CAVEX® - MOTOR-GEAR as

CAVEX
Schneckengetriebe Worm Gear Units Réducteurs à vis sans fin
Erklärung der Bezeichnungen Key to Symbols Explication des symboles
Größenbestimmung Selection of Size Sélection de taille
Erklärung der Bezeichnungen:
ED = Einschaltdauer in %
(z.B. ED = 80% je Stunde)
f 1...f 6 = Faktoren siehe Seite 10
f 7 = Faktor aus Leistungstabellen
i = Übersetzung = n 1 / n 2
n 1 = Antriebsdrehzahl (1/min)
n 2 = Abtriebsdrehzahl (1/min)
P 1N = Nenn-Antriebsleistung (kW)
P 2 = Leistung der Arbeitsmaschine (kW)
T 2 = Abtriebsdrehmoment (Nm)
T 2 = 9550 x P 2 / n 2
T 2A = Betriebsspitzen-, Anfahr- oder Bremsmoment
(Nm)
T 2max = Kurzzeitig zulässiges maximales
Drehmoment (Nm)
T 2max*= Kurzzeitig zulässiges maximales
Drehmoment bei der in den Tabellen
angegebenen niedrigsten Drehzahl n 1
Größenbestimmung
Nach einer Vorabauswahl des Getriebes, bei der
T 2N ≥ 1,2 x T 2 sein soll, müssen folgende Bedingungen
erfüllt sein:
Sind die Bedingungen reichlich erfüllt, kann ein
kleineres Getriebe versucht werden.
Sind die Bedingungen nicht erfüllt, muß ein
größeres Getriebe gewählt werden.
Zusätzliche Hinweise
Bei festliegender Drehrichtungszuordnung zwischen
An- und Abtriebswelle wird evtl. linkssteigende
Verzahnung erforderlich.
Bei Anläufen unter Last ist zur ausreichenden
Bemessung des Antriebsmotors der Anlaufwirkungsgrad
zu berücksichtigen, siehe Seite 112.
Bei vorgesehenen antriebsseitigen Bremsungen
ist das zulässige Bremsmoment zu berücksichtigen,
siehe Seite 113.
Bei Forderungen nach Selbsthemmung oder
Selbstbremsung siehe Seite 113.
Etwa vom Getriebe aufzunehmende äußere
Kräfte sind zu überprüfen, siehe Seite 102.
Bei der Größenbestimmung werden durch die
Bedingung II thermische Einflüsse berücksichtigt,
wobei eine Schmierstofftemperatur von
+100 °C zugrunde liegt.
Bei Umgebungstemperaturen unter -10 °C oder
über +50 °C ist Rücksprache erforderlich.
Key to symbols:
ED = Operating cycle per hour in %
(e.g. ED = 80% / h)
f 1...f 6 = For factors, see page 10
f 7 = For factor, see rating tables
i = Transmission ratio = n 1 / n 2
n 1 = Input speed (1/min)
n 2 = Output speed (1/min)
P 1N = Nominal input power rating (kW)
P 2 = Power rating of driven machine (kW)
T 2 = Output torque (Nm)
T 2 = 9550 x P 2 / n 2
T 2A = Peak operating-, starting- or braking
torque (Nm)
T 2max = Briefly permissible maximum torque
(Nm)
T 2max*= Briefly permissible maximum torque
for the lowest speed n 1 indicated in the
tables
Selection of size
After a first selection of the gear unit where T 2N
should be ≥ 1.2 x T 2, the following conditions
should be fulfilled:
I) T 2N ≥ T 2 x f 1 x f 2 x f 3
II) T 2N ≥ T 2 x f 3 x f 4 x f 5 x f 7
III) T 2max ≥ T 2A x f 2 x f 3
IV) T 2max* ≥ T 2A x f 2 x f 6
If the conditions are generously fulfilled one can
try to select a smaller gear unit.
If the conditions are not fulfilled a larger gear unit
has to be selected.
Additional notes
If the direction of rotation for input and output
shaft has been definitely decided, LH gear teeth
might possibly become necessary.
For starts under load, the starting efficiency has to
be taken into account for a sufficient dimensioning
of the prime mover, refer to page 112.
If braking on the input side is intended, the
permissible braking torque has to be taken into
account, refer to page 113.
If automatic locking or automatic braking is
required, refer to page 113.
Possible external forces to be taken up by the
gear unit are to be checked, refer to page 102.
When selecting the size, thermal influences are
taken into consideration with condition II based on
a lubricant temperature of +100 °C.
For ambient temperatures below -10 °C or above
+50 °C, please refer to us.
Explication des symboles:
ED = Durée d’utilisation en %
(par ex: ED = 80% par heure)
f 1...f 6 = Facteurs voir page 10
f 7 = Facteur voir tableau de puissance
i = Rapports = n 1 / n 2
n 1 = Vitesse d’entrée (1/min)
n 2 = Vitesse de sortie (1/min)
P 1N = Puissance nominale d’entrée (kW)
P 2 = Puissance de la machine réceptrice
(kW)
T 2 = Couples de sortie
T 2 = 9550 x P 2 / n 2
T 2A = pointes de fonctionnement, couple de
freinage ou de démarrage (Nm)
T 2max = Couple maximal acceptable sur une
coute durée (Nm)
T 2max*= Couple maximal acceptable sur une
courte durée par des vitesses d’entrée
inferieures n 1 données dans les tableaux
Détermination des tailles
Aprés une pré-selection du réducteur effectuée
comme suit T 2N ≥ 1,2 x T 2, les conditions suivantes
doivent être remplies:
Les conditions sont largement remplies, le choix
d’un réducteur plus petit peut être testé.
Les conditions ne sont pas remplies le choix d’un
plus gros réducteur doit être test.
Informations complémentaires
Une denture avec angle d’inclinaison à gauche
peut être nécéssaire dans le cas où l’arrangement
des sens de rotation entre entrée et sortie
est fixe.
Lors de demarrages sous charge, le rendement
au demarrage doit être pris en compte pour la
détermination du moteur d’entraînement, voir
page 112.
Lors de freinages prevus coté entrée réducteur le
couple de freinage supplementaire doit être pris
en compte, voir page 113.
Lors d’une demande d’irréversibilité on d’un freinage
voir page 113.
Les reprises d’efforts exterieurs par le réducteur
sont à étudier, voir page 102.
Lors de la détermination des tailles l’influence de
la donnée thermique II, basée sur une temperature
de lubrifiant de +100 °C, doit être prise en
compte.
Lors de température ambiante en dessous de
-10 °C ou au dessus de +50 °C veuillez nous consulter.
6 K88 DE/EN/FR