CAVEX® - MOTOR-GEAR as

CAVEX
Schneckengetriebe Worm Gear Units Réducteurs à vis sans fin
Wirkungsgrade, Selbsthemmung Efficiencies, Irreversibility Rendements, Irréversibilités
Auslaufen und Bremsen Deceleration and Braking Ralentissement et freinage
Bei Doppelschneckengetrieben sind die beiden
Stufen getrennt zu betrachten.
Einflußgrößen für Wirkungsgrade
Allgemein gilt, daß der Wirkungsgrad ansteigt
mit: steigender Gleitgeschwindigkeit an der Verzahnung,
zunehmendem Steigungswinkel und
der Getriebegröße.
Ferner sind die Oberflächenbeschaffenheit der
Zahnflanken, die Flankenform, die Werkstoffpaarung
und die Schmierung von entscheidender
Bedeutung.
Ermittlung der Wirkungsgrade
Die Wirkungsgrade η gelten normalerweise für
gut eingelaufene und ordnungsgemäß geschmierte
Getriebe mit Wälzlagerung bei annähernd
Nennlast und treibender Schnecke. Bei
treibendem Schneckenrad ist der Wirkungsgrad
η’ stets geringer.
Anhaltswerte für die Wirkungsgrade η und η’
lassen sich anhand der nachstehenden Formeln
ermitteln:
Die Werte T 2N, n 2 und P 1N sind den Leistungstafeln
zu entnehmen.
Anlaufwirkungsgrad
Ein Schmierfilm zwischen den Zahnflanken bildet
sich erst nach dem Anlaufen des Getriebes mit
der Gleitbewegung. Daher ist der Anlaufwirkungsgrad
η A stets geringer als der Betriebswirkungsgrad
η. Beim Anlauf unter Last wird ein
erhöhtes Drehmoment benötigt.
Aus Tafel 112.I sind Anhaltswerte für den Anlaufwirkungsgrad
η A zu entnehmen; sie gelten bei
treibender Schnecke. Nach längeren Betriebspausen
unter Last tendiert der Anlaufwirkungsgrad
η A zu den unteren Werten des Streubandes.
Der Anlaufwirkungsgrad η A ist abhängig vom
Steigungswinkel γ m, der den Leistungstafeln zu
entnehmen ist.
112.I
Anlauf-Wirkungsgrad η A
Starting efficiency η A
Rendement de démarrage η A
For double worm gear units the two gear stages
must be separately considered.
Factors influencing the efficiency
Efficiency increases, as a general rule, with rising
sliding velocity on the teeth, with increasing lead
angle, and with larger gear unit size.
Furthermore, the surface finish of the tooth flanks,
the tooth form, mating materials and lubrication
are of decisive importance.
Determination of efficiency
The efficiency η of a gear unit normally applies to
a unit that is well run-in, correctly lubricated, fitted
with rolling bearings, near full load, and worm
driving. Efficiency η’ is always smaller if the worm
wheel is driving.
Guide values for efficiencies η and η’ can be
found with the help of the formulae:
η =
T 2N x n 2
P 1N x 9550
Steigungswinkel γ m der Schnecke
η ’ = 2 –
Pour les réducteurs à double vis sans fin, il faut
considérer chaque train d’engrenages séparément.
Facteurs influant sur les rendements
En règle générale, le rendement augmente en
fonction: de l’accroissement de la vitesse de
glissement entre les dentures, de l’augmentation
de l’angle d’inclinaison de la vis, et de la taille
du réducteur.
De plus, la qualité des surfaces des dentures, la
forme des dents, le choix des matériaux entre vis
et roue et la lubrification jouent un rôle prépondérant.
Détermination des rendements
Les rendements η entendent normalement pour
un réducteur bien rodé, conformément lubrifié,
avec paliers à roulements, sous pleine charge et
vis menante. Lorsque l’entraînement se fait par la
roue, le rendement η’ est plus faible:
Les valeurs indicatives des rendements η et η’
peuvent être calculées à l’aide des formules
suivantes:
112 K88 DE/EN/FR
1
η
Values for T 2N, n 2 and P 1N can be found in the
rating tables.
Starting efficiency
A lubricating film between the tooth flanks only
forms when the sliding movement of the gears in
the unit has started. It is for this reason that the
starting efficiency η A is always lower than the
operating efficiency η. A higher torque is required
when starting under load.
Guide values for the starting efficiency η A, can be
derived from table 112.I; they are valid when the
worm is driving. With longer rest periods between
operations of the gear unit under load, the starting
efficiency η A tends to be in the lower region of the
variable efficiency band.
The starting efficiency η A depends on the lead
angle γ m, shown in the rating tables.
T 2N, n 2 et P 1N figurent dans les tableaux de puissance.
Rendement de démarrage
Le film d’huile entre les flancs des dentures a
besoin, pour se former, de la mise en mouvement
des engrenages. Il ne s’établit donc qu’après le
démarrage du réducteur. Le rendement de
démarrage η A se trouve, de ce fait, sensiblement
inférieur au rendement de service η. Un démarrage
sous charge nécessite un plus grand couple
d’entraînement.
L’abaque montre les valeurs indicatives du rendement
de démarrage η A. Elles sont valables quand
la vis est menante. Si des périodes d’arrêt sont
rélativement longues, η A à tendance de se rapprocher
de la courbe inférieure du diagramme.
Le rendement de démarrage η A dépend également
de l’angle d’inclinaison γ m d’hélice qu’on
trouve dans les tableaux de puissance.
Lead angle γ m of worm
Angle d’ inclinaison γ m de l’hélice