xi eme‐ xiii eme siecles - Université Paris-Sorbonne

fortunées voient aussi en ces préparatifs un moyen de placer à l’abri du besoin ceux qui
restent. Mais les calculs sont également utiles pour procéder aux transferts d’argent qui
s’imposent pour les personnes qui en ont les moyens. En effet, les lettres de change
fonctionnent très bien jusqu’à la fin du XIII ème siècle, aussi on ne voyage pas avec toute sa
fortune en poche.
Dans cette analyse du budget, nous allons essayer de mettre à jour les diverses dépenses
auxquelles le pèlerin sera confronté. Nous ne pourrons pas chiffrer avec exactitude l’argent
déboursé, faute de ressources dans le domaine. Cependant, nous souhaitons donner un
ordre de grandeur du budget imparti. En effet, les pèlerins de notre corpus sont, pour la
majorité, des membres du clergé. Ils voyagent gratuitement et sont pris en charge par les
divers intervenants de la communauté religieuse. A part les taxes ou les rançons, la
question pécuniaire ne fait que les effleurer. Quelques seigneurs sont du voyage. Il est
souvent fait mention des conditions de pèlerinage plus « confortables » dont ils jouissent
ou encore des largesses qu’ils dispensent tout au long de l’aventure spirituelle qu’ils
vivent, mais aucun chiffre concret n’est avancé. De même, choisir d’être logé et nourri à
l’auberge coûte davantage que la simple obole remise après un accueil à l’hôpital pour des
prières en faveur du pèlerin. Nous disposons donc d’un panel peu représentatif du pèlerin
lambda. Toutefois, à partir des informations dont nous disposons déjà, nous nous
efforcerons de souligner la fourchette basse et la fourchette haute des dépenses relatives au
saint-voyage.
Notre étude du budget s’attache avant tout au transport maritime du pèlerin. Faute de
renseignements concernant les pèlerins du corpus, nous ne faisons qu’aborder l’itinéraire
jusqu’au port d’embarcation. En effet, bon nombre des voyageurs du corpus a emprunté la
mer pour se rendre en Terre Sainte. Certains embarquent dans les ports francs ou italiens
en vogue entre le XI ème et le XIII ème siècle et naviguent jusqu’au Proche- Orient ; d’autres
n’effectuent qu’une partie du trajet en bateau (nous développons la question en détails plus
loin dans l’étude). A travers les multiples informations que nous avons pu collecter sur les
transports dans la Méditerranée, nous allons mettre en évidence ce qui fait la différence de
tarif entre les traversées. Enfin, pour compléter cette étude, nous sous sommes appuyés sur
des récits plus tardifs, regardant les liaisons Venise / le Proche-Orient. Ce sont des
voyageurs des XIV ème et XV ème siècles, G. Capodilista, Santo Brasca ou l’anonyme
français qui nous ont permis de renseigner notre enquête sur les tarifs. Nous n’avons pas
cherché dans leurs témoignages de simples chiffres. En effet, ces voyageurs, avisés, ont
dressé une liste des principaux tarifs en vigueur, afin d’informer leurs congénères en
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