Ascenseur UNIVERS 630 à 1275 kg Maintenance - TEF-online

UNIVERS
Documentation de
Maintenance
Version
00
Article/Material
791 804 000
TE DOC 141-12/99
N° 10 000 002 822 000
Page : 35/73
Le : 09 / 07 / 12
Par : Sce Documentation
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
M N° 11 L'entrée BS1 (entrée bord sensible de la porte1) est actionnée depuis plus de 3mn. Au bout de cette
tempo, la porte se referme. Si aux autres niveaux, le contact du bord est toujours bloqué , la tempo
de porte est d'une minute.
M N° 12 L'entrée BS2 (entrée bord sensible de la porte2) est actionnée depuis plus de 3mn.
Voir remarques du défaut n°11.
M N° 13 L'entrée CS1 (entrée cellule de réouverture de la porte1) est actionnée depuis plus de 3mn.
Au bout de cette tempo, la porte se referme. Si aux autres niveaux, le contact de la cellule est
toujours bloqué , la tempo de porte est d'une minute.
M N° 14 L'entrée CS2 (entrée cellule de réouverture de la porte2) est actionnée depuis plus de 3mn.
Voir remarque du défaut n°13.
M N° 15 L'entrée Heurt ou le bouton de réouverture de la porte1 est actionnée depuis plus de 3mn.
Le défaut est mis dans la pile .
M N° 16 L'entrée Heurt ou le bouton de réouverture de la porte2 est actionnée depuis plus de 3mn.
Le défaut est mis dans la pile .
N° 17 Le 10 logique est toujours présent bien que la commande de rampe soit retombée.
N° 18 Le 8 logique est toujours présent bien que l'ouverture de la porte cabine est en cours.
N° 19 Non disponible
M N° 20 Le 8 logique n'est pas établi depuis 10s avec ou sans ordre cabine ou palier, cabine présente à un
niveau. En multiplex, ce défaut est remplacé par le défaut 51. Mémorisé seulement en multiplex.
ATTENTION : Les états n°21 à 28 peuvent à tout moment être remplacés par une phase du
programme. Ces états sont affichés à titre indicatif.
N° 21 Surcharge détectée à partir de la cabine. Cet état s'affiche si la surcharge est validée (porte
entièrement ouverte).
N° 22 L'appareil est en complet. Cet état peut être remplacé à tout moment par un autre défaut.
N° 23 Détection de la surcharge prélevée au coffret (XP4.4). Cet état s'affiche seulement si la surcharge est
validée (porte entièrement ouverte).
N° 24 Détection de l'usage cabine seule (PRIC). Cet état peut être remplacé à tout moment par un autre
défaut.
N° 25 L'appareil est en usage POMPIER.
N° 27 L'appareil est mis hors service (par le contact à clef).
N° 28 L'appareil est en phase de courant de secours (il n'a pas encore été au niveau courant de secours).
N° 29 Les portes sont condamnées
M N° 30 Il y a eu un défaut d’intégrateur pendant un retour automatique en hydraulique.
N° 31 Il y a eu une alarme non validée par le TST6.
N° 32 Il y a eu une alarme validée par le TST6.
M N° 33 Il y a eu une coupure de la lumière cabine.
M N° 39 Apprentissage de la gaine (teaching) non effectué ou en cours en version codeur avec variation de fréquence
Unidrive SP.
M N° 40 Absence de communication en écriture vers la VF Leroy-somer
M N° 41 Absence de communication en lecture vers la VF Leroy-somer
M N° 42 Absence de communication avec la carte lecteur de badge.
M N° 43 Absence de colonne palière ou aucune carte palière reconnue.
M N° 44 Pas de réponse d’un carte palière au bout de 15 tentatives de dialogue consécutives sur la
colonne principale. Ce numéro est suivi du niveau et de l’accès de la carte.
M N° 45 Pas de réponse d’un carte palière au bout de 15 tentatives de dialogue consécutives sur la
colonne de dépannage. Ce numéro est suivi du niveau et de l’accès de la carte.
M N° 46 Pas de réponse de la carte de Non Desserte de niveaux en feu au bout de 15 tentatives de
dialogue consécutives
ThyssenKrupp