Un Coût d'exploitation inégalé - JABIRU FRANCE
Un Coût d'exploitation inégalé - JABIRU FRANCE
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4S Dyn Aero<br />
Aiglon<br />
Ameur Aviation<br />
Avid Flyer<br />
Courrier S7<br />
Coyotte S6<br />
Guepy<br />
Jerfent<br />
Jodel D18 & D20<br />
Lambada<br />
Menestrel<br />
Mignet Cordouan<br />
Oiseau Blanc<br />
MCR 01<br />
P92<br />
Pionnier<br />
Potier Bleu Citron, P130<br />
Poussin<br />
Savana<br />
Scub<br />
Storch<br />
Sicile<br />
Sky Ranger<br />
Sonex<br />
Texan<br />
Trophy 2000<br />
Turbulent<br />
Véga<br />
X-Air<br />
X-Trim<br />
Yuma<br />
Zenair 601<br />
Zenair 701<br />
Liste non exhaustive<br />
<strong>JABIRU</strong> 4 cylindres<br />
2,2 litres - 85 cv -200 Nm - 63 kg<br />
15litres/heure (*)<br />
Avec ses 63 kg, tout installé, c'est le moteur d'avion 4<br />
cylindres<br />
4 temps le plus léger du marché.<br />
Son poids, équivaut à la majorité des installations<br />
Léger, Fiable, Silencieux et Beau<br />
<strong>Un</strong> <strong>Coût</strong> <strong>d'exploitation</strong> <strong>inégalé</strong><br />
<strong>JABIRU</strong> 8 cylindres<br />
5,1 litres - 180 cv - 440 Nm - 117 kg<br />
45 litres/heure (*)<br />
117 kg d'alliage d'aluminium et d'aciers spéciaux<br />
pour le moteur des machines d'exception.<br />
<strong>JABIRU</strong> Australie a testé avec succès le dernier-né<br />
de sa gamme sur un Spitfire.<br />
<strong>JABIRU</strong> 6 cylindres<br />
3,3 litres - 127 cv - 275 Nm - 83 kg<br />
21 litres/heure (*)<br />
Avec ses 83 kg le moteur d'avion <strong>JABIRU</strong> 3300 est le<br />
remplacement idéal pour les GMP entre 100-120 Cv.<br />
… Déjà 10 années d'expérience et<br />
Plus de 2000 moteurs produits …<br />
<strong>JABIRU</strong> France - Aérodrome de Voves-Viabon - 28150 VIABON - France<br />
<strong>Un</strong>e piste privée de 1000 mètres pour nos essais machine et vous accueillir. LF2823 - 48°12'45''N - 1°40'29''E - 476 ft - 17,3 hPa<br />
Tél : (33) 237 991 717 - Fax : (33) 237 991 264 - Email : service.commercial@jabiru.fr<br />
Web : http://www.jabiru.fr
Remarquable par son rapport poids/puissance et sa fiabilité. Le moteur <strong>JABIRU</strong> est livré complet avec démarreur, carburateur, alternateur, silencieux<br />
d'échappement, système de refroidissement et Ram-air d'origine.<br />
UN MOTEUR SIMPLE, SANS DURITES, SANS CIRCUITS D'EAU, SANS RÉDUCTEUR ET D'UN COÛT D'UTILISATION SANS PAREIL<br />
Moteur 4 Temps de type "Boxer",Poussoirs Hydrauliques, vilebrequin sur paliers, arbre à came central, soupapes en tête. Refroidissement à air pulsé «<br />
Ram-air » et culasses très ailetées. Lubrification par pompe à huile intégrée, carter humide, filtre à huile. Allumage par double magnétos antiparasitées,<br />
capteurs électroniques et distributeurs. Alternateur intégré de 120 Watts, régulateur, démarreur électrique. Carburateur BING simple corps à compensation<br />
altimétrique automatique. Pompe à essence mécanique latérale couplée sur l'arbre à came. Échappement tout inox complet avec silencieux. Sonde de température<br />
et pression d'huile.<br />
Les moteurs sont équipés de :<br />
Adaptateur de pompe à vide<br />
Adaptateur de radiateur d'huile<br />
Adaptateur d'hélice amovible<br />
