'Annuel vert de l'automobile 2011 - Autosphere
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fonctionner à l’électricité d’ici 2020. Quant<br />
au Québec, qui dévoilait récemment son<br />
plan d’action en matière <strong>de</strong> voitures électriques,<br />
il veut compter 300 000 véhicules<br />
électriques sur son circuit routier d’ici 2020.<br />
L’hésitation <strong>de</strong>s<br />
consommateurs<br />
D’un autre côté, les observateurs remarquent<br />
que les consommateurs éprouvent<br />
peu d’enthousiasme face à l’acquisition<br />
<strong>de</strong> véhicules hybri<strong>de</strong>s rechargeables ou<br />
tout électriques. Selon une importante<br />
étu<strong>de</strong> publiée l’an <strong>de</strong>rnier par J.D. Power<br />
and Associates, convaincre les consommateurs<br />
d’investir dans ces technologies<br />
relativement chères et encore incertaines<br />
constituera un défi <strong>de</strong> taille pour les<br />
constructeurs d’automobiles.<br />
La Nissan LEAF<br />
Le secret est<br />
dans la batterie<br />
Si, dans l’immobilier, tout tourne autour<br />
<strong>de</strong> l’emplacement, dans l’industrie <strong>de</strong>s<br />
hybri<strong>de</strong>s rechargeables et <strong>de</strong>s véhicules<br />
électriques, tout repose sur la batterie.<br />
Dans cette industrie, le facteur <strong>de</strong> limitation<br />
est sans contredit la performance <strong>de</strong><br />
la batterie, lequel a une inci<strong>de</strong>nce à la fois<br />
sur le prix du véhicule et sur son autonomie.<br />
Les batteries au lithium-ion, dont la<br />
performance est nettement supérieure<br />
aux autres types <strong>de</strong> batteries, représentent<br />
environ plus <strong>de</strong> la moitié du coût<br />
22 L’Annuel <strong>vert</strong> <strong>de</strong> l’automobile <strong>2011</strong> ■ autosphere.ca<br />
Dennis DesRosiers, analyste du secteur<br />
<strong>de</strong> l’automobile, est aussi <strong>de</strong> cet avis. Il<br />
a soigneusement étudié le marché d’ici<br />
et constate que les consommateurs, au<br />
moment <strong>de</strong> choisir un véhicule, ne sont<br />
pas prêts à renoncer à leurs trois principales<br />
exigences – la taille, la performance<br />
et l’apparence. Ce qui, en soi, constitue<br />
un réel défi si l’on songe à acquérir un<br />
véhicule rechargeable.<br />
Selon M. DesRosiers, si jamais l’industrie<br />
<strong>de</strong> l’automobile réussissait à mettre<br />
100 000 véhicules électriques rechargeables<br />
sur les routes canadiennes d’ici 2020, elle<br />
aurait accompli tout un exploit. Pris seul, ce<br />
nombre semble impressionnant, fait remarquer<br />
M. DesRosiers, jusqu’à ce que l’on<br />
considère que, « durant la même pério<strong>de</strong>,<br />
élevé <strong>de</strong>s VE. C’est un secret <strong>de</strong> polichinelle<br />
que l’utilisation <strong>de</strong> la pile électrique<br />
coûte aujourd’hui entre 750 et 800 $ par<br />
kilowattheure, selon les estimations <strong>de</strong><br />
J.D. Power & Associates. Pour atteindre<br />
la parité avec les frais d’utilisation <strong>de</strong>s<br />
véhicules à essence, celui <strong>de</strong> la batterie<br />
<strong>de</strong>vra <strong>de</strong>scendre jusqu’à 200 $.<br />
Les chercheurs, pour la plupart, croient<br />
que cela <strong>de</strong>viendra possible, tout<br />
comme ils croient qu’on continuera<br />
d’améliorer la performance <strong>de</strong> la batterie.<br />
Mais il est encore beaucoup trop tôt<br />
pour parier sur un calendrier précis.<br />
les Canadiens achèteront plus <strong>de</strong> 15 millions<br />
<strong>de</strong> véhicules légers à carburant.»<br />
Selon Dennis DesRosiers, on verra effectivement<br />
<strong>de</strong>s VE à long terme sur les routes<br />
canadiennes, mais en attendant, bien<br />
d’autres technologies propres connaîtront<br />
du succès dans le marché.<br />
Enfin, ce seront les acheteurs qui déci<strong>de</strong>ront<br />
quelles technologies seront gagnantes<br />
et perdantes. Les gouvernements ont<br />
beau vouloir encourager à tout prix l’intégration<br />
<strong>de</strong>s technologies propres auprès<br />
<strong>de</strong> la population, il n’en reste pas moins<br />
que ce sont les consommateurs qui écriront<br />
le prochain chapitre <strong>de</strong> l’histoire <strong>de</strong><br />
l’évolution <strong>de</strong> l’automobile.<br />
Si les espoirs fondés par l’industrie et les<br />
gouvernements venaient à se matérialiser<br />
grâce aux stratégies et aux investissements<br />
qu’ils ont mis <strong>de</strong> l’avant, alors ce<br />
serait en définitive la victoire du <strong>vert</strong> –<br />
celui <strong>de</strong> l’environnement et celui <strong>de</strong>s<br />
actionnaires. Les consommateurs auront<br />
alors fait le plus important changement <strong>de</strong><br />
segment jamais vu, remplaçant la pompe<br />
à carburant par la prise <strong>de</strong> recharge.<br />
Les VE en Chine<br />
L’un <strong>de</strong>s endroits où le développement<br />
<strong>de</strong>s VE surprend le plus est sans aucun<br />
doute la Chine, aujourd’hui <strong>de</strong>venue le<br />
plus important marché <strong>de</strong> l’automobile.<br />
Ses programmes d’incitation à l’achat<br />
<strong>de</strong> VE sont largement plus généreux<br />
que ceux <strong>de</strong>s pays <strong>de</strong> l’Ouest.<br />
L’industrie <strong>de</strong> l’automobile <strong>de</strong> ce pays<br />
est florissante. Grand nombre <strong>de</strong> fabricants<br />
s’y sont installés pour <strong>de</strong>sservir<br />
les entreprises <strong>de</strong> l’industrie du VE, et<br />
<strong>de</strong>s centaines <strong>de</strong> millions <strong>de</strong> dollars<br />
en investissements privés et gouvernementaux<br />
y assurent le développement<br />
<strong>de</strong>s technologies <strong>de</strong> pointe et<br />
l’implantation d’usines <strong>de</strong> production.<br />
On estime que les investissements<br />
dans le domaine <strong>de</strong>s VE en Chine<br />
totalisent plusieurs fois ceux consentis<br />
aux États-Unis. Selon Wan Gang,<br />
ministre chinois <strong>de</strong>s Sciences et <strong>de</strong> la<br />
Technologie, la capacité annuelle <strong>de</strong><br />
production du pays pourrait dépasser<br />
le million <strong>de</strong> véhicules avant 2020.