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SOCIÉTÉ ET CULTURE
Le métro, c’est devenu l’Arlésienne à Casablanca. Plus réalistes,
le tramway et le RER pourraient s’avérer la solution idoine au
sempiternel problème de transport en commun de la métropôle.
Le tramway supplante
le métro à Casa
Casablanca le 14 juillet 2025. À
13h00, la chaleur est étouffante.
À cause du réchauffement
climatique, les étés, au Maroc, sont de
plus en plus torrides. Malgré un soleil
de plomb, la place des Nations Unies,
au centre vile connaît une efferves-
cence inhabituelle. Les boulevards
et les rues avoisinants
sont bloqués. Une armada
de policiers, de forces
auxiliaires et d’inspecteurs
en civils assurent la sécurité.
Une centaine de représentants
de la presse audiovisuelle et
écrite nationale se sont regroupés et se
bousculent derrière les barrières pour
avoir un meilleur angle de vision. Pour
rien au monde, ils ne rateraient un seul
détail de ce moment historique. SM le
Roi Mohammed VI, accompagné du
prince héritier Moulay Hassan, un jeune
homme bien bâti et séduisant, inaugure
officiellement la première ligne
de métro. Celle-ci s'étend sur 13 kilomètres
et relie la place des Nations
Les autorités locales mettent
en place un ensemble d'actions
pour la réorganisation
et la réalisation des axes routiers.
Unies au quartier périphérique Sebata
en passant par le boulevard Mohammed
VI. Elle est opérationnelle depuis deux
semaines.
Il faut bien rêver! Ce jour, nous ne nous
sommes pas encore près de le vivre.
Entre Casablanca et le métro, il y a une
longue histoire. Depuis le temps que
les Casablancais en entendent parler,
ils ont perdu espoir. Les premières études
de faisabilité datent de plus de quarante
ans. Aussi bien les études faites par
Sofretu, financées par la
France, que les études de la
JICA, sur don japonais,
concluaient, dès les années
1970, à l'identification d'un
corridor prioritaire reliant
le sud et le nord de
Casablanca et à la faisabilité d'un métro
léger où les trafics prévisionnels dépassent
15.000 personnes par heure/
par sens à l'horizon 2000. Le dossier
fut réactivé en 1992. Un groupement
est alors constitué comprenant
Systra/Alstom et Bouygues qui
fait une proposition pour la réalisation
d'une première ligne d'environ
10 kilomètres reprenant le
tracé déjà identifié. Ce même dossier
est rouvert dans le cadre du
Plan de développement urbain
(PDU) Casa 2010. Ses grandes
lignes ont été présentées le 21 septembre
2006 par le wali du Grand
Casablanca, Mohamed Kabbaj,
et le maire de Casablanca,
Mohamed Sajid. Là ecore , le projet
du métro n'est que théorique.
Un autre projet de transport en
commun fait son come-back dans
le PDU. Il s'agit du tramway. Du
temps du wali de Grand
Casablanca, Driss Benhima, il
était déjà question de sa
Le wali, Mohamed Kabbaj,
et le maire, Mohamed Sajid.
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