Alésages Rainure de Alésages Rainure de Alésages Rainure de
de série clavette, po de série clavette, mm de série clavette
3/8, 7/16 Aucune
10
Aucune 0,978 – 10 inv. X
1/2, 9/16 1/8 × 1/16 11, 12
Aucune 1 1/8 – 6B
X
5/8, 11/16, 3/4 3/16 × 3/32 14, 16
5 × 2,5
1 3/8 – 6B
X
13/16, 7/8 3/16 × 3/32 18, 19, 20, 22 6 × 3 1 3/8 – 21 inv. X
15/16, 1, 1 11/16 1/4 × 1/8 24, 25, 28, 30 8 × 3,5
1 1/8, 1 3/16 1/4 × 1/8 32, 35, 36, 38 10 × 4
1 1/4 1/4 × 1/16*
1 5/16, 1 3/8 5/16 × 1/16*
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 × 1/16*
Le code de produit est composé de la lettre H et de l’alésage, par exemple H-1 1/8
*Ces formats sont fournis avec une clavette spéciale adaptée aux rainures de profondeur standard.
83

84
Poulies en fonte
Poids,
lb
0,4
0,5
0,6
0,6
0,8
0,8
0,8
1,3
1,5
1,5
1,8
1,9
2,0
2,0
2,2
2,3
2,3
2,4
2,7
Poulies à une gorge
Gorge polyvalente pour courroies 4L ou A et 5L ou B
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code
Extérieur Référence Référence
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 1/4 1 3/8 1 7/16
A B
sBK24 2,40 1,80 2,20 X X X X – – – – – –
sBK25 2,50 1,90 2,30 X X X X – – – – – – –
sBK26 2,60 2,00 2,40 X X X X – – – – – – –
sBK27 2,70 2,10 2,50 X X X X – – – – – – –
sBK28 2,95 2,20 2,60 X X X X – – – – – – –
sBK30 3,15 2,40 2,80 X X X X – – – – – – –
sBK32 3,35 2,60 3,00 X X X X – – – – – – –
BK34 3,55 2,80 3,20 X X X X – X X – – – –
BK36 3,75 3,00 3,40 X X X X – X X – – – –
BK40 3,95 3,20 3,60 X X X X – X X – – – –
BK45 4,25 3,50 3,90 X X X X – X X – – – –
BK47 4,45 3,70 4,10 X X X X – X X – – – –
BK50 4,75 4,00 4,40 X X X X X X X – – – –
BK52 4,95 4,20 4,60 X X X X – X X – – – –
BK55 5,25 4,50 4,90 X X X X – X X X – – –
BK57 5,45 4,70 5,10 – X X X X X X – – – –
BK60 5,75 5,00 5,40 X X X X – X X X – – –
BK62 5,95 5,20 5,60 X X X X X X X X – – –
BK65 6,25 5,50 5,90 – X X – – X X – – –
sRemarque : Ne pas utiliser ces poulies BK avec des courroies Gripnotch B en suivant leur puissance nominale..
BK

Poulies en fonte
Poids,
lb
2,8
3,3
3,9
3,9
4,1
4,4
5,0
5,0
5,4
5,6
5,8
6,4
6,9
7,4
8,4
9,4
11,4
13,4
Poulies à une gorge (suite)
Gorge polyvalente pour courroies 4L ou A et 5L ou B
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe (suite)
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code
Extérieur Référence Référence
1/2 5/8 3/4 7/8 15/16 1 1 1/8 1 3/16 1 1/4 1 3/8 1 7/16
A B
BK67 6,45 5,70 6,10 – X X – – X X – – – –
BK70 6,75 6,00 6,40 – X X – X X X X – – X
BK72 6,95 6,20 6,60 – – X – – X X – – X –
BK75 7,25 6,50 6,80 – – X – – X X – – X –
BK77 7,45 6,70 7,10 – – X – – X X – – X –
BK80 7,75 7,00 7,40 – X X X – X X X X X X
BK85 8,25 7,50 7,90 – – X – – X X – – X X
BK90 8,75 8,00 8,40 – – X X X X X X – X X
BK95 9,25 8,50 8,90 – – X – – X X – – X X
BK100 9,75 9,00 9,40 – – X X X X X X X X X
BK105 10,25 9,50 9,90 – – – – – X – – – X X
BK110 10,75 10,00 10,40 – – X – – X X X – X X
BK115 11,25 10,50 10,90 – – – – – X – – – X X
BK120 11,75 11,00 11,40 – – X – – X – X – X X
BK130 12,75 12,00 12,40 – – X – – X X X X – X
BK140 13,75 13,00 13,40 – – X – – X – X – – X
BK160 15,75 15,00 15,40 – – – – – X X X X – X
BK190 18,75 18,00 18,40 – – – – – X – X X – X
sRemarque : Ne pas utiliser ces poulies BK avec des courroies Gripnotch B en suivant leur puissance nominale..
BK
85

Poulies à deux gorges
Gorge polyvalente pour courroies 4L ou A et 5L ou B
86
Poulies en fonte
Poids,
lb
2BK
1,3
1,6
1,9
2,3
2,6
2,8
3,3
3,3
3,3
3,7
4,1
4,5
4,5
5,1
4,9
4,8
5,0
5,0
6,6
7,2
8,4
9,4
10,4
11,8
14,9
16,3
18,0
23,3
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe
DIAMÈTRE, po ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code
Extérieur Référence Référence
1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 3/16 1 3/8 1 7/16
A B
2BK25 2,50 1,90 2,30 X X X X – – – – –
2BK27 2,70 2,10 2,50 X X X X X – – – –
2BK28 2,95 2,20 2,60 X X X X X X – – –
2BK30 3,15 2,40 2,80 X X X X X X – – –
2BK32 3,35 2,60 3,00 – X – X X X – – –
2BK34 3,55 2,80 3,20 – X X X X X –
X
–
2BK36 3,75 3,00 3,40 – – X X X X –
2BK40 3,95
–
–
3,20 3,60 – X X X X X –
–
2BK45 4,25 3,50 3,90 – – – – X X –
X
–
2BK47 4,45 3,70 4,10 – – – X X X – – –
2BK50 4,75 4,00 4,40 – – X – X X – X –
2BK52 4,95 4,20 4,60
–
– – X X X – X –
2BK55 5,25 4,50 4,90
–
– – – – X – X –
2BK57 5,45 4,70 5,10
– –
2BK60 5,75
–
– X X – X –
5,00 5,40
– X X X X –
2BK62 5,95 5,20 5,60
–
X –
– – – X X –
2BK65 6,25 5,50 5,90
–
X –
– – – X X –
2BK67 6,45 5,70 6,10 –
X –
– – – X X –
2BK70 6,75 6,00 6,40 –
X –
– X – X X X
2BK80 7,75 7,00 7,40 –
X X
– X – X X X
2BK90 8,75 8,00 8,40 –
X
X
– X – X X X
X
2BK100 5,95 5,70 8,40 – – X X – X X
X
–
2BK110 10,75 10,00 10,40 – – – – X – X
–
X
2BK120 11,75 11,00 11,40 – – – – X – X – X
2BK130 12,75 12,00 12,40 – – – – X – X – X
2BK140 13,75 13,00 13,40 – – – – X – X – X
2BK160 15,75 15,00 15,40 – – – – X – X – X
2BK190 18,75 18,00 18,40 – – – – – – X – X

