'Annuel vert de l'automobile 2011 - Autosphere

comprenant des moteurs thermiques
couplés à des boîtes de vitesses à haute
efficacité montés sur châssis légers. Des
améliorations seront également apportées
à la sécurité de l’habitacle.
Des technologies
innovantes
Les constructeurs automobiles ont adopté
une nouvelle approche. Pour GM, cette
volonté d’innover s’est traduite par la
mise au point du système eAssist, offert
sur les Buick Regal et LaCrosse 2012. Le
système comprend une batterie lithiumion
de 115 V et un groupe électrogène
de 15 kW qui permet la récupération par
freinage électrodynamique dès qu’il y a
décélération.
La récupération lors du freinage procure
jusqu’à 15 kW d’électricité pour charger
la batterie qui alimente le système électrique
du véhicule, réduisant du même
coup le besoin en carburant. La batterie
fournit une assistance électrique de 15 ch
à l’accélération.
Lorsque les ingénieurs de Ford ont commencé
le développement du système de
combustion de leur nouveau moteur Power
Stroke de 6,7 l, ils ont adopté la prémisse
qu’on pourrait développer un moteur plus
puissant, plus économique et moins polluant
en modifiant le dessin des pistons et
le positionnement des injecteurs de carburant
et des bougies de préchauffage.
Et ils avaient raison. Le Power Stroke
6,7 L, est le premier moteur diésel pour
camionnettes robustes entièrement conçu
et produit par Ford. Avec une puissance
Batterie lithiumion
améliorée
Hyundai a mis au point une batterie
lithium-polymère qui présente les
avantages de la batterie lithium-ion,
une technologie utilisée pour alimenter
les téléphones mobiles et les ordinateurs
portables, mais qui est supérieure
en terme de durée de vie et de puissance.
De plus, elle est légère et peut
épouser des formes complexes, ce
qui la rend idéale pour les applications
automobiles.
36 L’Annuel vert de l’automobile 2011 ■ autosphere.ca
nominale de 400 CV et un couple de
800 lb-pi, il consomme 20 % moins de
carburant que l’ancien modèle qui développait
350 ch et un couple de 650 lb-pi.
De nouveaux matériaux
Si votre quête pour l’écomobilité vous
transporte au-delà des économies d’essence,
vous pourriez considérer l’achat
d’un véhicule qui intègre des matériaux
recyclés ou renouvelables.
Chez Ford, on a développé une technique
pour fabriquer des coussins de siège à
partir de soya et l’on poursuit des recherches
sur l’utilisation du champignon pour
fabriquer des pièces ou pour transformer
le pissenlit en caoutchouc synthétique.
Le GMC Terrain est une merveille d’intégration
de matériaux recyclés et naturels.
On utilise le kénaf comme matériau
absorbant le son entre le toit en acier et la
garniture de toit. Le kénaf est une plante
creuse comme le bambou cultivée en Asie
du Sud. Il est plus léger que la fibre de
verre et moins coûteux à fabriquer.
Le Terrain utilise d’autres matériaux d’isolation
acoustique à base de coton et de
polyester recyclé provenant de divers
produits de consommation, tels les jeans
et les tapis. Ces matériaux sont utilisés
dans la fabrication des tapis et pour isoler
le tableau de bord, l’espace de chargement
et autres parties de la carrosserie et
pièces à base de plastique. Ils permettent
de réduire de 50% le poids des matériaux
isolants et sont plus facilement recyclables.
Le support de calandre de la Terrain
est fabriqué à partir de plastique recyclé
provenant des bouteilles d’eau et de boissons
gazeuses.