Alternateur<br />
Cablage du démarreur<br />
Démarreur<br />
Fils d'allumage (bougie et distributeur)<br />
Filtre à huile et huile Aéronautique<br />
Jeux de bougies<br />
Pions d'hélice<br />
Ram-air (Ecope de refroidissement)<br />
Régulateur de charge<br />
Relais de démarreur<br />
Silent bloc bati-moteur<br />
Solénoïde de démarreur<br />
Sonde de pression d'huile<br />
Sonde de température d'huile<br />
Système d'échappement inox complet<br />
Catalogue de pièces détachées<br />
2200 3300 5100<br />
TYPE 4 à plat opposé-Boxer 6 à plat opposé-Boxer 8 à plat opposé-Boxer<br />
4 Temps – Prise directe – Refroidissement par air—Bloc aluminium<br />
CYLINDREE TOTALE 2210cm3 3314cm3 5077cm3<br />
ALEAGE 97.5mm<br />
COURSE 74mm 85mm<br />
TAUX DE COMPRESSION 8.3 : 1 8.5 : 1<br />
CALAGE D ALLUMAGE Fixe à 25° BTDC<br />
ORDRE D ALLUMAGE 1-3-2-4 1-4-5-2-3-6 1-5-8-3-2-6-7-4<br />
SENS DE ROTATION Horaire—Vue pilote—Tractif<br />
TYPE D ALLUMAGE Double allumage electronique indépendant<br />
CARBURATEUR (1) BING à compensation altimètrique automatique<br />
ALTERNATEUR-REGULATEUR 10 Amp 15 Amp 25 Amp<br />
PUISSANCE MAXI 85 cv à 3 300t/mn 127cv à 3 300t/mn 180cv à 3 300t/mn<br />
COUPLE MAXI 200 Nm à 2400 t/mn 275 Nm à 2300t/mn 440 Nm à 2600 t/mn<br />
EMISSION DE BRUIT<br />
(1) Bi-carburateur pour le <strong>JABIRU</strong> 5100<br />
(2) Sans radiateur d'huile, capacité du radiateur d'huile : 0,3 l<br />
(3) Avec: Allumage complet - Alternateur - Carburateur -Démarreur - Huile - Pot d'échappement - Ram-air<br />
Equipements en Options :<br />
Bati-moteur et boulonnerie<br />
Batterie sèche aéronautique 16 Ah<br />
(650 Ah sur les 5er secondes)<br />
Boîte réchauffe carbu avec filtre à air<br />
Capteur air chaud pour boite de<br />
réchauffage<br />
Capteur de chauffage cabine<br />
Compte tour et capteur VDO<br />
Compteur VDO pression d'huile<br />
Compteur VDO température huile<br />
Filtre à air K&N<br />
Gaine silicone pour les réchauffes<br />
Hélice bipale composite<br />
Plateau et cône d'hélice<br />
Pompe à essence électrique et clapets<br />
anti-retour<br />
Prolongateur d'hélice<br />
60 db à 100ft<br />
ESSENCE AVGAS 100LL ou MOGAS 95 & 98 avec ou sans plomb<br />
CONSOMMATION CROISIERE 15 litre/h 21 litre/h 45 litre/h<br />
HUILE Aeroshell W100 ou 15W50<br />
CAPACITE D HUILE (2) 2.3l 3.75l 6l<br />
BOUGIES NGK D9EA Automobile<br />
POIDS TOTAL INSTALLE (3) 63kg 83kg 117kg<br />
TBO 1000 heures<br />
GARANTIE 3 ans ou 600 heures à la première mise en route du GMP<br />
Le moteur peut être équipé avec une pompe à vide pour<br />
les instruments de navigation IFR<br />
montée directement en bout de vilebrequin.<br />
La société <strong>JABIRU</strong> France assure la garantie des moteurs <strong>JABIRU</strong> et fournie toute documentation<br />
technique et pièces de rechanges à travers l'Europe .<br />
Tous les moteurs sont controlés et testés au banc par l'usine avant livraison.<br />
Nous organisons des stages de mécaniques en nos locaux pour l'entretien courant des GMP.<br />
Les descriptifs sont exacts et sincères au moment de l'impression. Le constructeur se réserve le droit de changer à tout moment les caractéristiques et spécifications.
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