'Annuel vert de l'automobile 2011 - Autosphere

de Audi, ce dernier permet de réaliser des économies de carburant
entre 10 et 15 %.
De nos jours, de plus en plus de constructeurs optent pour des
moteurs à injection directe. Kia a annoncé son intention d’équiper
ses véhicules de moteurs turbocompressés à injection directe
(Gasoline Direct Injection, GDI) dans le but de réduire leur cylindrée
sans en sacrifier la puissance. Les nouveaux groupes
motopropulseurs Optima 2.4 GDI et 2.0 T-GDI sont déjà offerts
dans les modèles Optima SX et Sportage SX. La technologie
GDI sera également proposée dans les nouvelles Rio, Sorento
et Soul 2012.
Réduire pour préserver l’environnement
Pour améliorer le bilan écoénergétique de votre parc de véhicules,
il suffit d’en réduire la taille, ou comme on dit de nos jours, de le
rajuster à la taille idéale. Votre équipe de représentants a-t-elle
vraiment besoin de rouler en berlines à la mode? Le PDG a-t-il
une voiture de luxe ? Dans ce cas, pourquoi ne pas considérer
un véhicule plus petit?
La plupart des constructeurs automobiles offrent maintenant une
gamme de voitures compactes. Il ne faut pas croire qu’elles sont
ennuyeuses, fades ou médiocres. Prenez par exemple la Ford
Focus ou la Fiesta, la Chevrolet Cruze, la NissanVersa, la Hyundai
Accent ou l’Elantra, la Mazda2, la Smart, ou encore la nouvelle
Fiat 500 et la Toyota Yaris pour ne nommer que celles-là. Ce sont
toutes des voitures bien conçues, aux lignes superbes, fougueuses,
mais elles vous feront réaliser des économies à la pompe.
On peut aussi rajuster la taille des camions. Lorsqu’on y regarde
de plus près, plusieurs gestionnaires de parcs de véhicules
auraient avantage à troquer leurs camions V8 pour des V6 et
faire des économies de carburant au passage. Et si votre parc de
véhicules est déjà composé de camions V6, avez-vous songé à
les remplacer par des V6 de plus petites cylindrées.
Vous avez besoin d’un camion de livraison ou de services ? Mais
avez-vous réellement besoin d’un fourgon de grande dimension ?
Une camionnette écoénergétique telle la Ford Transit Connect ou
la Sprinter de Mercedes-Benz ferait peut-être l’affaire. Dotée d’un
moteur diésel V6 robuste, la Sprinter allie économie de carburant
et durabilité tout en offrant un espace de chargement suffisamment
vaste pour accommoder le personnel de grande taille sans
risquer d’entorse lombaire.
Biopolymères
Au cours de son cycle de vie (de la fabrication au recyclage),
le nouveau revêtement intérieur en biopolymère de Toyota
émettra moins de dioxydes de carbone qu’un plastique à base
de pétrole.
Une approche holistique
Alors que les constructeurs automobiles offrent des véhicules
mieux adaptés et plus respectueux de l’environnement, nous
devrons nous habituer à des slogans qui reflètent leur concept
et leur approche technologique originale.
BMW utilise le terme Efficient Dynamics pour résumer son nouveau
concept. C’est le principe directeur de tout le développement
de leurs nouveaux véhicules. Les principes autour desquels
s’articule cette stratégie comprennent l’amélioration de l’efficacité
des moteurs thermiques, la poursuite du développement de
la technologie ActiveHybrid, le concept de mobilité électrique et
à plus long terme, l’utilisation des batteries à hydrogène comme
source d’énergie, l’utilisation de matériaux ultralégers et l’optimisation
des caractéristiques aérodynamiques de leurs véhicules.
Mazda a créé le terme SKYACTIV, un terme générique qui désigne
les technologies de seconde génération découlant de son
plan stratégique de développement technologique à long terme.
Mazda veut associer la marque SKYACTIV à des véhicules agréables
à conduire, écoénergétiques et sécuritaires.
Dans son plan stratégique à long terme (jusqu’en 2020), Mazda
prévoit utiliser des groupes motopropulseurs traditionnels
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