'Annuel vert de l'automobile 2011 - Autosphere
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La Passat 2012 est à l’emblème <strong>de</strong> la philosophie Volkswagen<br />
en gestion <strong>de</strong>s technologies TDI Clean Diesel.<br />
La technologie BlueTEC décompose 80 %<br />
<strong>de</strong>s émissions d’oxy<strong>de</strong>s d’azote du moteur en<br />
azote et en eau tout en permettant <strong>de</strong>s économies<br />
<strong>de</strong> carburant d’environ 20 % supérieurs<br />
à ceux d’un moteur V6 à essence.<br />
Mazda, quant à elle, annonçait <strong>de</strong>rnièrement<br />
son intention d’offrir une gamme <strong>de</strong><br />
véhicules à moteur diésel sur le marché<br />
canadien. Cette nouvelle génération <strong>de</strong><br />
moteur diésel propre sera connue sous le<br />
nom <strong>de</strong> SKYACTIVE-D. Grâce à un taux<br />
<strong>de</strong> compression <strong>de</strong> 14.0 : 1, le plus bas<br />
<strong>de</strong> l’industrie, ce moteur diésel réussit à se<br />
conformer aux normes d’émission <strong>de</strong> gaz<br />
à effet <strong>de</strong> serre sans recourir à une épuration<br />
en aval <strong>de</strong>s oxy<strong>de</strong>s d’azote (urée).<br />
Véhicule à émissions<br />
quasi nulles (PZEV)<br />
Les modèles Subaru Forester, Legacy,<br />
et Outback ont obtenu la désignation<br />
véhicule à émissions quasi nulles émise<br />
(PZEV) par la California Air Resources<br />
Board. Les Subaru PZEV son également<br />
conformes à la réglementation<br />
californienne Super Ultra-Low Emission<br />
Vehicle (SULEV).<br />
34 L’Annuel <strong>vert</strong> <strong>de</strong> l’automobile <strong>2011</strong> ■ autosphere.ca<br />
Selon Mazda, ses moteurs diésel permettront<br />
une amélioration <strong>de</strong> la consommation<br />
<strong>de</strong> 20% et seront équipés d’un turbocompresseur<br />
à double phase qui permettra<br />
d’accroître la révolution du moteur d’une<br />
manière linéaire et tout en douceur, tout<br />
en augmentant <strong>de</strong> façon significative le<br />
couple à bas et haut régime (jusqu’à la<br />
limite <strong>de</strong> 5200 tr/min).<br />
Technologie <strong>de</strong>s moteurs<br />
à essence améliorée<br />
Les véhicules électriques, à moteur diésel<br />
et hybri<strong>de</strong>s sont d’emblée considérés<br />
comme <strong>de</strong>s véhicules écoénergétiques,<br />
mais la plupart <strong>de</strong>s experts entrevoient<br />
un avenir prometteur pour le moteur à<br />
essence, pourtant tant décrié.<br />
C’est le cas <strong>de</strong> Kevin Williams, prési<strong>de</strong>nt<br />
et directeur général <strong>de</strong> l’exploitation <strong>de</strong><br />
GM Canada qui déclarait « Même si nous<br />
produisons la Volt, nous continuons à faire<br />
évoluer le moteur à essence pour le rendre<br />
encore plus efficace, car le moteur thermique<br />
restera la technologie la plus courante<br />
<strong>de</strong>s prochaines années».<br />
La technologie EcoBoost <strong>de</strong> Ford, quant<br />
à elle, permet <strong>de</strong> diminuer la masse du<br />
moteur tout en préservant sa puissance,<br />
<strong>de</strong> réduire ses émissions polluantes et <strong>de</strong><br />
réaliser <strong>de</strong>s économies <strong>de</strong> carburant <strong>de</strong><br />
l’ordre <strong>de</strong> 20%. Ford a entrepris d’intégrer<br />
cette technologie dans plusieurs gammes<br />
<strong>de</strong> véhicules, tels les Ford Taurus SHO,<br />
Flex et F-150, <strong>de</strong> même que dans les<br />
Lincoln MKS et MKT. Ensuite, ce sera au<br />
tour <strong>de</strong> l’Explorer, la Edge et la Focus ST<br />
<strong>de</strong> profiter <strong>de</strong> cette nouvelle conception.<br />
En appliquant la technologie EcoBoost<br />
à ses différents moteurs, Ford a réussi à<br />
remplacer ses V8 par <strong>de</strong>s V6 et ses V6<br />
par <strong>de</strong>s quatre cylindres et cela sans perte<br />
<strong>de</strong> puissance. Mieux encore, on y gagne<br />
en économie <strong>de</strong> carburant. Ford travaille<br />
actuellement à développer un nouveau<br />
moteur 3 cylindres, 1,0 L qui pourrait bien<br />
remplacer certains moteurs <strong>de</strong> sa gamme<br />
<strong>de</strong> véhicules à quatre cylindres.<br />
Pour extraire plus <strong>de</strong> puissance d’un<br />
moteur tout en améliorant son efficacité<br />
énergétique, la métho<strong>de</strong> la plus simple est<br />
d’injecter le carburant directement dans<br />
la chambre à combustion. Audi a été un<br />
<strong>de</strong>s premiers constructeurs automobiles<br />
à développer cette technologie qu’ils ont<br />
appelée TFSI. À puissance égale, lorsqu’on<br />
compare le moteur atmosphérique au<br />
moteur turbocompressé à injection directe