Poulies en fonte
Poulies à une gorge
Gorge polyvalente pour courroies 4L ou A et 5L ou B
Tableau 1. Formats de série, avec manchon conique fendu
Code
BK30H
BK32H
BK34H
BK36H
BK40H
BK45H
BK47H
BK50H
BK52H
BK55H
BK57H
BK60H
BK62H
BK65H
BK67H
BK70H
BK72H
BK75H
BK77H
BK80H
BK85H
BK90H
BK95H
BK100H
BK105H
BK110H
BK115H
BK120H
BK130H
BK140H
BK150H
BK160H
BK190H
Tableau 2. Manchons H de série
BKH
DIAMÈTRE, po Poids, lb
Extérieur Référence – A Référence – B (sans manchon)
3,15” 2,40” 2,80”
1,2
3,35 2,60
3,00
1,4
3,55 2,80
3,20
1,6
3,75 3,00
3,40
1,2
3,95 3,20
3,60
1,4
4,25 3,50
3,90
1,8
4,45 3,70
4,10
2,2
4,75 4,00
4,40
2,0
4,95 4,20
4,60
2,1
5,25 4,50
4,90
2,7
5,45 4,70
5,10
2,7
5,75 5,00
5,40
2,5
5,95 5,20
5,60
2,6
6,25 5,50
5,90
2,8
6,45 5,70
6,10
2,9
6,75 6,00
6,40
2,8
6,95 6,20
6,60
3,1
7,25 6,50
6,90
3,3
7,45 6,70
7,10
3,8
7,75 7,00
7,40
3,4
8,25 7,50
7,90
3,8
8,75 8,00
8,40
4,3
9,25 8,50
8,90
5,0
9,75 9,00
9,40
5,2
10,25 9,50
9,90
5,5
10,75 10,00 10,40
6,0
11,25 10,50 10,90
6,4
11,75 11,00 11,40
6,9
12,75 12,00 12,40
6,9
13,75 13,00 13,40
8,5
14,75 14,00 14,40
9,5
15,75 15,00 15,40
9,8
18,75 18,00 18,40
12,8
Alésage en pouces Alésage en millimètres Alésage cannelé
Alésages de série
Rainure de
clavette, po
Alésages
de série
Rainure de
clavette, mm
Alésages
de série
Rainure de
clavette
3/8, 7/16
Aucune
10
Aucune 0,978 – 10 inv. X
1/2, 9/16 1/8 × 1/16 11, 12
Aucune 1 1/8 – 6B X
5/8, 11/16, 3/4 3/16 × 3/32 14, 16
5 × 2,5
1 3/8 – 6B X
13/16, 7/8 3/16 × 3/32 18, 19, 20, 22 6 × 3 1 3/8 – 21 inv. X
15/16, 1, 1 11/16 1/4 × 1/8 24, 25, 28, 30 8 × 3,5
1 1/8, 1 3/16 1/4 × 1/8 32, 35, 36, 38 10 × 4
1 1/4
1/4 × 1/16*
1 5/16, 1 3/8 5/16 × 1/16*
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 × 1/16*
Le code de produit est composé de la lettre H et de l’alésage, par exemple H-1 1/8
*Ces formats sont fournis avec une clavette spéciale adaptée aux rainures de profondeur standard.
87

88
Poulies en fonte
2BKH
Poulies à deux gorges
Gorge polyvalente pour courroies 4L ou A et 5L ou B
Tableau 1. Formats de série, avec manchon conique fendu
Code
Extérieur
DIAMÈTRE, po Poids, lb
Référence – A Référence – B (sans manchon)
2BK32H 3,35 2,60
3,00
2,1
2BK34H 3,55 2,80
3,20
2,4
2BK36H 3,75 3,00
3,40
2,0
2BK40H 3,95 3,20
3,60
2,4
2BK45H 4,25 3,50
3,90
3,0
2BK47H 4,45 3,70
4,10
2,8
2BK50H 4,75 4,00
4,40
3,3
2BK52H 4,95 4,20
4,60
3,6
2BK55H 5,25 4,50
4,90
3,9
2BK57H 5,45 4,70 5t,10
4,3
2BK60H 5,75 5,00
5,40
4,4
2BK62H 5,95 5,20
5,60
4,5
2BK65H 6,25 5,50
5,90
4,5
2BK67H 6,45 5,70
6,10
5,0
2BK70H 6,75 6,00
6,40
5,1
2BK80H 7,75 7,00
7,40
6,4
2BK90H 8,75 8,00
8,40
7,6
2BK100H 9,75 9,00
9,40
8,4
2BK110H 10,75 10,00 10,40
9,3
2BK120H 11,75 11,00 11,40
11,0
2BK130H 12,75 12,00 12,40
13,1
2BK140H 13,75 13,00 13,40
14,8
2BK160H 15,75 15,00 15,40
17,5
2BK190H 18,75 18,00 18,40
21,5
Tableau 2. Manchons H de série
Alésage en pouces Alésage en millimètres Alésage cannelé
Alésages de série
Rainure de
clavette , po
Alésages
de série
Rainure de
clavette, mm
Alésages
de série
Rainure de
clavette
3/8, 7/16
Aucune
10
Aucune 0,978 – 10 inv. X
1/2, 9/16 1/8 × 1/16 11, 12
Aucune 1 1/8 – 6B X
5/8, 11/16, 3/4 3/16 × 3/32 14, 16
5 × 2,5 1 3/8 – 6B X
13/16, 7/8 3/16 × 3/32 18, 19, 20, 22 6 × 3 1 3/8 – 21 inv. X
15/16, 1, 1 11/16 1/4 × 1/8 24, 25, 28, 30 8 × 3,5
1 1/8, 1 3/16 1/4 × 1/8 32, 35, 36, 38 10 × 4
1 1/4
1/4 × 1/16*
1 5/16, 1 3/8 5/16 × 1/16*
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 × 1/16*
Le code de produit est composé de la lettre H et de l’alésage, par exemple H-1 1/8
*Ces formats sont fournis avec une clavette spéciale adaptée aux rainures de profondeur standard.

