CAVEX® - MOTOR-GEAR as
CAVEX® - MOTOR-GEAR as
CAVEX® - MOTOR-GEAR as
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CAVEX<br />
Stirnradschneckengetriebe Helical Worm Gear Units Réducteurs combinés avec un<br />
train d’engrenages cylindriques<br />
Anbau von IEC-Motoren Mounting of IEC Motors Adaptation des moteurs selon<br />
normes IEC<br />
Gültig für alle CAVEX-Stirnradschneckengetriebe<br />
1) Die Maße können je nach Motorfabrikat<br />
geringfügig variieren.<br />
Sie gelten für Motoren ohne Zusatzeinrichtungen.<br />
Getriebegröße<br />
Gear<br />
unit<br />
size<br />
Réducteur<br />
ab Vorrat ex stock en stock<br />
K88 DE/EN/FR<br />
IEC-Normmotor, Bauform<br />
IEC standard motor, type<br />
Moteur selon normes IEC,<br />
type<br />
B5, V1 oder /or / ou V3<br />
Applicable to all CAVEX helical worm<br />
gear units<br />
1) The dimensions may vary depending on the<br />
motor manufacture.<br />
They are valid for motors without auxiliary<br />
equipment.<br />
BIPEX-Kupplung Bauart BWN<br />
BIPEX coupling type BWN<br />
Accouplement BIPEX type BWN<br />
Motorseite<br />
Motor side<br />
Côté<br />
moteur<br />
Größe<br />
Size<br />
a1 g5 g6 ca.<br />
Größe<br />
Size<br />
taille Taille mm mm mm Taille<br />
Teil<br />
Part<br />
Partie<br />
63<br />
80<br />
100<br />
120<br />
140<br />
160<br />
180<br />
71<br />
80<br />
90<br />
71<br />
80<br />
90<br />
71<br />
80<br />
90<br />
100/112<br />
71<br />
80<br />
90<br />
100/112<br />
80<br />
90<br />
100/112<br />
132<br />
80<br />
90<br />
100/112<br />
132<br />
90<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
160<br />
200<br />
200<br />
160<br />
200<br />
200<br />
160<br />
200<br />
200<br />
250<br />
160<br />
200<br />
200<br />
250<br />
200<br />
200<br />
250<br />
300<br />
200<br />
200<br />
250<br />
300<br />
200<br />
250<br />
300<br />
350<br />
240<br />
252<br />
252<br />
254<br />
266<br />
266<br />
297<br />
309<br />
309<br />
331<br />
318<br />
330<br />
330<br />
352<br />
382<br />
382<br />
402<br />
424<br />
400<br />
400<br />
420<br />
442<br />
464<br />
476<br />
498<br />
534<br />
448<br />
488<br />
528<br />
462<br />
502<br />
542<br />
505<br />
545<br />
585<br />
655<br />
526<br />
566<br />
606<br />
676<br />
614<br />
654<br />
724<br />
824<br />
632<br />
672<br />
742<br />
842<br />
736<br />
796<br />
906<br />
1056<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 43<br />
B 53<br />
B 53<br />
B 62<br />
B 43<br />
B 53<br />
B 53<br />
B 62<br />
B 62<br />
B 62<br />
B 62<br />
AB 72<br />
B 62<br />
B 62<br />
B 62<br />
AB 72<br />
B 62<br />
B 62<br />
B 72<br />
A 97<br />
Kupplungen fertiggebohrt mit ISO-Toleranzfeld<br />
H7, Paßfedernut nach DIN 6885 Teil 1 und Stellschraube.<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
Bohrung / Bores<br />
Alésages (mm)<br />
<br />
14<br />
19<br />
24<br />
14<br />
19<br />
24<br />
14<br />
19<br />
24<br />
28<br />
14<br />
19<br />
24<br />
28<br />
19<br />
24<br />
28<br />
38<br />
19<br />
24<br />
28<br />
38<br />
24<br />
28<br />
38<br />
42<br />
Getriebeseite<br />
Gear unit<br />
side<br />
Côté réducteur<br />
Teil<br />
Part<br />
Partie<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
<br />
i 1 <<br />
3.6<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
35<br />
35<br />
35<br />
35<br />
<br />
i 1 ><br />
3.6<br />
14<br />
14<br />
14<br />
14<br />
14<br />
14<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
22<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
