xi eme‐ xiii eme siecles - Université Paris-Sorbonne

se lit également dans les autorisations produites par le port de Marseille. Concernant le
transport des pèlerins, quatre passages sont autorisés dans l’année pour un bateau
contenant environ mille cinq cents pèlerins 68 .
Au début du XII ème siècle, de nombreux scandinaves, dont le roi Eric du Danemark,
entreprennent le saint voyage. Daniel de Tchernikov en 1106 remarque le nombre élevé de
pèlerins venus de tous les horizons le jour du samedi saint 69 . On y rencontre des
Occidentaux, des Egyptiens, des Orientaux. Entre 1097 et 1249, quatre vingt-sept pèlerins
partent de la région Champagne en France. Ces derniers, hommes de qualité, ont fait des
dons importants ou des hypothèques de leurs biens pour une croisade ou un pèlerinage 70 .
Sans explorer chacune des régions de France ou d’ailleurs, nous pouvons toutefois
envisager l’ampleur du phénomène à l’échelle nationale voire hors des territoires francs.
Ce relevé, bien que sommaire, suggère cependant l’existence bien marquée des
pèlerinages, certains se confondant avec les croisades. Pour la fête de l’Epiphanie ce sont
plus de dix mille chrétiens « ex omni populo et natione » 71 qui se rassemblent selon
Riccold de Monte Croce.
Il faut enfin noter les mutations au siècle suivant puisque certains textes de notre corpus
s’étendent sur cette période. Là, ce sont les raisons spirituelles et matérielles des
pèlerinages qui différent. En effet, la quête des indulgences prime. Jacques de Vérone 72 ,
Ogier d’Anglure parmi d’autres, collectent les indulgences dispensées à la visite de lieux
particuliers. Ainsi, une hiérarchie s’opère en fonction du monument ou de la relique
venéré. Cela peut consister en une indulgence de sept ans et sept quarantaines au pardon de
peines et de coulpe.
Ce rapide tour d’horizon permet d’envisager les nombreux mouvements dans le monde
méditerranéen auxquels participent les pèlerinages dans la période des XI-XIII èmes siècles.
68
Les chiffres encore une fois sont à discuter, John Pryor a émis beaucoup d’hypothèses sur l’organisation
interne de ces navires mais même réduit de moitié, le nombre reste imposant. Pryor J., « The naval architecture
of Crusader Transport Ships », Maritime aspects of migration, Klaus Friedland (éd.), Cologne, 1989.
69
Daniel, op. cit.
70
A. de Barthélémy « Pèlerins champenois en Palestine 1097-1249 » Recueil de l’Orient Latin, tome 1, 1893, p.
354-378.
71
Riccold de Monte Croce, op. cit., p. 54.
72
Ce dernier note scrupuleusement le nombre d’indulgences acquises sur chacun des lieux de pèlerinage en
accompagnant cette mention d’une ou de plusieurs croix en marge de son écrit.
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