4L
ou
A
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
3,5
3,7
–
4,2
4,5
4,7
5,0
5,2
5,5
5,7
6,0
6,2
6,5
6,7
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
16,0
12,0
13,0
15,0
18,0
Équivalences de poulies
5L
ou
B
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
3,9
4,1
–
4,6
4,9
5,1
5,4
5,6
5,9
6,1
6,4
6,6
6,9
7,1
7,4
7,9
8,4
8,9
9,4
9,9
10,4
10,9
11,4
12,4
13,4
15,4
18,4
Poulies pour courroies 4L, A, 5L et B
Browning
BK 30H
BK 32H
BK 34H
BK 36H
BK 40H
BK 45H
BK 47H
BK 49H
BK 52H
BK 55H
BK 57H
BK 60H
BK 62H
BK 65H
BK 67H
BK 70H
BK 72H
BK 75H
BK 77H
BK 80H
BK 85H
BK 90H
BK 95H
BK 100H
BK 105H
BK 110H
BK 115H
BK 120H
BK 130H
BK 140H
BK 160H
BK 190H
Maurey*
–
–
–
–
BH 40
BH 42
BH 44
BH 48
BH 50
BH 52
BH 54
BH 58
BH 60
BH 66
BH 68
BH 70
BH 72
–
–
BH 78
–
–
–
BH 98
–
BH 108
–
BH 118
BH 128
–
BH 158
BH 188
Autres fabricants
T. B.
Wood’s*
HB 31 QT
HB 33 QT
HB 35 QT
HB 37 QT
HB 39 QT
HB 42 QT
HB 44 QT
HB 47 QT
HB 49 QT
HB 52 QT
HB 54 QT
HB 57 QT
HB 59 QT
HB 62 QT
HB 64 QT
HB 67 QT
HB 69 QT
HB 72 QT
HB 74 QT
HB 77 QT
HB 82 QT
HB 87 QT
HB 92 QT
HB 97 QT
HB 102 QT
HB 107 QT
HB 112 QT
HB 117 QT
HB 127 QT
HB 137 QT
HB 157 QT
HB 187 QT
Dodge* Maska*
BK 30H
BK 32H
BK 34H
BK 36H
BK 40H
BK 45H
BK 47H
BK 49H
BK 52H
BK 55H
BK 57H
BK 60H
BK 62H
BK 65H
BK 67H
BK 70H
BK 72H
BK 75H
BK 77H
BK 80H
BK 85H
BK 90H
BK 95H
BK 100H
BK 105H
BK 110H
BK 115H
BK 120H
BK 130H
BK 140H
BK 160H
BK 190H
MBL 31
MBL 33
MBL 35
MBL 37
MBL 39
MBL 42
MBL 44
MBL 47
MBL 49
MBL 52
MBL 54
MBL 57
MBL 59
MBL 62
MBL 64
MBL 67
MBL 69
MBL 72
MBL 74
MBL 77
MBL 82
MBL 87
MBL 92
MBL 97
MBL 102
MBL 107
MBL 112
MBL 117
MBL 127
MBL 137
MBL 157
MBL 187
*Maurey est une marque de commerce de Maurey Manufacturing Corporation.
*TB Wood’s est une marque de commerce de TB Wood’s Incorporated.
*Dodge est une marque de commerce de Reliance Electric Company.
*Maska est une marque de commerce de Maska Inc.
Les marques de fabrique, marques de commerce et marques déposées appartenant à des tiers
sont utilisées dans le présent Guide uniquement à titre comparatif ; elles appartiennent à leurs
propriétaires respectifs, elles ne sont pas la propriété d’Emerson Power Transmission Corporation et
ne sont pas contrôlées par elle. Emerson Power Transmission ne garantit aucunement l’exactitude
de ce document.
89

Données techniques – poulies B5V ® de série
90
Poulies Gripbelt ® à manchon conique fendu
Poids, lb
(sans manchon)
Extérieur
Code de produit DIAMÈTRE, po
Référence, Référence, Primitif,
Poulie Manchon
courroies A courroies B courroies 5V
2,5
2,8
2,5
2,9
3,3
3,7
4,1
4,5
5,0
5,4
5,3
5,6
6,0
6,4
6,8
7,7
7,5
7,9
8,2
8,5
10,3
11,5
13,3
15,5
16,6
20,0
21,8
28,2
31,4
36,5
4,48
4,68
4,88
5,08
5,28
5,48
5,68
5,88
6,08
6,28
6,48
6,68
6,88
7,08
7,28
7,68
8,28
8,88
9,28
9,68
11,28
12,68
13,88
15,68
16,28
18,68
20,28
23,68
25,28
28,08
4,3
4,5
4,7
4,9
5,1
5,3
5,5
5,7
5,9
6,1
6,3
6,5
6,7
6,9
7,1
7,5
8,1
8,7
9,1
9,5
11,1
12,5
13,7
15,5
16,1
18,5
20,1
23,5
25,1
27,9
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
6,8
7,0
7,4
8,0
8,6
9,0
9,4
11,0
12,4
13,6
15,4
16,0
18,4
20,0
23,4
25,0
27,8
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
7,0
7,6
8,2
8,6
9,0
10,6
12,0
13,2
15,0
15,6
18,0
19,5
22,9
24,5
27,3
P1
P1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
1 GORGE, F = 1
1B5V42
1B5V44
1B5V46
1B5V48
1B5V50
1B5V52
1B5V54
1B5V56
1B5V58
1B5V60
1B5V62
1B5V64
1B5V66
1B5V68
1B5V70
1B5V74
1B5V80
1B5V86
1B5V90
1B5V94
1B5V110
1B5V124
1B5V136
1B5V154
1B5V160
1B5V184
1B5V200
1B5V234
1B5V250
1B5V278

Données techniques – poulies B5V ® de série – suite
Poulies Gripbelt ® à manchon conique fendu
Poids, lb
(sans manchon)
Extérieur
Code de produit DIAMÈTRE, po
Référence, Référence, Primitif,
Poulie Manchon
courroies A courroies B courroies 5V
3,7
4,1
3,3
3,9
4,6
5,3
6,0
6,7
7,4
8,2
9,2
8,4
11,4
10,2
12,3
14,2
11,3
10,6
11,1
11,6
14,4
17,1
19,3
23,2
24,2
33,2
34,8
37,9
47,0
55,9
4,48
4,68
4,88
5,08
5,28
5,48
5,68
5,88
6,08
6,28
6,48
6,68
6,88
7,08
7,28
7,68
8,28
8,88
9,28
9,68
11,28
12,68
13,88
15,68
16,28
18,68
20,28
23,68
25,28
28,08
4,3
4,5
4,7
4,9
5,1
5,3
5,5
5,7
5,9
6,1
6,3
6,5
6,7
6,9
7,1
7,5
8,1
8,7
9,1
9,5
11,1
12,5
13,7
15,5
16,1
18,5
20,1
23,5
25,1
27,9
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
6,8
7,0
7,4
8,0
8,6
9,0
9,4
11,0
12,4
13,6
15,4
16,0
18,4
20,0
23,4
25,0
27,8
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
7,0
7,6
8,2
8,6
9,0
10,6
12,0
13,2
15,0
15,6
18,0
19,5
22,9
24,5
27,3
P1
P1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
2 GORGES, F = 1 23/32
2B5V42
2B5V44
2B5V46
2B5V48
2B5V50
2B5V52
2B5V54
2B5V56
2B5V58
2B5V60
2B5V62
2B5V64
2B5V66
2B5V68
2B5V70
2B5V74
2B5V80
2B5V86
2B5V90
2B5V94
2B5V110
2B5V124
2B5V136
2B5V154
2B5V160
2B5V184
2B5V200
2B5V234
2B5V250
2B5V278
91

