Communiqué de presse (pdf - 300 ko) - Total.com
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2, place <strong>de</strong> la Coupole<br />
La Défense 6<br />
92 400 Courbevoie France<br />
Tel. : 33 (1) 47 44 58 53<br />
Fax : 33 (1) 47 44 58 24<br />
Ladislas PASZKIEWICZ<br />
Samia NEDIR<br />
Pascal BREANT<br />
Robert HAMMOND (New York)<br />
Tel. : (1) 212 922 3065<br />
Fax : (1) 212 922 3074<br />
TOTAL FINA ELF S.A.<br />
Capital 7 087 201 730 euros<br />
542 051 180 R.C.S. Nanterre<br />
www.totalfinaelf.<strong>com</strong><br />
Company pour racheter sa participation sur le gisement <strong>de</strong> Van<strong>ko</strong>r en Sibérie 5 et avec<br />
le groupe <strong>de</strong> sponsors du projet d’oléoduc BTC (reliant Ba<strong>ko</strong>u en Azerbaïdjan à<br />
Ceyhan en Turquie) lui permettant d’obtenir une participation <strong>de</strong> 5%.<br />
Au Moyen-Orient, en Iran, le gisement gazier offshore <strong>de</strong> South Pars (Phases 2 et 3)<br />
est entré en production au mois <strong>de</strong> mars et le champ <strong>de</strong> Dorood a vu le démarrage <strong>de</strong><br />
sa production additionnelle au mois <strong>de</strong> mai. En Syrie, le projet Dezgaz, pour la mise<br />
en valeur <strong>de</strong>s productions <strong>de</strong> gaz <strong>de</strong> la région <strong>de</strong> Deir Ez Zor, a atteint sa pleine<br />
capacité. En Oman, le Groupe a obtenu un intérêt <strong>de</strong> 100% sur le bloc d’exploration<br />
34. Au Qatar, le développement <strong>de</strong> la zone nord du champ d’Al Khalij a été lancé<br />
après la remontée à 100% <strong>de</strong> la participation du Groupe.<br />
En Afrique, le principal fait marquant a été la montée rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong> la production du<br />
champ <strong>de</strong> Girassol sur le bloc 17 <strong>de</strong> l’offshore angolais. Au Nigeria, une découverte<br />
significative a été réalisée sur le bloc OPL 222 dans l’offshore profond et le plan<br />
d’investissement portant sur la construction <strong>de</strong>s 4 ème et 5 ème trains <strong>de</strong> liquéfaction <strong>de</strong><br />
gaz naturel <strong>de</strong> l’usine <strong>de</strong> Bonny Island a été approuvé.<br />
En Amérique du Nord, le Groupe s’est vu attribuer 20 blocs d’exploration en Alaska<br />
dans la Réserve Pétrolière Nationale (NPRA).<br />
En Amérique du Sud, la première production <strong>de</strong> brut synthétique <strong>de</strong> Sincor au<br />
Venezuela est intervenue en mars 2002 et la montée en puissance <strong>de</strong> la production<br />
se déroule conformément aux prévisions.<br />
2T02 2T01 % Chiffres clés Amont 1S02 1S01 %<br />
2 387 2 146 +11% Production d’hydrocarbures (kbep/j) 2 394 2 194 +9%<br />
1 576 1 424 +11% • Liqui<strong>de</strong>s (kb/j) 1 567 1 450 +8%<br />
4 443 3 942 +13% • Gaz (Mpc/j) 4 524 4 067 +11%<br />
2 325 2 585 - 10% Résultat opérationnel (M€) 4 341 5 158 - 16%<br />
hors éléments non-récurrents<br />
1 201 1 314 - 9% Résultat opérationnel net (M€) 2 267 2 736 - 17%<br />
hors éléments non-récurrents<br />
1 556 1 509 + 3% Investissements (M€) 3 199 3 347 - 4%<br />
106 228 - 54% Désinvestissements (M€) 329 380 - 13%<br />
au prix <strong>de</strong> cession<br />
1 705 2 075 - 18% Flux <strong>de</strong> trésorerie d’exploitation (M€) 3 397 4 190 - 19%<br />
Aval 6<br />
5 sous réserve <strong>de</strong> la finalisation <strong>de</strong>s accords<br />
6 le secteur Aval regroupe le Raffinage-Marketing et le Trading-Shipping<br />
Le résultat opérationnel hors éléments non-récurrents du secteur Aval au premier<br />
semestre 2002 s’établit à 573 millions d’euros, en baisse <strong>de</strong> 67% par rapport à celui<br />
du premier semestre 2001.<br />
La variation du résultat opérationnel <strong>de</strong> l’Aval s’explique essentiellement par la très<br />
forte dégradation <strong>de</strong>s marges <strong>de</strong> raffinage en Europe et aux Etats-Unis et, dans une<br />
moindre mesure, par l’impact négatif <strong>de</strong> l’environnement du Marketing, <strong>de</strong>s spécialités<br />
et du shipping. Les programmes internes d’amélioration <strong>de</strong>s performances n’ont pu<br />
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