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600,
6 i Avenue
UNE 25 e BOUGIE POUR LES
TRANSPORTEURS AÉRIENS
DU QUÉBEC
Holiday Inn Dorval, 6 novembre 1975, 10
heures: jean Pronovost, de La Sarre Air
Service, est choisi pour prendre les minutes
d'une assemblée réunissant les représentants
de 10 compagnies aériennes du Québec.
Délégué au Conseil supérieur de la faune,
Jacques Prud'homme présente un exposé
sur l'intention du Ministère de former une
société d'aménagement du territoire et
d'abolir les clubs privés.
Souvenirs, souvenirs. L'Association des
transporteurs aériens de brousse du Québec
est formée et son but est de «regrouper les
opérateurs à voilure fixe sur flotteurs opérant
une charte classe 4, A, B ou C. L'Association
veut aider ses membres devant le CTC, le
DOT ou tous autres organismes se
rapportant au transport de brousse. Trois
membres sont proposés et secondés pour
remplir les fonctions temporaires de
l'Association: Jacques Prud'homme (Cargair
Ltée), Anicet Rodrigue (Fecteau Transport) et
Roger Brochu \r (Brochu Air Service).
Au fil des ans la mission de l'ATABQ s'est
élargie à tous les transporteurs du Québec et
elle a modifié son nom pour refléter la
nouvelle réalité. 25 ans plus tard, les
acronymes ont changé mais l'AQTA a grandi
et conquis ses lettres de noblesse comme
seule représentante des transporteurs aériens
du Québec. Le 25 e Congrès annuel, qui se
tiendra les 29 et 30 novembre 2000, en
témoignera.
NOUVEAU MEMBRE
ASSOCIÉ DE L'AQTA
Coopérative de producteurs
en transport aérien du Québec (CAQ)
100 St-Joseph Sud, Bureau 205
Complexe jacques-Cagnon
Aima (Québec) G8B 7A6
Tél: (418) 662-9595, Télec: (418) 662-9599
Repr.: Alexandre Girard, dir. des produits
Fondée officiellement en novembre 1999, la
CAQ a pour mission d'abaisser les coûts
d'exploitation des transporteurs en négociant
au nom de ses membres des prix et tarifs préférentiels
pour les produits et services à l'aviation.
CIRCUL'AIR FÉVRIER 2000
DOSSIERS
HYDRO-QUEBEC
Quatre sujets ont été abordés lors de la
rencontre du 17 janvier dernier entre les
gestionnaires d'Hydro-Québec et les
fournisseurs de services d'hélicoptère.
Les transporteurs sont d'avis que dans
l'intérêt d'un meilleur équilibre concurrentiel,
tous les contrats de plus de 15 jours
devraient faire l'objet d'un appel d'offre
spécifique. Autrement, ces besoins sont
comblés par la commande ouverte ce qui se
traduit parfois par du tout ou rien pendant
un an. Ils souhaitent aussi que les prix
soient divulgués pour ces contrats. La
circulation de l'information, estiment-ils,
stimule la concurrence.
Les politiques d'Hydro-Québec quant aux
sociétés autochtones font l'objet d'une
demande de transparence. Si les membres
de l'AQTA admettent qu'il y a place pour
des aménagements spécifiques, ils n'en
désirent pas moins connaître les règles du
jeu.
Enfin, la fourniture de services effectuée
directement par Hydro-Québec à des soustraitants
renforce la formule du tout ou rien.
Lorsque Hydro-Québec donne un
hélicoptère en sous-traitance à même une
commande ouverte, elle enlève aux
transporteurs la possibilité d'offrir leurs
services en fonction de la concurrence
ponctuelle.
Il n'est donc pas évident que l'Hydro réalise
ainsi des économies puisque, dans des
situations où le travail est rare, les soustraitants
obtiendraient sans doute de
meilleurs prix. Par ailleurs, les sous-traitants
utilisant un appareil fourni par Hydro-
Québec n'ont aucune incitation à ménager
son utilisation.
Sans anticiper sur tes délibérations de la
société d'État dans ce dossier, le président et
chef de la direction de l'AQTA a noté que
depuis deux ou trois ans les relations entre
l'Association et Hydro-Québec étaient
caractérisées par l'harmonie née du
dialogue.
Bref, M. jenner a bonne confiance qu'il ne
restera plus grand-chose à discuter lors
d'une prochaine rencontre. •