Données techniques – poulies B5V ® de série – suite
92
Poulies Gripbelt ® à manchon conique fendu
Poids, lb
(sans manchon)
Extérieur
Code de produit DIAMÈTRE, po
Référence, Référence, Primitif,
Poulie Manchon
courroies A courroies B courroies 5V
4,8
5,2
4,9
5,5
6,1
6,7
7,4
8,4
9,5
10,6
9,8
10,5
10,4
10,9
11,5
12,6
14,2
13,7
14,5
17,0
19,8
22,1
24,9
30,4
31,7
40,9
47,6
61,5
66,6
79,1
4,48
4,68
4,88
5,08
5,28
5,48
5,68
5,88
6,08
6,28
6,48
6,68
6,88
7,08
7,28
7,68
8,28
8,88
9,28
9,68
11,28
12,68
13,88
15,68
16,28
18,68
20,28
23,68
25,28
28,08
4,3
4,5
4,7
4,9
5,1
5,3
5,5
5,7
5,9
6,1
6,3
6,5
6,7
6,9
7,1
7,5
8,1
8,7
9,1
9,5
11,1
12,5
13,7
15,5
16,1
18,5
20,1
23,5
25,1
27,9
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
6,8
7,0
7,4
8,0
8,6
9,0
9,4
11,0
12,4
13,6
15,4
16,0
18,4
20,0
23,4
25,0
27,8
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
7,0
7,6
8,2
8,6
9,0
10,6
12,0
13,2
15,0
15,6
18,0
19,5
22,9
24,5
27,3
P1
P1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
3 GORGES, F = 27/16
3B5V42
3B5V44
3B5V46
3B5V48
3B5V50
3B5V52
3B5V54
3B5V56
3B5V58
3B5V60
3B5V62
3B5V64
3B5V66
3B5V68
3B5V70
3B5V74
3B5V80
3B5V86
3B5V90
3B5V94
3B5V110
3B5V124
3B5V136
3B5V154
3B5V160
3B5V184
3B5V200
3B5V234
3B5V250
3B5V278

Données techniques – poulies B5V ® de série – suite
Poulies Gripbelt ® à manchon conique fendu
Poids, lb
(sans manchon)
Extérieur
Code de produit DIAMÈTRE, po
Référence, Référence, Primitif,
Poulie Manchon
courroies A courroies B courroies 5V
5,9
6,3
6,1
6,7
7,4
8,0
8,9
9,5
10,3
11,0
11,3
12,1
12,0
12,6
13,2
14,5
15,2
16,6
17,6
20,0
22,8
26,5
30,7
37,9
40,5
50,7
58,5
73,9
83,8
94,3
4,48
4,68
4,88
5,08
5,28
5,48
5,68
5,88
6,08
6,28
6,48
6,68
6,88
7,08
7,28
7,68
8,28
8,88
9,28
9,68
11,28
12,68
13,88
15,68
16,28
18,68
20,28
23,68
25,28
28,08
4,3
4,5
4,7
4,9
5,1
5,3
5,5
5,7
5,9
6,1
6,3
6,5
6,7
6,9
7,1
7,5
8,1
8,7
9,1
9,5
11,1
12,5
13,7
15,5
16,1
18,5
20,1
23,5
25,1
27,9
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
6,8
7,0
7,4
8,0
8,6
9,0
9,4
11,0
12,4
13,6
15,4
16,0
18,4
20,0
23,4
25,0
27,8
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
5,8
6,0
6,2
6,4
6,6
7,0
7,6
8,2
8,6
9,0
10,6
12,0
13,2
15,0
15,6
18,0
19,5
22,9
24,5
27,3
P1
P1
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
4 GORGES, F = 3 5/32
4B5V42
4B5V44
4B5V46
4B5V48
4B5V50
4B5V52
4B5V54
4B5V56
4B5V58
4B5V60
4B5V62
4B5V64
4B5V66
4B5V68
4B5V70
4B5V74
4B5V80
4B5V86
4B5V90
4B5V94
4B5V110
4B5V124
4B5V136
4B5V154
4B5V160
4B5V184
4B5V200
4B5V234
4B5V250
4B5V278
93

Poulies à diamètre variable à une gorge pour courroies 3L, 4L, 5L, A, B et 5V
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe (pouces)
94
Poulies extensibles en fonte
ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X Poids,
lb
Diam. ext.,
po
Code
1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 5/8
0,8
0,9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
x
–
x
–
x
2,50
2,87
1VP25
1P30
1,2
17
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
x
x
x
x
x
x
x
x
3,15
375
1VP34
1P40
1,9
–
–
–
–
–
–
x
x
x
4,15
1VP44
2,6
1,9
–
–
–
–
–
–
x
–
x
–
x
–
–
x
–
x
–
x
4,15
475
475
1VP44
1VP50
2,9
27
–
–
–
–
–
–
x
–
x
–
x
–
–
x
–
x
–
x
5,35
1VP50
1VP56
3,4
–
–
–
x
x
x
–
–
–
5,35
1VP56
5,5
57
x
x
–
x
x
x
–
x
x
x
x
x
–
x
–
–
6,00
5,95
1VP60
1VP62
5,8
6,4
x
x
–
x
x
x
–
x
x
x
x
x
–
x
–
–
6,50
6,55
1VP65
1VP68
6,8
7,3
x
–
x
–*
x
x
x
x
–
–
x
x
–
–
x
x
x
x
–
–
–
–
7,10
7,50
1VP71
1VP75
1VP

95
Poulies extensibles en fonte
Poulies à diamètre variable à une gorge pour courroies 3L, 4L, 5L, A, B et 5V
Tableau 2.
Code
DiAMèTRE, po
Courroies 3L Courroies 4L ou A Courroies 5L ou B Courroies 5V
Prim.
min.
Tours
d’ouv.
Prim.
max.
Tours
d’ouv.
Prim.
min.
Tours
d’ouv.
Prim.
max.
Tours
d’ouv.
Prim.
min.
Tours
d’ouv.
Prim.
max.
Tours
d’ouv.
Prim.
min.
Tours
d’ouv.
Prim.
max.
Tours
d’ouv.
1VP25
1VP30
1VP34
1VP40
1VP44
1,6
1,8
1,7
2,3
2,7
4
4
4
4
4
2,4
2,7
2,5
3,1
3,5
0
0
0
0
0
–
–
2,0
2,6
3,0
–
–
5
5
5
–
–
3,0
3,6
4,0
–
–
0
0
0
–
–
2,5
2,8
3,2
–
–
5
6
6
–
–
3,3
3,8
4,2
–
–
1
1
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1VP44
1VP50
1VP50
1VP56
1VP56
2,7
3,3
3,3
3,9
3,9
4
4
4
4
4
3,5
4,1
4,1
4,7
4,7
0
0
0
0
0
3,0
3,6
3,6
4,2
4,2
5
5
5
5
5
4,0
4,6
4,6
5,2
5,2
0
0
0
0
0
3,2
3,8
3,8
4,4
4,4
6
6
6
6
6
4,2
4,8
4,8
5,4
5,4
1
1
1
1
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1VP60
1VP62
1VP65
1VP68
1VP71
1VP75
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
4,4
4,4
4,9
4,9
5,5
5,9
5
5
5
5
5
5
5,4
5,4
5,9
5,9
6,5
6,9
0
0
0
0
0
0
4,7
4,7
5,2
5,2
5,8
6,2
6
6
6
6
6
6
5,9
5,9
6,4
6,4
7,0
7,4
0
0
0
0
0
0
4,7
4,7
5,2
5,2
5,8
6,2
–
6
6
6
6
6
5,9
5,9
6,4
6,4
7,0
7,4
–
0
0
0
0
0
1VP

