Ascenseur UNIVERS 630 à 1275 kg Maintenance - TEF-online
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N° Def Pome UNIVERS Documentation de Maintenance Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 N° 10 000 002 822 000 Page : 42/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France LISTE DES DEFAUTS DU VARIATEUR DE FREQUENCE UNIDRIVE SP VERSION CODEUR Mnémonique Afficheur 1 UU 2 0U 3 OI.AC Seuls les défauts les plus fréquents sont mentionnés ci-après. Si d’autres défauts apparaissaient, contacter l’Assistance Technique. 02 / 41 / 33 / 32 / 10 00 / 33 / 2 / 41 /33 /32 /10 Voyant rouge fixe : ---------------- fonctionnement normal Clignotant : -------- variateur de fréquence en défaut éteint : ------------- variateur non alimenté Raison du défaut Sous tension bus continu : TL : 960Vcc en permanence, 990V crête Surintensité en sortie du variateur (pointe d’intensité en sortie > 225 %) 4 OI.br Surintensité de la résistance de freinage 5 PS Défaut d'alimentation interne point de contrôle Bornes d'alimentation L1, L2, L3, sous tension du réseau Décélération trop rapide (charge inertielle) Bornes L1, L2, L3, surtension du réseau d’alimentation Bornier de puissance U,V,W Câblage codeur Couplage moteur Bornier de puissance +DC,-DC, BR ou DC1,DC2,BR Câblage et valeur résistance de freinage Solution Vérifier l’alimentation triphasée Vérifier si la résistance chauffe même à l’arrêt Vérifier si la résistance est bien raccordée Vérifier si la résistance est raccordée, ou si elle n’est pas coupée. Vérifier s’ il n’y a pas de court circuit sur les fils U, V et W moteur. A l’aide de l’outil POME (fonction 15), vérifier la présence d’une temporisation entre la retombée de M ou D et PV (1,5 s). Vérifier si la résistance n’est pas à la masse. Appeler l’Assistance Technique. ThyssenKrupp
N° Def Pome Mnémonique Afficheur UNIVERS Documentation de Maintenance Raison du défaut 6 Et Défaut extérieur sur l’entrée borne 31 7 O.SPd Survitesse Version 00 Article/Material 791 804 000 TE DOC 141-12/99 8 PS.10V Surintensité sur la source analogique interne +10V (>10mA) N° 10 000 002 822 000 Page : 43/73 Le : 09 / 07 / 12 Par : Sce Documentation point de contrôle Borne 31 configurée en défaut ext. 9 PS.24V Surcharge de l'alimentation +24V Borne 22 10 t010 11 tunE1 12 tunE2 13 tunE3 14 tunE4 15 tunE5 16 tunE6 17 tunE7 Défaut défini dans le programme du module application L'information de position n'a pas changé pendant l'autocalibrage Problème lors de la procédure de mesure d'inertie Sens de rotation incorrecte pendant l'autocalibrage Raccordement incorrect des voies de commutation du codeur détecté pendant l’autocalibrage Codeur : Echec du signal de commutation U pendant l'autocalibrage Codeur : Echec du signal de commutation V pendant l'autocalibrage Codeur : Echec du signal de commutation W pendant l'autocalibrage Vitesse moteur supérieure au seuil de survitesse ThyssenKrupp Elevator Manufacturing France Solution Vérifier le raccordement de la borne 31 du variateur de fréquence Vérifier la valeur du déphasage codeur en P26. Vérifier que l’ordre de câblage du moteur est correct (U, V et W). Borne 4 Appeler l’Assistance Technique. Rotation moteur, frein Câblage moteur, codeur Câblage moteur et voies de commutation U,V et W Câblage de la voie U du codeur Câblage de la voie V du codeur Câblage de la voie W du codeur Vérifier à l’aide d’un voltmètre si 24 Vcc entre la borne 22 et 0V/masse. Appeler l’Assistance Technique. Vérifier que le frein lève correctement Vérifier le raccordement du moteur : U noir, V marron W bleu Paramétrage du nombre de pôles moteur incorrect Vérifier la valeur du paramètre P22 par rapport à votre moteur 19 It.br Surcharge de la résistance de freinage 20 It.AC Surcharge moteur I 2 t 25 thS Sonde thermique moteur en court-circuit Résistance de freinage (dont câblage) Transistor de freinage Vérifier si la résistance n’est pas à la masse. intégré Cycle de freinage trop important Charge du moteur A l’aide de l’outil POME lire le paramètre P44 et vérifier que la valeur ne dépasse pas la valeur du courant nominal de la platine. Réglage de I N Moteur CTP moteur Câblage Vérifier si conducteur à la masse. ThyssenKrupp
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N° Def Pome<br />
<strong>UNIVERS</strong><br />
Documentation de<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
Version<br />
00<br />
Article/Material<br />
791 804 000<br />
TE DOC 141-12/99<br />
N° 10 000 002 822 000<br />
Page : 42/73<br />
Le : 09 / 07 / 12<br />
Par : Sce Documentation<br />
ThyssenKrupp Elevator<br />
Manufacturing France<br />
LISTE DES DEFAUTS DU VARIATEUR DE FREQUENCE UNIDRIVE SP VERSION CODEUR<br />
Mnémonique<br />
Afficheur<br />
1 UU<br />
2 0U<br />
3 OI.AC<br />
Seuls les défauts les plus fréquents sont mentionnés ci-après.<br />
Si d’autres défauts apparaissaient, contacter l’Assistance Technique. 02 / 41 / 33 / 32 / 10<br />
00 / 33 / 2 / 41 /33 /32 /10<br />
Voyant rouge fixe : ---------------- fonctionnement normal<br />
Clignotant : -------- variateur de fréquence en défaut<br />
éteint : ------------- variateur non alimenté<br />
Raison<br />
du défaut<br />
Sous tension bus continu :<br />
TL : 960Vcc en permanence, 990V crête<br />
Surintensité en sortie du variateur (pointe<br />
d’intensité en sortie > 225 %)<br />
4 OI.br Surintensité de la résistance de freinage<br />
5 PS Défaut d'alimentation interne<br />
point<br />
de contrôle<br />
Bornes d'alimentation<br />
L1, L2, L3, sous<br />
tension du réseau<br />
Décélération trop<br />
rapide (charge<br />
inertielle)<br />
Bornes L1, L2, L3,<br />
surtension du réseau<br />
d’alimentation<br />
Bornier de puissance<br />
U,V,W<br />
Câblage codeur<br />
Couplage moteur<br />
Bornier de puissance<br />
+DC,-DC, BR ou<br />
DC1,DC2,BR<br />
Câblage et valeur<br />
résistance de freinage<br />
Solution<br />
Vérifier l’alimentation triphasée<br />
Vérifier si la résistance chauffe même <strong>à</strong> l’arrêt Vérifier si la<br />
résistance est bien raccordée<br />
Vérifier si la résistance est raccordée, ou si elle n’est pas coupée.<br />
Vérifier s’ il n’y a pas de court circuit sur les fils U, V et W moteur.<br />
A l’aide de l’outil POME (fonction 15), vérifier la présence d’une<br />
temporisation entre la retombée de M ou D et PV (1,5 s).<br />
Vérifier si la résistance n’est pas <strong>à</strong> la masse.<br />
Appeler l’Assistance Technique.<br />
ThyssenKrupp
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