Ascenseur UNIVERS 630 à 1275 kg Maintenance - TEF-online
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UNIVERS Documentation de Maintenance Contrôle de glissement de cabine Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 N° 10 000 002 822 000 Page : 62/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France Présentation : L’essai de glissement de cabine est à réaliser une fois /an sur chaque installation ou au moindre doute concernant les arrêts de la cabine. Ce test permet de vérifier le bon arrêt de la cabine en cas d’arrêt d’urgence et indirectement l’état de l’ensemble frein mais aussi du couple câbles/poulie ou courroies/poulie d’entrainement. Extraits de normes NF EN 81-1 (essais réalisés lors de la mise en route de l’installation) vérification de l'adhérence: 1) l'adhérence doit être vérifiée en effectuant plusieurs arrêts avec le freinage le plus fort compatible avec l'installation. À chaque essai, l'arrêt complet de la cabine doit être obtenu l'essai doit être effectué : a) en montée, cabine à vide, dans la partie supérieure de la course ; b) en descente, cabine chargée avec 125 % de la charge nominale, dans la partie inférieure de la course ; 2) il doit être vérifié que la cabine vide ne peut être déplacée en montée, lorsque le contrepoids repose sur ses amortisseurs comprimés NF EN 13015+A1 (maintenance à réaliser régulièrement) Poulie de traction : Vérification de l’état et de l’usure des gorges. Frein : Vérification du système de freinage. Procédures générales : Avec manœuvres MCI ou Mod8 Avec le Blue POME, nous pouvons déclencher un arrêt d’urgence à un endroit précis dans la gaine. Puis mesurer l’écart entre le top d’arrêt et l’arrêt effectif de la cabine. Intégration : - Il existe 2 cas de figure : o Sélection par écran (appareil VF10K, 2 vitesses, Galaxy, Univers première génération) => changer seulement la version de programme, o Sélection par codeur (Univers, Isis, VF16K,…) => changer le câble reliant le capteur à la carte micro cabine et la version de programme, Les appareils de cette catégorie qui sont équipés de l’isonivelage, ne nécessite pas le changement du câble capteur. Disponibles au CSAV. - Câble à raccorder sur les capteurs référence 3 018 130 Version de programme V18 ou plus récente référence 74778F004 ThyssenKrupp
UNIVERS Documentation de Maintenance Mode Opératoire : CABINE VIDE Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 N° 10 000 002 822 000 Page : 63/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation Mettre en place la version de programme spécifique « MCI centrale V18 28/01/10 ou plus récente » Avec le BluePome en fonction MCI F15 modification de paramètres manœuvre Famille Fonction atteindre M7F7 (choix du n° de niveau pour l’arrêt). Puis M7F8 validation de la mesure de glissement (l’installation est prête à faire le test oui/non). On s’assure que personne n’est en cabine. On envoie la cabine au niveau le plus bas (message de recommandation présent sur BluePome). Puis on envoie la cabine au niveau le plus haut. A l’attaque de l’écran d’arrêt du niveau choisi (niveau recommandé = le niveau avant le niveau le + haut), la manœuvre ordonne un arrêt immédiat. L’appareil est bloqué. Le défaut 202 « mesure de glissement » s’affiche sur BluePome pour informer le testeur. Le technicien en ouvrant la porte du palier choisi, peut mesurer directement le décalage par rapport au seuil, auquel il doit rajouter la moitié de la longueur de l’écran d’arrêt pour avoir la longueur réelle. Seul un reset ou une coupure secteur remet à zéro la fonction et l’appareil repart se recaler. ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France Cote à prendre ThyssenKrupp
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<strong>UNIVERS</strong><br />
Documentation de<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
Mode Opératoire : CABINE VIDE<br />
Version<br />
00<br />
Article/Material<br />
791 804 000<br />
TE DOC 141-12/99<br />
N° 10 000 002 822 000<br />
Page : 63/73<br />
Le : 09 / 07 / 12<br />
Par : Sce Documentation<br />
Mettre en place la version de programme spécifique « MCI centrale V18<br />
28/01/10 ou plus récente »<br />
Avec le BluePome en fonction MCI F15 modification de paramètres<br />
manœuvre Famille Fonction atteindre M7F7 (choix du n° de niveau pour<br />
l’arrêt).<br />
Puis M7F8 validation de la mesure de glissement (l’installation est prête <strong>à</strong><br />
faire le test oui/non).<br />
On s’assure que personne n’est en cabine.<br />
On envoie la cabine au niveau le plus bas (message de recommandation<br />
présent sur BluePome).<br />
<br />
Puis on envoie la cabine au niveau le plus haut.<br />
A l’attaque de l’écran d’arrêt du niveau choisi (niveau recommandé = le<br />
niveau avant le niveau le + haut), la manœuvre ordonne un arrêt immédiat.<br />
L’appareil est bloqué.<br />
Le défaut 202 « mesure de glissement » s’affiche sur BluePome pour<br />
informer le testeur.<br />
Le technicien en ouvrant la porte du palier choisi, peut mesurer directement<br />
le décalage par rapport au seuil, auquel il doit rajouter la moitié de la<br />
longueur de l’écran d’arrêt pour avoir la longueur réelle.<br />
Seul un reset ou une coupure secteur remet <strong>à</strong> zéro la<br />
fonction et l’appareil repart se recaler.<br />
ThyssenKrupp Elevator<br />
Manufacturing France<br />
Cote <strong>à</strong> prendre<br />
ThyssenKrupp