Poulies à diamètre variable à deux gorges pour courroies 3L, 4L, 5L, A, B et 5V
Tableau 1. Formats en stock, moyeu fixe (pouces)
96
Poulies extensibles en fonte
ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X Poids,
lb
Code
1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 5/8
2,6
3,5
–
–
–
–
–
–
–
x
–
x
x
x
5,4
6,6
10,2
–
–
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Diam.
ext., po
3,35
3,95
4,75
5,35
x
–
–
–
x
–
x
–
–
x
x
x
x
x
x
x
x
–
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
–
x
x
–
x
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6,00
10,5
11,6
12,3
13,4
15,5
–
–
x
–
x
–
x
x
x
x
x
x
x
x
–
x
–
–
–
–
–
–
–
5,95
6,50
6,55
7,10
7,50
2VP36
2VP42
2VP50
2VP56
2VP60
2VP62
2VP65
2VP68
2VP71
2VP75
2VP

Poulies à diamètre variable à deux gorges pour courroies 3L, 4L, 5L, A, B et 5V
Poulies extensibles en fonte
Tableau 2.
DiAMèTRE, po
Code
Courroies 3L Courroies 4L OU A Courroies 5L OU B Courroies 5V
Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours
min. d’ouv. max. d’ouv. min. d’ouv. max. d’ouv. min. d’ouv. max. d’ouv. min. d’ouv. max. d’ouv.
2VP36 1,9 4 2,7 0 2,2 5 3,2 0 2,6 5 3,4 1 – – – –
2VP42 2,5 4 3,3 0 2,8 5 3,8 0 3,0 6 4,0 1 – – – –
2VP50 3,3 4 4,1 0 3,6 5 4,6 0 3,8 6 4,8 1 – – – –
2VP56 3,9 4 4,7 0 4,2 5 5,2 0 4,4 6 5,4 1 – – – –
2VP60 – – – – 4,4 5 5,4 0 4,7 6 5,9 0 4,7 – 5,9 –
2VP62 – – – – 4,4 5 5,4 0 4,7 6 5,9 1 4,7 6 5,9 0
2VP65 – – – – 4,9 5 5,9 0 5,2 6 6,4 0 5,2 6 6,4 0
2VP68 – – – – 4,9 5 5,9 0 5,2 6 6,4 1 5,2 6 6,4 0
2VP71 – – – – 5,5 5 6,5 0 5,8 6 7,0 0 5,8 6 7,0 0
2VP75 – – – – 5,9 5 6,9 0 6,2 6 7,4 0 6,2 6 7,4 0
Tous les modèles équipés d’une vis de réglage à tête creuse.
N’importe quelle poulie Browning standard à deux gorges peut être utilisée comme poulie entraînée.
2VP
97

98
Poulies extensibles en fonte
Tableau 1. Poulies à diamètre variable VL et VM de série
ALéSAGE, po – alésages de série marqués d’un X
Code Diam. ext.
Poids, lb
1/2 5/8 3/4 7/8
1VL25 2,50 x x – – –
1VL30 2,87 x x – – 0,9
1VL34 3,15 x x x – 1,2
1VL40 3,75 x x x x 1,7
1VL44 4,15 x x x x 1,9
1VM50 4,75 x x x x 1,9
Table 2
Code
VL, VM
Tours
d’ouv.
–
–
1
1
1
1
DiAMèTRE, po
Courroies 3L Courroies 4L OU A Courroies 5L ou B
Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim. Tours Prim.
d’ouv. max. d’ouv. min. d’ouv. max. d’ouv. min. d’ouv. max.
4 2,4 0 – – – – – – –
4 2,7 0 – – – – – – –
4 2,5 0 2,0 5 3,0 0 2,5 5 3,3
4 3,1 0 2,6 5 3,6 0 2,8 6 3,8
4 3,5 0 3,0 5 4,0 0 3,2 6 4,2
4 4,1 0 3,6 5 4,6 0 3,8 6 4,8
Prim.
min.
1,6
1,8
1,7
2,3
2,7
3,3
1VL25
1VL30
1VL34
1VL40
1VL44
1VM50

Manchons coniques fendus
Manchons
Données techniques des manchons
Code
Dimensions, po
D
Alésage, po
Type 1 Type 2
Vis d’ass.
N
Pds
moy.,
lb
Couple
de
serr.,
pi–lb
o Gros Petit
bout bout
Format
G 1,172 1,133 3/8 – 15/16 1 2 1/4 x5/8 0,5 95
H 1,625 1,570 3/8 –1 3/8 1 7/16–1 1/2 2 1/4 x 3/4 0,8 95
P1 1,938 1,856 1/2 – 1 7/16 1 1/2 – 1 3/4 3 5/16 x 1 1,3 192
P2 1,938 1,793 3/4 – 1 7/16 1 1/2 – 1 3/4 3 5/16 x 1 1,5 192
P3 1,938 1,699 11/8– 1 3/8 1 5/8 3 5/16 x 1 2 192
B 2,625 2,557 1/2 – 1 15/16 2/27/1916 3 5/16 x 1 1/4 1,8 192
Q1 2,875 2,766 3/4 – 2 1/16 2 1/8 – 2 11/16 3 3/8 x 1 1/4 3,5 348
Q2 2,875 2,703 1/21/1916 2 1/8 – 2 5/8 3 3/8 x 1 1/4 4,5 348
Q3 2,875 2,609 1 3/8 – 1/16 2 1/8 – 2 1/2 3 3/8 x 1 1/4 5,5 348
R1 2,875 3,875 1 1/8 – 2 13/16 2 7/8 – 3 3/4 3 3/8 x 1 3/4 7,5 348
R2 4,000 3,750 1 3/8 – 2 13/16 2 7/8 – 3 5/8 3 3/8 x 1 3/4 11 348
S1 4,000 4,418 1 11/16 – 3 3/16 3 1/4 – 4 1/4 3 1/2 x 2 1/4 13,5 840
S2 4,625 4,270 1 7/16 – 3 3/16 3 1/4 – 4 3/16 3 1/2 x 2 1/4 19 840
UO 4,625 5,766 2 3/8–3 1/16 3 5/8 x 2 3/4 30 1680
UO 6,000 5,766 3 1/4 – 4 1/4 4 3/8 – 5 1/2 3 5/8 x 2 3/4 27 1680
U1 6,000 5,649 2 3/8 – 4 1/4 4 3/8 – 5 1/2 3 5/8 x 2 3/4 40 1680
U2 6,000 5,461 2 7/16 – 4 1/4 4 3/8 – 5 3 5/8 x 2 3/4 50 1680
W1 6,000 8,102 3 3/8 – 6 3/16 6 1/4 – 7 7/16 4 3/4 x 3 104 3000
W2 8,500 7,914 3 3/8 – 6 3/16 6 1/4 – 7 7/16 4 3/4 x 3 133 3000
Y0* 8,500 11,469 6 – 7 15/16 8 – 0 4 1 x 5 270 7200
Les manchons R1 – 1 1/8, R1 – 1 3/16, R2 – 1 3/8, S1 – 1 11/16, S1 – 1 3/4
et S2 – 1 7/8 à 2 1/8 sont en acier. Les manchons U0 et U1 – 2 3/8 à 3 3/16 et
U2 – 2 7/16 à 3 3/16 sont en fonte. Les manchons W et Y sont en fonte. Tous les
autres manchons figurant sur cette page sont soit en acier fritté, en fonte malléable
ou en fonte ductile.
En cas d’incertitude, communiquer avec l’usine.
Remarque : La pente de tous les manchons Browning est de 3/4 po par pied sur le
diamètre.
*Les manchons Y sont fabriqués sur commande.
99