Getriebegröße<br />
Gear<br />
unit<br />
size<br />
Réducteur<br />
IEC-Normmotor, Bauform<br />
IEC standard motor, type<br />
Moteur selon normes IEC,<br />
type<br />
B5, V1 oder /or / ou V3<br />
Größe<br />
Size<br />
a1 g5 g6 ca.<br />
Größe<br />
Size<br />
taille Taille mm mm mm Taille<br />
200<br />
225<br />
250<br />
280<br />
315<br />
355<br />
400<br />
90<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
180<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
180<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
180<br />
200<br />
100/112<br />
132<br />
160<br />
180<br />
200<br />
132<br />
160<br />
180<br />
200<br />
225<br />
132<br />
160<br />
180<br />
200<br />
225<br />
200<br />
250<br />
300<br />
350<br />
250<br />
300<br />
350<br />
350<br />
250<br />
300<br />
350<br />
350<br />
250<br />
300<br />
350<br />
350<br />
400<br />
250<br />
300<br />
350<br />
350<br />
400<br />
300<br />
350<br />
350<br />
400<br />
450<br />
300<br />
350<br />
350<br />
400<br />
450<br />
Couplings finish bored to ISO H7 limits. Keyway<br />
acc. to DIN 6885 / 1 with set screw.<br />
Applicable pour réducteurs CAVEX avec<br />
train d’engrenage cylindrique en primaine<br />
1) Les cotes peuvent varier légèrement selon<br />
le fabricant du moteur.<br />
Elles sont valables pour des moteurs sans<br />
accessoire.<br />
482<br />
494<br />
516<br />
552<br />
557<br />
577<br />
613<br />
613<br />
580<br />
600<br />
636<br />
636<br />
654<br />
674<br />
710<br />
710<br />
713<br />
687<br />
707<br />
743<br />
743<br />
746<br />
801<br />
834<br />
834<br />
837<br />
867<br />
843<br />
876<br />
876<br />
879<br />
909<br />
754<br />
814<br />
924<br />
1074<br />
884<br />
984<br />
1134<br />
1194<br />
907<br />
1007<br />
1157<br />
1217<br />
980<br />
1080<br />
1230<br />
1290<br />
1340<br />
1010<br />
1110<br />
1260<br />
1320<br />
1370<br />
1130<br />
1360<br />
1420<br />
1470<br />
1570<br />
1170<br />
1400<br />
1460<br />
1500<br />
1600<br />
BIPEX-Kupplung Bauart BWN<br />
BIPEX coupling type BWN<br />
Accouplement BIPEX type BWN<br />
B 62<br />
B 62<br />
B 72<br />
A 97<br />
AB 72<br />
B 72<br />
A 97<br />
AB 97<br />
AB 72<br />
B 72<br />
A 97<br />
AB 97<br />
AB 84<br />
AB 84<br />
AB 97<br />
B 97<br />
AB 112<br />
AB 84<br />
AB 84<br />
AB 97<br />
B 97<br />
AB 112<br />
AB 112<br />
AB 112<br />
AB 112<br />
B 112<br />
AB 127<br />
AB 112<br />
AB 112<br />
AB 112<br />
B 112<br />
AB 127<br />
Motorseite<br />
Motor side<br />
Côté<br />
moteur<br />
Teil<br />
Part<br />
Partie<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
2<br />
Bohrung / Bores<br />
Alésages (mm)<br />
<br />
24<br />
28<br />
38<br />
42<br />
28<br />
38<br />
42<br />
48<br />
28<br />
38<br />
42<br />
48<br />
28<br />
38<br />
42<br />
48<br />
55<br />
28<br />
38<br />
42<br />
48<br />
55<br />
38<br />
42<br />
48<br />
55<br />
60<br />
38<br />
42<br />
48<br />
55<br />
60<br />
Getriebeseite<br />
Gear unit<br />
side<br />
Côté réducteur<br />
Teil<br />
Part<br />
Partie<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
1<br />
<br />
i 1 <<br />
3.6<br />
35<br />
35<br />
35<br />
35<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
<br />
i 1 ><br />
3.6<br />
28<br />
28<br />
28<br />
28<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
42<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
Accouplements alésés aux tolérances ISO H7.<br />
Rainures de clavettes suivant DIN 6885/1 et vis<br />
de fixation.<br />
91