NR cat. gen. 002/003 - NBC Group Ltd

Caratteristiche
elettriche
Isolamento avvolgimenti
statorici (secondo CEI EN 60034-1
e IEC 34-1)
I materiali isolanti utilizzati negli
avvolgimenti sono di qualità primaria.
Gli isolanti componenti il sistema
di isolamento del motore sono
in classe H e la temperatura massima
ammessa è di 180 °C per tali
prodotti. La temperatura ambiente
considerata è di 40 °C. Complessivamente
il motore è isolato in classe
F di temperatura standard. Nelle
esecuzioni standard l’isolamento
dei fili di rame è ottenuto con un
doppio strato di smalto isolante.
L’isolamento fra rame e ferro in cava
è ottenuto con un film di NO-
MEX/D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M.
che avvolge completamente il lato di
bobina. Per grandezze superiori alla
IEC 90 e per i motori specificatamente
ordinati per azionamenti tipo
INVERTER, sono isolate fra loro le
fasi con un ulteriore film di NOMEX/
D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M., che
protegge i motori da eventuali picchi
di tensione che si hanno solitamente
nell’uso. Previo accordo con il costruttore
si possono fornire motori in classe
d’isolamento come da tab. 10.
Una volta finito l’avvolgimento,
questo viene ulteriormente impregnato
con vernice isolante e indurito
con cottura in forno che compatta
l’insieme conferendo elevata
resistenza alle sollecitazioni elettriche,
meccaniche e chimiche.
Di seguito è riportato un grafico
sul quale si possono rilevare le
temperature di funzionamento
possibili degli avvolgimenti statorici
in funzione del grado di isolamento
riportato in targa dalla
macchina (Tab. 10).
Stator winding insulation
(per CEI EN 60034-1 and IEC 34-1)
Top quality insulating materials are
used in the windings. The insulation
in the motor isolation system is
class H, and the maximum
temperature allowed for these
products is 180 °C. The ambient
temperature considered is 40 °C.
The motor has an overall standard
temperature insulation rating of
class F. In standard configurations,
the copper wire is insulated by a
double layer of insulating enamel.
A NOMEX/D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M.
film that wraps entirely around the
coil side insulates the copper and
iron from one another. For sizes
above IEC 90 and for motors
specifically ordered for use with
inverters, the phases are further
isolated by another layer of
NOMEX/D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M.
to protect the motors from voltage
peaks that usually occur during
use. Motor with insulation system
as tab. 10, may be supplied upon
agreement with the manufacturer.
Once the winding is finished, it is
further impregnated with insulating
paint and hardened by kiln firing
to compact the entire unit, providing
high resistance to electrical,
mechanical and chemical stress.
Below is a graph showing the
operating temperatures possible
for stator windings based on the
insulation rating shown on the
machine plate (Table 10).
Isolement enroulements
statoriques (suivant CEI EN 60034-
1 et IEC 34-1)
Les matériaux isolants utilisés dans
les enroulements sont de première
qualité. Les isolants composant le
système d’isolement du moteur
sont de classe H et la température
maximale admise est de 180°C
pour ces produits. La température
ambiante considérée est de 40°C.
Dans l’ensemble, l’isolement du
moteur est de la classe F de
température standard.
Dans les exécutions standards, les
fils en cuivre sont isolés par une double
couche d’émail isolant. L’isolement
entre le cuivre et le fer dans l’évidement
s’obtient avec une pellicule de
NOMEX/D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M.
qui enroule complètement le côté de
la bobine. Pour des grandeurs
supérieures à LA IEC 90 et pour les
moteurs fabriqués spécifiquement
pour des actionnements de type
VARIATEUR DE FREQUENCE,
les phases sont isolées l’une de
l’autre avec un film de NOMEX/
D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M.,
qui protège les moteurs contre
d’éventuels pics de tension.
Sur demande, le constructeur peut
fournir les moteurs en classe
d’isolement selon notre tab. 10.
Une fois l’enroulement terminé, il est
encore une fois imprégné d’un produit
isolant et durci par cuisson au four
qui compresse l’ensemble et lui
donne une très haute résistance aux
sollicitations électriques, mécaniques
et chimiques. Nous reportons ciaprès
un graphe qui illustre les
températures de fonctionnement
possibles des enroulements
statoriques en fonction du degré
d’isolement reporté sur la plaquette
signalétique de la machine (Tab. 10).
Dove: Where: Où: Dabei ist:
Tab. 10
°C
220
180
*155
130
120
* Standard
5
Electrical
specifications
N = NOMEX D.M.D. = DACRON - MYLAR - DACRON D.M. = DACRON - MYLAR
N.M.N. = NOMEX - MYLAR - NOMEX N.M. = NOMEX - MYLAR M. = MYLAR
10
Isolamento / Insulation / Isolement / Isolation
15
15
75 80 100 125
40 40 40 40
E B F H
Caractèristiques
èlectriques
15
165
40
C
Margine di sicurezza
Safety margin
Marge de sécurité
Sicherheitsgrenze
Elektrische
Eigenschaften
Isolierung der Statorwicklung
(nach CEI EN 60034-1 / IEC 34-1)
Für unsere Wicklungen wird
ausschließlich hochqualitatives
Isoliermaterial eingesetzt. Die
Komponenten des Isoliersystems des
Motors entsprechen der Iso-Klasse H.
Die max. zulässige Temperatur für diese
Produkte beträgt 180°C. Als Bezugswert
wird von einer Umgebungstemperatur
von 40°C ausgegangen. Die gesamte
Motorisolierung entspricht der Standard-
Temperaturklasse F.
Bei den Standardmotoren werden die
Kupferdrähte durch eine doppelte
Lackschicht isoliert.
Die Isolierung zwischen Kupfer und
Eisen besteht aus einem NOMEX/
D.M./D.M.D./N.M./N.M.N./M . -Film und
umschließt die gesamte Spulenseite.
Bei den Baugrößen über IEC 90 und
bei Spezialmotoren mit INVERTER-
Antrieb sind die Phasen, zum Schutz
des Motors vor möglichen
Spannungsspitzen, durch einen
zusätzlichen NOMEX/D.M./D.M.D./
N.M./N.M.N./M. -Film getrennt
voneinander isoliert.
Nach Absprache mit dem Hersteller
sind Motoren in der Isolationsklasse
gemäß Tabelle 10 lieferbar.
Die fertige Wicklung wird mit Isolierlack
imprägniert und im Ofen gehärtet.
Dadurch wird sie besonders kompakt
und widerstandsfähig gegen
elektrische, mechanische und
chemische Belastungen. Aus dem
unten stehenden Schaubild können
die zulässigen Betriebstemperaturen
der Statorwicklungen für die jeweilige
auf dem Typenschild angegebene
Isolationsklasse der Motoren
entnommen werden (Tab. 10).
Sovratemperatura ammissibile
Admissible peak temperature
Excès de température admissible
Zulässige Übertemperatur
Temperatura ambiente convenzionale 40 °C
Conventional ambient temperature 40 °C
Température ambiante conventionnelle 40 °C
Bezugstemperatur von 40°C
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