100
Paliers et
roulemements
Solutions de
traitement de l’air
Paliers à roulements
à billes
Paliers en tôle
Roulements à logement
en caoutchouc

Section Page
Paliers à roulements à billes .................................102
Paliers en tôle et roulements
à logement en caoutchouc ...................................103
Utilisations pour le traitement de l’air ....................104
Solutions de traitement de l’air ...................105 – 106
Solutions de fixation ...................................107 – 108
Installation du corps de palier .....................109 – 112
FAQ: les roulements et les paliers ........................113
FAQ: la lubrification ....................................114 – 115
Équivalences pour le traitement de l’air ................116
Ressources en ligne .............................................117
101

102
Paliers à roulements à billes
• Différentes configurations proposées:
semelle, applique à deux ou
quatre trous de fixation, etc.
• Corps en fonte semi-solide
• Rivet antirotation
• Fixation à vis de pression,
à bague excentrique ou à
bague concentrique BOA
• Suffixe AH désignant un
corps spécial adapté aux
applications de traitement
de l’air

Paliers en tôle et roulements à
logement en caoutchouc
Roulements à logement en caoutchouc
• Configurations à flasque et à
semelle en tôle
• Roulement adapté aux
équipements CVCA
• Cartouches à autoalignement
antibruit et antivibration
Paliers en tôle
• Corps peu coûteux en tôle pour
équipements CVCA de service
léger
• Encombrement convenant aux
espaces réduits
• Roulement étanche à lubrification
permanente assurant un
fonctionnement sans entretien
103

104
Utilisations pour le traitement de l’air
Service
léger
Service
commercial
léger
Service
commercial
Service
industriel
Browning ® à billes
Browning à
logement en
caoutchouc
Browning en tôle

Solutions pour le traitement de l’air : paliers
Désalignement
Type de roulement Désalignement
À billes ±1 1/2°
À rouleaux sphériques ±1 1/2°
Corps adapté (billes)
• Configuration des roulements
à billes Browning ® adaptée aux
équipements de traitement de l’air
• Autoalignement amélioré des
paliers montés sur un équipement
de CVCA, entraînant une réduction
des vibration, des bruits excessifs
et parfois même des problèmes de
rendement des paliers
Bagues trempées et alésées de précision (billes)
• Bagues intérieures en acier trempé assurant la rigidité du
chemin de roulement tout en maintenant la souplesse de la
rallonge pour une fiabilité accrue du verrouillage
• Alésage des chemins de roulement assurant fonctionnement
silencieux et vibrations réduites
Rivet antirotation (billes)
• Prévention d’une rotation de la bague par rapport au corps
de palier
• Réduction des points chauds et
prolongation de la durée de vie des
roulements
105

106
Solutions pour le traitement de l’air : paliers
Essais antibruit (billes)
• Essai antibruit supplémentaire ajouté à la chaîne de
production pour assurer que les paliers répondent aux
normes de bruit strictes du secteur du traitement de l’air
Corps en fonte semi‑solide (billes
et rouleaux)
• Excellente base de montage
• Nécessité pour prévenir le
gauchissement des tôles
Produit de série (billes)
• Les paliers conçus spécialement
pour le traitement de l’air sont de série et disponibles en tout
temps

Solutions pour le traitement de l’air : fixation
Fixation à vis de pression
• Mécanisme de fixation le plus
populaire
• Aucun manchon de serrage requis
• Installation facile
• Verrouillage convenant aux
applications présentant une inversion
de la rotation
Faux‑rond de rotation de
la bague intérieure
• Positionnement de la vis sur 120°
• Distorsions moindres par rapport à
un positionnement sur 90° ou 45°,
typique des produits concurrents
107

Fixation à bague excentrique
• Manchon de fixation excentrique
qui se solidarise au chemin de
roulement intérieur du palier pour
tenir l’arbre en place
• Déplacement à contresens du
chemin de roulement intérieur et
du manchon de fixation assurant
une grande force de serrage
• Bronzage (oxydation noire) des
surfaces du manchon de fixation
pour une protection anticorrosion
• Fixation à manchon excentrique
non recommandée pour les
applications présentant une
inversion de la rotation
108
Solutions pour le traitement de l’air : fixation
Fixation BOA à bague
concentrique
• Exclusivité des roulements à billes
Browning
• Grande fiabilité de fixation
• Système à bague intérieure et
manchon
• Disponibilité immédiate des palier
AH à semelle de 3/4 po à 2 7/16 po
Faux‑rond de rotation de
la bague intérieure
• Manchon de fixation BOA qui
minimise les distorsions du
chemin de roulement
Manchon de
fixation BOA

Fixation à vis de pression : installation
Fixation à vis de pression simple ou double
1. Inspecter l’arbre
• L’ébarber et le nettoyer.
• Vérifier le diamètre.
• Nettoyer les surfaces de montage.
• S’assurer que les surfaces de
montage sont plates.
2. Glisser le palier sur l’arbre.
• Ne pas frapper le palier avec un marteau
pour le faire passer sur l’arbre.
• Enduire l’arbre d’une fine couche d’huile.
3. Boulonner en place le corps du palier.
• Faire en sorte que le palier et
l’arbre soient alignés (voir le tableau
Désalignement à la page 106).
• Vérifier que l’arbre tourne librement.
4. Aligner les vis de pression aux
deux extrémités de l’arbre.
5. Serrer les vis de pression
en alternance (voir le
A
tableau 1 à la page 113).
• Étape 1: Serrer la vis A à la moitié
du couple recommandé.
• Étape 2: Serrer la vis B au couple
recommandé.
• Étape 3: Serrer la vis A au couple
recommandé.
• Double fixation: Répéter à l’autre extrémité.
6. Démarrer lentement l’équipement.
• Vérifier la présence de bruits, de vibrations et
d’échauffement anormaux du palier pendant les
48 premières heures de fonctionnement.
B
109

