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Maximiser les revenus non
aéroportuaires
L'aéroport régional de \^l d'Or a pour ainsi
dire un statut particulier. Située hors des
grands axes, sa mission est plus que celle
d'une simple infrastructure de transport. Il a
une fonction sociale en santé et en
éducation: pas question de descendre à
Montréal ou à Québec en automobile pour
consulter un médecin spécialiste. Néanmoins
aucune municipalité de la région ne voulait
en assumer ia responsabilité. Il a fallu mettre
sur pied un organisme sans but lucratif
impliquant les transporteurs, les MRC et les
diverses communautés d'affaires et à
vocation sociale.
En poste depuis 11 mois seulement, Richard
Brouillard y trouve surtout du positif : «On
peut changer les choses rapidement et parce
qu'on n'est pas réglementé on est flexible
au niveau des revenus. Côté négatif, on n'a
pas le droit de percevoir des taxes.» Compte
tenu de ces limites, comment peut-on à long
terme assurer un bon niveau de service sans
faire de profit?
«En maximisant les revenus non
aéroportuaires» répond-il. «À l'instar de la
Grande-Bretagne, où certains ressemblent à
des centres d'achat, les aéroports doivent
devenir des centres d'affaires pour les
entreprises, les MRC, les régies régionales de
santé, l'enseignement supérieur, etc..»
À Val d'Or on caresse trois projets de ce type.
Ils ont l'avantage de ne plus pénaliser
indûment passagers et compagnies
aériennes. Après tout, en région, ce ne sont
pas seulement les passagers et les
compagnies aériennes qui profitent du
transport aérien. Les malades ou les
étudiants qui consultent des spécialistes ou
des professeurs venus de l'extérieur en
bénéficient eux aussi.
Le partenariat devient alors beaucoup plus
qu'une simple affaire entre transporteurs et
aéroports, mais s'élargit à tous ces
utilisateurs qui eux aussi doivent payer leur
quote-part, soulageant ainsi compagnies de
transport et passagers, idéalement - on se
prend à rêver - jusqu'à la gratuité. Une piste
à développer...
COMPTE RENDU
MERCI A TOUS NOS
GÉNÉREUX
COMMANDITAIRES
Enseignes de bienvenue
PÉTROLIÈRE IMPÉRIALE
Programme officiel
BELL HELICOPTER TEXTRON
Ateliers sectoriels
COMPOSITE TECHNOLOGY
Présentation technique
Café
Dîner -conférence
Trophée «Plein Vbl»
Cocktail d'ouverture
Dîner
MARSH CANADA
EUROCOPTER CANADA
Cocktail de fermeture
AIR NOVA/AIR ALLIANCE
PRIX DE PRÉSENCE
ROYAL
ACRO AEROSPACE
C.E. CAPITAL
NAV CANADA
Au nom de Peter Horsman, président d'Air
Inuit, M. Brian jenner de l'AQTA remet à M.
Denis St-Pierre du Centre québécois de
formation aéronautique deux billets sur le
réseau desservi par le Dash-8 d'AIR INUIT.
M. Blair
Peddle de
Turbomeca
reçoit des
mains de
M. Gilbert
Cusson, d'AIR NOVA/AIR ALLIANCE, un
laissez-passer double sur le réseau de ce
transporteur.
CIRCUL'AIR FÉVRIER 2000
Au nom de
Mme Nicole
Leduc, chef
du transport
a é r i e n
d ' Hyd r0 -
Québec, M.
jenner remet
à Mme Doris
Poulin de l'Aéroport régional de \^i d'Or un
laissez-passer double à bord du « Vol des
invités d'HYDRO-QUÉBEC » à destination
de la Baie james.
M. Maurice
Dahan de
ROYAL remet
à M. Rémi
Cusach d'A.L.M. par Avion une paire de
billets pour voyager de Mirabel à Fort
Lauderdale et retour.
Le kiosque de PÉTRO-T abritait un casino
cette année et tous les joueurs avaient une
chance de gagner de magnifiques prix.
M. Sylvain Touchette de Pétro-T remet ici
une magnifique peinture de Robert Roy à
Mme Myriam Heppell de Delco Aviation. Ils
sont accompagnés de M. Michel Maltais et
M. Benoît Daigneault de Pétro-T.
NOTE POUR VOTRE AGENDA : LE 25'
CONGRÈS ANNUEL DE L'AQTA AURA
LIEU LES 29 ET 30 NOVEMBRE 2000 À
L'HÔTEL LOEWS LE CONCORDE DE
QUÉBEC.