Ascenseur UNIVERS 630 à 1275 kg Maintenance - TEF-online
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N° Def Pome<br />
Mnémonique<br />
Afficheur<br />
<strong>UNIVERS</strong><br />
Documentation de<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
Raison<br />
du défaut<br />
6 Et Défaut extérieur sur l’entrée borne 31<br />
7 O.SPd Survitesse<br />
Version<br />
00<br />
Article/Material<br />
791 804 000<br />
TE DOC 141-12/99<br />
8 PS.10V Surintensité sur la source analogique interne<br />
+10V (>10mA)<br />
N° 10 000 002 822 000<br />
Page : 43/73<br />
Le : 09 / 07 / 12<br />
Par : Sce Documentation<br />
point<br />
de contrôle<br />
Borne 31<br />
configurée en<br />
défaut ext.<br />
9 PS.24V Surcharge de l'alimentation +24V Borne 22<br />
10 t010<br />
11 tunE1<br />
12 tunE2<br />
13 tunE3<br />
14 tunE4<br />
15 tunE5<br />
16 tunE6<br />
17 tunE7<br />
Défaut défini dans le programme du module<br />
application<br />
L'information de position n'a pas changé<br />
pendant l'autocalibrage<br />
Problème lors de la procédure de mesure<br />
d'inertie<br />
Sens de rotation incorrecte pendant<br />
l'autocalibrage<br />
Raccordement incorrect des voies de<br />
commutation du codeur détecté pendant<br />
l’autocalibrage<br />
Codeur : Echec du signal de commutation U<br />
pendant l'autocalibrage<br />
Codeur : Echec du signal de commutation V<br />
pendant l'autocalibrage<br />
Codeur : Echec du signal de commutation W<br />
pendant l'autocalibrage<br />
Vitesse moteur<br />
supérieure au seuil<br />
de survitesse<br />
ThyssenKrupp Elevator<br />
Manufacturing France<br />
Solution<br />
Vérifier le raccordement de la borne 31 du variateur de fréquence<br />
Vérifier la valeur du déphasage codeur en P26.<br />
Vérifier que l’ordre de câblage du moteur est correct (U, V et W).<br />
Borne 4 Appeler l’Assistance Technique.<br />
Rotation moteur, frein<br />
Câblage moteur,<br />
codeur<br />
Câblage moteur et<br />
voies de<br />
commutation U,V et<br />
W<br />
Câblage de la voie U<br />
du codeur<br />
Câblage de la voie V<br />
du codeur<br />
Câblage de la voie W<br />
du codeur<br />
Vérifier <strong>à</strong> l’aide d’un voltmètre si 24 Vcc entre la borne 22 et<br />
0V/masse.<br />
Appeler l’Assistance Technique.<br />
Vérifier que le frein lève correctement<br />
Vérifier le raccordement du moteur : U noir,<br />
V marron<br />
W bleu<br />
Paramétrage du nombre de pôles moteur<br />
incorrect Vérifier la valeur du paramètre P22 par rapport <strong>à</strong> votre moteur<br />
19 It.br Surcharge de la résistance de freinage<br />
20 It.AC Surcharge moteur I 2 t<br />
25 thS Sonde thermique moteur en court-circuit<br />
Résistance de<br />
freinage (dont<br />
câblage)<br />
Transistor de freinage Vérifier si la résistance n’est pas <strong>à</strong> la masse.<br />
intégré<br />
Cycle de freinage trop<br />
important<br />
Charge du moteur A l’aide de l’outil POME lire le paramètre P44 et vérifier que la valeur<br />
ne dépasse pas la valeur du courant nominal de la platine.<br />
Réglage de I N Moteur<br />
CTP moteur<br />
Câblage<br />
Vérifier si conducteur <strong>à</strong> la masse.<br />
ThyssenKrupp