110
Fixation à bague BOA : installation
1. Inspecter l’arbre.
• L’ébarber et le nettoyer.
• Vérifier le diamètre.
• Nettoyer les surfaces de
montage.
• S’assurer que les surfaces de
montage sont plates.
3. Boulonner en place le
corps du palier.
• Faire en sorte que le palier et
l’arbre soient alignés à ±1,5°.
• Vérifier que l’arbre tourne
librement.
5. Serrer la vis d’assemblage
au couple recommandé (voir
le tableau 2 à la page 113).
2. Glisser le palier sur l’arbre.
• Ne pas frapper le palier avec un
marteau pour le faire passer sur
l’arbre.
4. Appuyer le manchon de fixation
solidement contre l’épaulement
de la bague intérieure.
6. Démarrer lentement l’équipement.
• Vérifier la présence de bruits, de vibrations et
d’échauffement anormaux du palier pendant les
48 premières heures de fonctionnement.
Vis
d’assemblage

Fixation à bague excentrique : installation
1. Inspecter l’arbre.
• L’ébarber et le nettoyer.
• Vérifier le diamètre.
• Nettoyer les surfaces de montage.
• S’assurer que les surfaces de
montage sont plates.
3. Boulonner en place le
corps du palier.
• Faire en sorte que le palier et
l’arbre soient alignés.
- Roulement à billes : 1 1/2° max.
• Vérifier que l’arbre tourne
librement.
2. Glisser le palier sur l’arbre.
• Ne pas frapper le palier avec un
marteau pour le faire passer sur
l’arbre.
• Enduire l’arbre d’une fine couche
d’huile.
4. Fixer le dispositif sur l’arbre (voir le
tableau des couples recommandés).
• Étape 1: Placer le collet
A
excentrique sur le chemin de
roulement intérieur et le tourner à
la main dans le sens de rotation de
B
l’arbre jusqu’à ce que l’excentrique
s’engage.
• Étape 2: Insérer la cheville
d’assemblage dans le logement du
manchon et la fixer dans le sens
de rotation de l’arbre à l’aide d’un
petit marteau.
• Étape 3: Serrer la vis de pression
unique au couple recommandé
(voir le tableau 1 à la page 113).
5. Démarrer lentement l’équipement.
• Vérifier la présence de bruits, de vibrations et
d’échauffement anormaux du palier.
111

112
Tableaux de calcul d’installation
Tableau 1. Couple de serrage des vis de pression
Manchons doubles et excentriques
Diamètre de vis
de pression, po
Clé hexagonale
Couple recommandé
po­lb pi­lb
1/4 1/8 66 à 85 5,5 à 7,2
5/16 5/32 126 à 164 10,5 à 13,7
3/8 3/16 228 à 296 19,0 à 24,7
7/16 7/32 348 à 452 29,0 à 37,7
1/2 1/4 504 à 655 42,0 à 54,6
5/8 5/16 1104 à 1435 92,0 à 119,6
Tableau 2 Couple de serrage des vis de pression
Manchons de fixation BOA
Vis
d’assemblage
N o 8-32
UNC-3A
N o 10-24
UNC-3A
N o 1/4-20
UNC-3A
N o 5/16-18
UNC-3A
Clé hex Clé Torx
Tableau 3. Tolérances d’arbre recommandées
Couple recommandé
po­lb pi­lb
1/8 T-25 65 à 70 7 à 8
9/64 T-27 90 à 100 10 à 11
3/16 T-30 220 à 240 25 à 27
1/4 T-45 450 à 495 51 à 56
Diamètre nominal d’arbre, po Tolérances d’arbre, po
1/2 – 1 15/16 +0,0000 / −0,0005
2 – 3 3/16 +0,0000 / −0,0010
3 1/4 – 4 15/16 +0,0000 / −0,0015

FAQ : les roulements et les paliers
Roulements
à billes
Roulements
à rouleaux
sphériques
Roulements
à rouleaux
coniques
Vitesse
Charge
radiale
Charge
axiale
Désalignement
Élevée Modérée Modérée Statique
Modérée Élevée Basse
Statique et
dynamique
Basse Élevée Élevée Aucun
Du roulement à billes ou à rouleaux, lequel
convient le mieux aux charges radiales ?
• Le roulement à rouleaux peut porter une charge supérieure,
car il assure un contact linéaire du corps roulant avec la
bague alors que le corps roulant du roulement à billes
n’assure qu’un point de contact.
• Le contact assure une répartition de la charge sur une
plus grande superficie, ce qui réduit les contraintes sur les
bagues et les corps roulants.
Quel type de palier (à billes, à rouleaux sphériques
ou à rouleaux coniques) est le plus rapide ?
• En général, le roulement à billes offre la plus grande vitesse,
suivi du roulement à rouleaux sphériques et du roulement à
rouleaux coniques.
• Plus la surface de contact est grande (roulements à rouleaux
coniques), plus il y a de friction, ce qui réduit la vitesse.
Quelle est la différence entre le désalignement
statique et dynamique ?
• Désalignement statique = désalignement de l’arbre formant
un angle constant avec le palier
• Désalignement dynamique = arbre dont le défaut
d’alignement avec le palier change constamment
113

114
FAQ : la lubrification des roulements
Qu’est‑ce que la graisse ?
• La graisse lubrifiante est un mélange de savon épaississant,
d’huile et d’additifs.
• Le rôle du savon épaississant consiste à maintenir l’huile à
l’intérieur du roulement.
• L’huile assure la lubrification des corps roulants et des
chemins de roulement.
• Des additifs, notamment des agents antirouille, améliorent
les performances de la graisse.
Pourquoi graisser les roulements plutôt que les huiler ?
• L’utilisation de graisse permet de réduire les coûts et la
fréquence d’entretien.
• La graisse est plus facile à stocker, à manipuler et à
transporter.
• La plupart des paliers sont conçus pour être relubrifiés avec
de la graisse.
• L’huile est le lubrifiant à privilégier pour les applications à
haute vitesse ou à haute température.
Est‑il possible de mélanger les graisses ?
• Des incompatibilités peuvent survenir lorsque l’on mélange
les types d’épaississant et d’huile.
• Pour éviter de telles incompatibilités, il suffit d’utiliser la
graisse ou le type de graisse recommandé par le fabricant.
Est‑il possible de surgraisser un roulement ?
• Un surplus de graisse dans le roulement peut nuire aux
applications à haute vitesse.
• Le redémarrage après relubrification doit se faire à basse
vitesse pour permettre l’évacuation de la graisse.
• Ajouter lentement la graisse.
• Plusieurs joints de paliers sont conçus pour permettre une
évacuation de la graisse.
• Certains peuvent être endommagés ou crevés par une
relubrification excessive.
À quelle fréquence relubrifier et
combien de graisse ajouter ?
• Les applications étant variées, se reporter aux tableaux de
calcul des catalogues, qui donnent une idée générale. Votre
expérience peut également jouer un rôle important dans
l’établissement d’un calendrier de lubrification.

