Ascenseur UNIVERS 630 à 1275 kg Maintenance - TEF-online
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UNIVERS Documentation de Maintenance Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 Réglage des micro contacts.de frein (défaut 73) Chronologie. Vérification les micro contacts: N° 10 000 002 822 000 Page : 68/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation Si la valeur Ohmique > 15Ω ----> Microcontact Hors service => à remplacer Si la valeur Ohmique < 15Ω ----> Microcontact OK => à régler -Débrocher le connecteur du frein -Prendre la valeur Ohmique du contact -Débloquer l’écrou de 8 -Visser la vis de réglage (coupure du contact) -Dévisser jusqu'au contact passant -Dévisser encore de 1/8 de tour -Resserrer l’écrou de blocage Réglage des micro contacts Contrôler le fonctionnement de microswitch en passant: - Une cale de 0,1 le contact doit rester passant - Une cale de 0,2 le contact doit couper - Tester le fonctionnement du frein. - Remettre l’appareil en service. NOTA : il est possible d’améliorer le fonctionnement du contact en rajoutant une résistance Appareil avec Unidrive SP sélection codeur 24V XM10.2 Var 3.30 Appareil avec Unidrive SP sélection écran 24V Var 3.22 24V BR CM2 Appareil avec variateur 4301 Cas schémas contrôle séparé micro contact 24V XM10.2 Une fois les réglages terminés : Var 3.23 UMV23 Var 3.30 Var 3.30 Remonter le garde-câbles. Tester le fonctionnement du frein Remettre l’appareil en service CM Var 3.26 E /S1.6 BR CM1 CM VAR 2.5 CM VAR 3.26 ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France 1.8KΩ 1w 1.8KΩ 1w 1.8KΩ 1w 1.8KΩ 1w 1.8KΩ 1w Nota : Vérifier la présence d’une diode de roue libre positionnée sur le contacteur FR. (évite le bruit de claquement du frein) ThyssenKrupp
UNIVERS Documentation de Maintenance Opération de secours Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 N° 10 000 002 822 000 Page : 69/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation Toutes les opérations doivent être effectuées par des personnes autorisées et formées. Se conformer aux instructions de dépannage situées dans le boîtier d’intervention. En cas d’arrêt intempestif : Localiser la cabine depuis le niveau inférieur - Allumer l’éclairage gaine, - demander aux usagers de patienter, de n’intervenir en aucune manière, ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France - demander aux passagers éventuels de ne pas sortir de la cabine sans autorisation du représentant. Si la cabine est à proximité immédiate d’un palier : - Faire sortir les passagers de la cabine. Au besoin, utiliser la clé de déverrouillage de secours en respectant les instructions du paragraphe «Usage de la clé de déverrouillage». - vérifier que l’arrêt intempestif ne provient pas de la présence d’un corps «étranger gênant le débattement de la porte palière de l’étage d’arrêt ou celui de la porte de cabine, - refermer la porte palière, - s’assurer du verrouillage de toutes les portes palières. Si la cabine occupée est éloignée d’un palier : - se rendre sur le palier du dernier niveau haut, utiliser l’interphone pour rassurer les passagers, - utiliser, pour amener la cabine au niveau le plus proche visualisé par un voyant de présence au niveau : Soit le dispositif de manœuvre électrique de rappel, et dans ce cas : - un commutateur de rappel situé dans le boîtier d’intervention permet de déplacer la cabine à vitesse réduite, en rendant inopérants les dispositifs électriques de sécurité du parachute et des hors courses, - prévenir les usagers avant tout déplacement, - couper l’interrupteur «FORCE» dans le boîtier d’intervention au palier haut, dès que la cabine est dans une zone de déverrouillage (cet interrupteur pouvant être verrouillé en position ouverte), - ne pas couper l’interrupteur lumière. Soit le dispositif de manœuvre de secours manuel, et dans ce cas : - Couper l’interrupteur principal «FORCE» dans le boîtier d’intervention (cet interrupteur peut être verrouillé en position ouverte), - ne pas couper l’interrupteur lumière, - actionner le levier de frein dans le boîtier d’intervention en surveillant les voyants d’indication de survitesse, - procéder par petits déplacements en laissant à chaque fois retomber le frein. NE JAMAIS LAISSER LA CABINE PRENDRE DE LA VITESSE. ThyssenKrupp
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<strong>UNIVERS</strong><br />
Documentation de<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
Version<br />
00<br />
Article/Material<br />
791 804 000<br />
TE DOC 141-12/99<br />
Réglage des micro contacts.de frein (défaut 73)<br />
Chronologie.<br />
Vérification les micro contacts:<br />
N° 10 000 002 822 000<br />
Page : 68/73<br />
Le : 09 / 07 / 12<br />
Par : Sce Documentation<br />
Si la valeur Ohmique > 15Ω ----> Microcontact Hors service => <strong>à</strong> remplacer<br />
Si la valeur Ohmique < 15Ω ----> Microcontact OK => <strong>à</strong> régler<br />
-Débrocher le connecteur du frein<br />
-Prendre la valeur Ohmique du contact<br />
-Débloquer l’écrou de 8<br />
-Visser la vis de réglage (coupure du contact)<br />
-Dévisser jusqu'au contact passant<br />
-Dévisser encore de 1/8 de tour<br />
-Resserrer l’écrou de blocage<br />
Réglage des micro contacts<br />
Contrôler le fonctionnement de microswitch en passant:<br />
- Une cale de 0,1 le contact doit rester passant<br />
- Une cale de 0,2 le contact doit couper<br />
- Tester le fonctionnement du frein.<br />
- Remettre l’appareil en service.<br />
NOTA : il est possible d’améliorer le fonctionnement du contact en rajoutant une résistance<br />
Appareil avec Unidrive SP sélection codeur<br />
24V<br />
XM10.2<br />
Var 3.30<br />
Appareil avec Unidrive SP sélection écran<br />
24V<br />
Var 3.22<br />
24V<br />
BR CM2<br />
Appareil avec variateur 4301<br />
Cas schémas contrôle séparé micro contact<br />
24V<br />
XM10.2<br />
Une fois les réglages terminés :<br />
Var 3.23<br />
UMV23<br />
Var 3.30<br />
Var 3.30<br />
Remonter le garde-câbles.<br />
Tester le fonctionnement du frein<br />
Remettre l’appareil en service<br />
CM<br />
Var 3.26<br />
E /S1.6<br />
BR CM1<br />
CM VAR 2.5<br />
CM VAR 3.26<br />
ThyssenKrupp Elevator<br />
Manufacturing France<br />
1.8KΩ 1w<br />
1.8KΩ 1w<br />
1.8KΩ 1w<br />
1.8KΩ 1w<br />
1.8KΩ 1w<br />
Nota : Vérifier la présence d’une diode de roue libre positionnée sur le contacteur FR. (évite le bruit de claquement du frein)<br />
ThyssenKrupp
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