Tableaux de calcul de lubrification
Tableaux de calcul de lubrification
Vitesse Température Propreté intervalle de graissage
100 tr/min −20 °F à 120 °F Propre
4 à 10 mois
500 tr/min −20 °F à 150 °F Propre
1 à 4 mois
1000 tr/min −20 °F à 200 °F Propre
1 semaine à 1 mois
1500 tr/min −20 °F à 200 °F Propre
Deux fois par semaine
De 1500 tr/ Jusqu’à 150 °F Sale Quotidien à hebdomadaire
min jusqu’au 150 °F à 200 °F Sale Quotidien à hebdomadaire
maximum –20 °F à 200 °F Très sale Quotidien à hebdomadaire
nominal –20 °F à 200 °F Conditions extrêmes Quotidien à hebdomadaire
Tableau 5. Charge de graisse des roulements à billes
Diamètre d’arbre, pouces Charge de graisse, onces
1/2 à 1 0,03
1 1/16 à 1 3/16 0,10
1 1/4 à 1 1/2 0,15
1 11/16 à 1 15/16 0,20
2 à 2 7/16 0,30
2 1/2 à 2 15/16 0,50
3 à 3 7/16 0,85
3 1/2 à 4 1,50
Tableau 6. Relubrification de roulements à rouleaux
Vitesse Température Propreté intervalle de graissage
100 tr/min
500 tr/min
1000 tr/min
De 1500 tr/
min jusqu’au
maximum
nominal
−20 °F à 125 °F
−20 °F à 150 °F
−20 °F à 210 °F
−20 °F à 150 °F
150 °F à 200 °F
−20 °F à 200 °F
−20 °F à 200 °F
Propre
Propre
Propre
Sale
Sale
Très sale
Conditions extrêmes
6 mois
2 mois
2 semaines
Quotidien à hebdomadaire
Quotidien à hebdomadaire
Quotidien à hebdomadaire
Quotidien à hebdomadaire
Tableau 7. Charge de graisse des roulements à rouleaux
Diamètre d’arbre (pouces) Charge de graisse (onces)
1 3/16 à 1 1/4 0,10
1 3/8 à 1 7/16 0,22
1 1/2 à 1 11/16 0,32
1 3/4 à 2 0,50
2 à 2 3/16 0,55
2 1/4 à 2 1/2 0,65
2 11/16 à 3 0,85
3 3/16 à 3 1/2 1,25
3 15/16 à 4 2,50
4 7/16 à 4 1/2 3,10
Utiliser les données de ces tableaux à titre indicatif seulement. Pour certaines
applications, l’expérience et des essais peuvent être nécessaires.
115

116
Équivalences pour le traitement de l’air
Tableau 8. Équivalences de roulements à
billes à vis de pression
Code du produit
Fabricant
à remplacer
Code de produit
Browning
P2BSCAH Dodge* VPS-2XX AH
P2BSCMAH Dodge* VPS-3XX AH
SYXX-TF/AH SKF* VPS-2XX AH
SYMXX-TF/AH SKF* VPS-3XX AH
RASC Fafnir* VPS-2XX AH
P3-UXXN Link-Belt* VPS-2XX AH
Tableau 9. Équivalences de roulements à billes (BOA)
Code du produit
à remplacer
Fabricant
Code de produit
Browning
P2BDLAH Dodge* VPB-2XX AH
P2BDLMAH Dodge* VPB-3XX AH
Tableau 10. Équivalences de logements en caoutchouc
Code du produit
à remplacer
Fabricant
Code de produit
Browning
R-X-FM SKF* RUBRE-1XX
RSCM-XX Fafnir* RUBRE-1XX
* Toujours consulter le catalogue du fabricant pour connaître
les dimensions exactes.
*Dodge est une marque de commerce de Reliance Electric Company. *SKF est une marque de
commerce de SKF USA Inc. *Fafnir est une marque de commerce de The Torrington Company.
*Link-Belt est une marque de commerce de Rexnord Corp. *Rexnord est une marque de commerce
de Rexnord Industries Inc.
Les marques de fabrique, marques de commerce et marques déposées appartenant à des tiers sont
utilisés dans le présent Guide uniquement à titre comparatif ; elles appartiennent à leurs propriétaires
respectifs, elles ne sont pas la propriété d’Emerson Power Transmission Corporation et ne sont
pas contrôlées par elle. Emerson Power Transmission ne garantit aucunement l’exactitude de ce
document.

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V-belts ».
117

Notes
118

Notes
119

Notes
120

APPLICATIONS : ÉLÉMENTS À
PRENDRE EN CONSIDÉRATION
Le client est responsable de la sélection des éléments et
produits de transmission de puissance ainsi que de l’utili‑
sation qu’il en fait, y compris en ce qui concerne la sécurité
des produits. Les besoins en matière de fonctionnement et
de rendement et les problèmes potentiels connexes peuvent
varier de façon importante selon l’utilisation que l’on fait de ces
produits et éléments. Les données techniques et d’utilisation
qui figurent dans le présent document ne peuvent pas être
exhaustives. Des facteurs particuliers (conditions d’utilisation,
exigences en matière de lubrification, charges) peuvent avoir
des incidences notables sur l’application et les résultats de
fonctionnement des différents produits et éléments. Le client
doit donc examiner avec soin ses exigences. Tout avis ou
étude technique fourni par Emerson Power Transmission
Corporation et ses divisions en ce qui a trait à l’utilisation des
produits et des éléments est donné de bonne foi et gratuite‑
ment. Emerson se dégage de toute obligation et responsabilité
en ce qui concerne les avis donnés ou les résultats obtenus.
Tout avis ou étude de cette nature fourni par Emerson est
accepté aux risques du client.
Pour obtenir un exemplaire des conditions de vente, des
stipulations d’exonération de garanties et des avis de
limitation de responsabilité et de recours en dommagesintérêts,
veuillez communiquer avec le Service à la clientèle
d’Emerson Power Transmission au 1 866 869‑2075. Les condi‑
tions de vente, les stipulations d’exonération de garanties et
les avis de limitation de responsabilité s’appliquent à toutes
les personnes qui achètent, acquièrent ou utilisent un produit
d’Emerson Power Transmission Corporation mentionné dans
les présentes, y compris à toute personne qui achète un article
d’un distributeur accrédité de ces produits de marque.
Browning, B5V, Emerson, Emerson Industrial Automation, Gearbelt, Gripbelt et
Gripnotch sont des marques de commerce d’Emerson Electric Co. ou d’une filiale.
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Télécopieur : 606 564-2052
Service à la clientèle pour le Canada
Téléphone : 905 294-9330
800 268-4149
Télécopieur : 800 668-9005
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